Enviar un coche desde Japón en 2026: costes, rutas y plazos
Publicado el 25 de septiembre de 2026 · Cifras a 25 de septiembre de 2026
El precio que paga en una subasta japonesa es solo una parte de lo que le cuesta el coche. El flete, el seguro, la inspección y, sobre todo, los impuestos de su propio país determinan el coste final en destino. A continuación, cómo cambió el transporte desde Japón en 2026 y cómo planificarlo.
Puntos clave
- El flete vuelve a encarecerse. Un índice de las tarifas de fletamento a un año para buques portacoches subió alrededor de un 45 % en 2026, hasta cerca de $67.000 al día, y los operadores informan de una capacidad ajustada.
- Las tarifas Ro-Ro indicativas desde Yokohama son de unos $120 por metro cúbico a Mombasa o Dar es Salaam (aproximadamente $1.300 para un coche compacto) y $240 por metro cúbico a Southampton. Son indicaciones, no presupuestos.
- Tiempos de tránsito en las salidas del verano de 2026 desde Yokohama: 21 días a Mombasa, 25 días a Dar es Salaam y 34 días a Bristol.
- Las rutas del Golfo están alteradas. Las escalas directas en Jebel Ali se han interrumpido en gran medida desde marzo de 2026; en su lugar se utilizan Khor Fakkan y Duqm.
- Los impuestos pueden pesar más que el flete. En Kenia, los aranceles se calculan a partir de una lista de precios oficial, así que un flete más barato no reduce sus impuestos.
Las tarifas de flete vuelven a subir
Los coches usados de Japón viajan sobre todo en buques portacoches roll-on/roll-off (PCTC). En 2023, fletar un buque portacoches durante un año costaba más de $110.000 al día. Se esperaba que un número récord de barcos nuevos hiciera bajar las tarifas en 2024-2025. En cambio, el mercado volvió a tensarse en 2026: un índice para fletamentos a un año de un buque de 6.500 coches subió alrededor de un 45 % desde principios de año, hasta cerca de $67.000 al día, a medida que las crecientes exportaciones de coches nuevos de China absorbían la nueva capacidad.
Höegh Autoliners, uno de los mayores operadores de buques portacoches, informó de una capacidad ajustada en el segundo trimestre de 2026, con una tarifa neta de $79,0 por metro cúbico, sin cambios respecto al trimestre anterior. Los precios del combustible marino también subieron entre un 30 % y un 35 % en todo el mundo a principios de marzo de 2026. Hay pocas señales de que las tarifas vayan a suavizarse en la segunda mitad del año.
Cómo se calcula el flete Ro-Ro
El flete Ro-Ro se cobra normalmente por volumen: el largo × el ancho × el alto del coche en metros cúbicos, multiplicado por una tarifa por metro cúbico. Usando las tarifas indicativas de un exportador desde Yokohama (publicadas sin fecha), el flete resulta aproximadamente así:
| Destino (desde Yokohama) | Tarifa indicativa por m³ | Coche compacto (unos 11 m³) | SUV mediano (unos 15 m³) | Tiempo de tránsito (salidas verano 2026) |
|---|---|---|---|---|
| Mombasa, Kenia | $120 | unos $1.300 | unos $1.800 | 21 días |
| Dar es Salaam, Tanzania | $120 | unos $1.300 | unos $1.800 | 25 días |
| Durban, Sudáfrica | $120 | unos $1.300 | unos $1.800 | no disponible |
| Jebel Ali, EAU | $145 | unos $1.600 | unos $2.200 | escalas directas en gran medida suspendidas desde marzo |
| Southampton, Reino Unido | $240 | unos $2.600 | unos $3.600 | 34 días (hasta Bristol) |
Las cifras por coche son un cálculo nuestro a partir de tarifas indicativas. No son presupuestos: los recargos, el calendario del buque y el tamaño exacto del coche cambian el precio.
Para el Reino Unido, otro exportador sitúa la media de 2026 en £1.200-1.800 por coche, incluido el seguro marítimo básico.
¿Ro-Ro o contenedor?
Enviar en contenedor no sale más barato en 2026. El World Container Index de Drewry se situaba en unos $4.470-4.500 por contenedor de 40 pies en septiembre de 2026. Las tarifas de China a Mombasa y Dar es Salaam rondaban los $4.800-5.000 por contenedor de 40 pies en agosto, y Maersk elevó su recargo de temporada alta a $2.000 por contenedor de 40 pies desde el 15 de junio.
