استيراد سيارة من اليابان إلى نيوزيلندا 2026: التكلفة وGST
نُشر في 26 أكتوبر 2026 · القواعد سارية حتى 26 أكتوبر 2026
نعم، يستطيع الفرد استيراد سيارة من اليابان إلى نيوزيلندا. فسيارة الركاب لا تدفع رسومًا جمركية، لكنها تدفع ضريبة السلع والخدمات (GST) بنسبة 15% على قيمتها مضافًا إليها الشحن والتأمين. وأضف إلى ذلك رسم الحدود، وأي رسم بموجب معيار السيارات النظيفة (Clean Car Standard)، وتكاليف تخليص الأمن الحيوي واعتماد الدخول ("المطابقة") والتسجيل. ويجب أيضًا أن تستوفي السيارة معايير نيوزيلندا: فالسيارة اليابانية العاملة بالبنزين التي تُفحص عند الحدود اليوم تحتاج إلى رمز انبعاثات يبدأ بالحرف D وتسجيل أول في 2012 أو بعده، أو إلى رمز أحدث مثل Japan 2018 (الرموز التي تبدأ بالأرقام 3–7).
أهم النقاط
- الضرائب: لا رسوم جمركية على السيارات؛ و15% GST على القيمة مضافًا إليها الشحن والتأمين؛ ورسم قدره NZ$118.44 زائد GST لكل شحنة بحرية.
- الانبعاثات: حتى 30 يونيو 2028، تحتاج السيارات العاملة بالبنزين إلى رمز D وتسجيل أول اعتبارًا من 1 يناير 2012، أو إلى معيار أحدث. واعتبارًا من 1 يوليو 2028: رموز Japan 2018 Low Harm مثل 5BA أو 6AA.
- معيار السيارات النظيفة: يدفع المستورد الفرد على نظام الدفع عند الاستخدام NZ$6 لكل غرام من CO2/km فوق الهدف للسيارة المستعملة في 2026. وقد انتهى برنامج الخصم على السيارات النظيفة (Clean Car Discount) في 31 ديسمبر 2023.
- الأمن الحيوي: تمر السيارات القادمة من اليابان عبر نظام معتمد من وزارة الصناعات الأولية (MPI)، وتُعالَج ضد حشرات البق النتن من 1 سبتمبر إلى 30 أبريل.
- التكلفة والمدة: في مثالنا التوضيحي، تبلغ تكلفة سيارة بسعر ¥1.5 مليون نحو NZ$24,300 مسجَّلة، أي أعلى بنحو 40%. خصّص 4–8 أسابيع (بحسب تقديرنا).
هل يستطيع الفرد استيراد سيارة من اليابان؟
نعم. تؤكد الجمعية النيوزيلندية للسيارات (AA)، وهي جهة اعتماد معتمدة من NZTA، أن الأفراد يستطيعون استيراد سيارة إذا استطاعوا إثبات أحقيتهم بها والمعايير التي صُنعت وفقها. ويجب على المستورد الالتزام بقواعد NZTA (وكالة النقل النيوزيلندية، NZ Transport Agency) وMPI (وزارة الصناعات الأولية، Ministry for Primary Industries) والجمارك؛ وتوصي NZTA بشدة بالاستعانة بوسيط جمركي أو وكيل شحن.
- التجارة: تعدّ وزارة الأعمال والابتكار والتوظيف (MBIE) كل من يستورد أكثر من ثلاث مركبات خلال 12 شهرًا تاجر مركبات يلزمه التسجيل، إلا إذا لم يكن الربح هو الغرض الرئيسي من استيراد السيارات.
- لا إعفاء من GST: لا تعفي الجمارك من الرسوم الجمركية وGST إلا المهاجرين والنيوزيلنديين العائدين الذين امتلكوا السيارة واستخدموها في الخارج لمدة سنة على الأقل.
"الاستيراد المباشر" يعني أن تشتري بنفسك في اليابان بدلًا من الشراء من تاجر نيوزيلندي.