Con tres o cuatro coches en un contenedor de 40 pies, eso equivale a unos $1.200-1.700 por coche (cálculo nuestro, usando tarifas desde China; no hemos encontrado cifras actuales desde Japón). Es igual o más caro que el Ro-Ro para un coche compacto, y el Ro-Ro es generalmente entre un 30 % y un 50 % más barato. Los contenedores tienen sentido para coches de alto valor, coches que no pueden conducirse, coches pequeños que aprovechan bien el espacio, o puertos con pocas escalas Ro-Ro.
Tiempos de tránsito y condiciones portuarias
Las salidas del verano de 2026 desde Yokohama tardaron 21 días a Mombasa, 25 días a Dar es Salaam, 21 días a Jeddah, 34 días a Bristol y 30 días a Barcelona. Para el Reino Unido, prevea entre 8 y 12 semanas desde la compra hasta la matriculación.
- El Golfo: desde que el estrecho de Ormuz quedó efectivamente cerrado en marzo de 2026, las escalas directas de buques portacoches en Jebel Ali se han interrumpido en gran medida. En su lugar se utilizan puertos fuera del estrecho: Khor Fakkan, en los EAU (unos 24.700 coches hasta agosto de 2026), y Duqm, en Omán (34.024 unidades Ro-Ro). El flete y el seguro de riesgo de guerra para las rutas del Golfo subieron con fuerza, y algunos compradores de Oriente Medio afrontaron mayores costes de almacenamiento y recargos adicionales de las navieras.
- África Oriental: los tiempos de espera en Dar es Salaam promediaron 6,7 días en noviembre de 2025. En julio de 2026, se informó de que la nueva gestión de buques portacoches de DP World allí había reducido los tiempos de descarga en un 90 %, algo relevante ahora que más coches se envían directamente a Tanzania.
Costes más allá del flete
- Inspección previa al envío: unos ¥20.000-30.000 por coche en Japón. El organismo de inspección depende de su país, por ejemplo JEVIC, QISJ, EAA o JAAI.
- Seguro marítimo: el importe asegurado es habitualmente el 110 % del valor CIF (coche, seguro y flete).
- Kenia: a un coche que llega sin el certificado de inspección exigido se le puede cobrar el 5 % de su valor en aduana (según se informa). Más importante aún: el arancel, el impuesto especial, el IVA y los gravámenes de importación se calculan a partir de la lista de precios CRSP de la Kenya Revenue Authority, ajustada por antigüedad, no a partir de su factura. Un flete más barato le ahorra la diferencia de flete, pero no reduce sus impuestos. Véase normas de importación de África Oriental en 2026.
- Reino Unido: el IVA de importación del 20 % se cobra sobre el valor incluyendo el transporte y el seguro, así que cada £100 de flete o seguro adicional añade unas £120 o más a su coste final. El tipo de arancel aduanero depende del origen del coche y de la documentación; compruebe las normas vigentes en GOV.UK antes de comprar.
Consejos prácticos para 2026
- Pida un precio CIF hasta su puerto, con el buque previsto y la fecha de salida.
- Prevea recargos como el de combustible y, en las rutas del Golfo, el de riesgo de guerra.
- Use Ro-Ro para coches que funcionan y reserve los contenedores para casos especiales.
- Prevea entre cinco y siete semanas desde el envío hasta el despacho en la mayoría de las rutas, y más tiempo para el Reino Unido y Europa.
- Calcule primero sus impuestos. En muchos países son la mayor parte del coste final.
¿Quiere el coste final completo antes de comprar? Díganos el coche y su puerto de destino. Le presupuestamos el coche, la inspección, el flete y el seguro hasta su puerto, y le explicamos los impuestos que debe esperar. Encontrar mi coche · Cómo funciona
Este artículo es información general. Las tarifas de flete y los calendarios cambian semanalmente; las cifras anteriores son indicaciones, no presupuestos.
Fuentes
- Tarifas de fletamento de buques portacoches: The Loadstar; Xinde Marine News
- Höegh Autoliners, segundo trimestre de 2026: Baird Maritime
- Precios del combustible: ICIS
- Tarifas de contenedores: Drewry a través de DCN; Great Hensen; The EastAfrican
- Puertos del Golfo: ArabWheels; Japan Automobile Business Association
- Dar es Salaam: Everstream Analytics; Heavy Lift & Project Forwarding
- Kenia: Kenya Revenue Authority; Citizen Digital
- Normas de importación del Reino Unido: GOV.UK
- Tarifas de flete indicativas, calendarios de salida, rangos de coste para el Reino Unido, tasas de inspección y prácticas de seguro: guías publicadas por exportadores japoneses (Quality Auto, KMC Japan, Nobuko Japan, TokyoCarZ, CarDeal365, Provide Cars, Neotrans), 2025-2026