ما المعايير المطبَّقة في 2026؟
تُفحص السيارة عند اعتماد الدخول، وفق القواعد السارية في تاريخ فحصها الحدودي.
| المتطلب | ما تحتاجه السيارة المستعملة من اليابان |
|---|---|
| انبعاثات البنزين (الفحص الحدودي حتى 30 يونيو 2028) | رمز D وتسجيل أول اعتبارًا من 1 يناير 2012، أو رمز أحدث (E، G، H، L، M، R، Q، أو Japan 2018: 3–7) |
| انبعاثات الديزل (حتى 30 يونيو 2028) | Japan 2009 أو أحدث: L، F، M، R، Q، S، T أو 3–7 |
| الانبعاثات اعتبارًا من 1 يوليو 2028 | البنزين: Japan 2018 Low Harm (5AA، 5BA، 5LA، 6AA، 6BA، 6LA). الديزل: Japan 2018 |
| الصدم الأمامي | معيار معتمد للسيارات وسيارات SUV وفانات الركاب حتى كتلة إجمالية قدرها 2,500 كغ (سيارات SUV والفانات إذا صُنعت اعتبارًا من 1 أكتوبر 2003). وتُقبل السيارات المخصصة للسوق الياباني المصنوعة اعتبارًا من 1 يناير 1996 (سيارات kei اعتبارًا من 1 يوليو 2000) |
| التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC) | مطلوب في السيارات وسيارات SUV والفانات ومركبات البضائع الخفيفة المستعملة |
المصدر: دليل متطلبات فحص المركبات لدى NZTA (VIRM)، وقد عُدِّل قسم الانبعاثات في 14 أكتوبر 2026.
رمز الانبعاثات هو الجزء الأول من رمز الطراز في شهادة التصدير اليابانية الأصلية، مثل "DBA" في DBA-NHP10. وقد يقبل دليل NZTA أيضًا السيارة اليابانية المستوردة التي تبلغ انبعاثاتها مستوى Japan 2005 أو أفضل على أنها مطابقة لمعيار الصدم الأمامي، لذا تحقق من رمز الانبعاثات أولًا. وعلى التجار الانتباه إلى أنه بالنسبة للسيارات العاملة بالبنزين التي يُجرى فحصها الحدودي اعتبارًا من 1 يوليو 2028، لن تستوفي الشرط إلا رموز Japan 2018 Low Harm.
أما السيارة المصنوعة خارج اليابان والمباعة فيها فتحتاج إلى رقم تعيين النوع (type designation number) على شهادة التصدير أو إلى إثبات آخر. وتُعفى السيارات التي يزيد عمرها على 20 عامًا عمومًا من معايير الانبعاثات والصدم الأمامي وESC، لكنها تحتاج مع ذلك إلى اعتماد الدخول.
GST والرسوم الجمركية ورسوم الحدود
- الرسوم الجمركية: سيارات الركاب ومركبات البضائع حتى 3,500 كغ معفاة من الرسوم الجمركية. أما المنازل المتنقلة (عادةً 10%) وبعض المركبات المخصصة لنقل 10 أشخاص أو أكثر (عادةً 5%) فتختلف.
- GST: 15% من القيمة الجمركية مضافًا إليها الرسوم الجمركية والشحن والتأمين. ويُحوَّل الين بسعر الجمارك في يوم تقديم بيان الدخول: ¥86.65 لكل NZ$1 من 26 أكتوبر إلى 8 نوفمبر 2026.
- الرسم: NZ$118.44 زائد GST لكل شحنة بحرية مستوردة تزيد قيمتها على NZ$1,000 (الجمارك وMPI، منذ 1 أبريل 2026).
- بيان الدخول: يقدّمه عادةً وسيط، قبل الوصول أو خلال 20 يومًا منه.
وتحذّر الجمارك من أن السيارة التي لا يسجّل عدّادها المسافة بشكل صحيح تُعد استيرادًا محظورًا، وأن GST لا تُردّ إذا تعذّر بعد ذلك اعتماد السيارة، حتى لو أعدت تصديرها.
معيار السيارات النظيفة في 2026
يفرض معيار السيارات النظيفة (وفي القانون: Clean Vehicle Standard) رسومًا على المستوردين عن المركبات التي تتجاوز هدف CO2 المعدَّل بحسب الوزن، ويمنح أرصدة لما دونه. ويشمل المستوردين من الأفراد: إذ يحصل الأفراد افتراضيًا على حساب الدفع عند الاستخدام (pay-as-you-go)، ويستحق أي رسم عند قبول السيارة في نظام NZTA، ولا يمكن تسجيل السيارة قبل تسويته.
| المركبات المستعملة، لكل غرام من CO2/km فوق الهدف | المعدل |
|---|---|
| حسابات الدفع عند الاستخدام، 2026 | NZ$6.00 |
| حسابات متوسط الأسطول، 2026–2027 | NZ$7.50 |
| معدل متوسط الأسطول قبل 1 يناير 2026 | NZ$33.75 |
الأهداف صارمة: ففي يناير 2026 أشارت AA إلى أن حتى تويوتا بريوس (136 g/km في المتوسط) تتجاوز هدف السيارات لعام 2026 البالغ 108 g/km. وسيدفع من تتجاوز سيارته هدفها بمقدار 40 g/km مبلغ NZ$240 بنظام الدفع عند الاستخدام.
وفي أغسطس 2026، قررت الحكومة الإبقاء على المعيار، مع أهداف منفصلة للمركبات المستعملة المستوردة. ومن المقرر أن تبدأ إعدادات جديدة اعتبارًا من 1 يناير 2028؛ ولم تُعلن مستويات الرسوم لعام 2028 بعد. أما خصومات ورسوم برنامج Clean Car Discount فانتهت في 31 ديسمبر 2023.
الأمن الحيوي: قواعد MPI للسيارات القادمة من اليابان
بموجب المعيار الصحي للاستيراد (import health standard) لدى MPI:
- طوال العام: يجب أن تخضع السيارات المستعملة والشاحنات والحافلات وسيارات التخييم (campervans) والكرفانات القادمة من اليابان لإدارة نظام معتمد من MPI، يقوم بتنظيفها وفحصها في اليابان.
- موسم حشرة البق النتن: السيارات المصدَّرة اعتبارًا من 1 سبتمبر والتي تصل بحلول 30 أبريل تحتاج أيضًا إلى معالجة معتمدة قبل الوصول، مثل المعالجة الحرارية. وينتهي هذا الموسم في 30 أبريل 2027.
- فحص واحد: جهات الفحص المعتمدة لدى NZTA في اليابان (JEVIC وAutomotive Technologies وBordercheck وKMA) هي أيضًا أنظمة معتمدة من MPI، لذا يُجرى فحص NZTA الحدودي عادةً هناك.
التنظيف أو التبخير عند الوصول على نفقة المستورد؛ وقد يُمنع إنزال السيارات غير المعالجة.
خطوة بخطوة: من اليابان إلى اللوحات النيوزيلندية
- قبل الشراء: تحقق من رمز الانبعاثات وتاريخ التسجيل الأول وESC، واقرأ ورقة المزاد بحثًا عن الصدأ والإصلاحات؛ راجع تصنيفات المزادات اليابانية.
- في اليابان: يُلغى تسجيل السيارة (فيصدر عنه شهادة التصدير)، وتُنظَّف وتُفحص وتُعالَج عند الحاجة، ثم تُشحن بنظام Ro-Ro إلى أوكلاند أو ميناء آخر؛ راجع شحن سيارة من اليابان في 2026.
- الوصول: يقدّم وسيطك بيان الدخول، وتدفع GST والرسم، وتفرج MPI والجمارك عن السيارة.
- اعتماد الدخول: تفحص جهة اعتماد معيَّنة من NZTA المستندات والمعايير والهيكل. ويمنح النجاح شهادة الصلاحية الفنية (WoF، warrant of fitness) ونموذج التسجيل MR2A، لمدة صلاحية عامين.
- معيار السيارات النظيفة: تُخصَّص السيارة لحساب CO2 الخاص بك ويُدفع أي رسم مستحق.
- التسجيل: سجّل السيارة وأصدر ترخيصها لدى وكيل NZTA واستلم اللوحات. ويُطبَّق رسم إداري لبرنامج Clean Car قدره NZ$22.46 عند التسجيل الأول (منذ 1 يوليو 2025).
مثال تطبيقي (للتوضيح)
الافتراضات: سيارة بنزين تكلف ¥1,500,000 مُسلَّمةً إلى السفينة في اليابان، بسعر الجمارك البالغ ¥86.65 لكل NZ$1 (اعتبارًا من 26 أكتوبر 2026)، وتتجاوز هدف CO2 الخاص بها بمقدار 40 g/km. ويقع الشحن والتأمين ضمن النطاقات المنشورة لدى أحد المصدّرين؛ أما تكاليف الوسيط والمطابقة والتسجيل فهي افتراضاتنا؛ وتُستثنى الإصلاحات.
| البند | NZ$ |
|---|---|
| السيارة مُسلَّمةً إلى السفينة (¥1,500,000) | 17,311 |
| الشحن والتأمين إلى أوكلاند (افتراضي) | 2,300 |
| الرسوم الجمركية | 0 |
| GST (15% من 19,611) | 2,942 |
| رسم الجمارك وMPI، شاملًا GST | 136 |
| الوسيط والميناء والمناولة (افتراضي) | 350 |
| اعتماد الدخول (افتراضي) | 600 |
| رسم معيار السيارات النظيفة (40 g × NZ$6) | 240 |
| التسجيل واللوحات وترخيص 12 شهرًا والرسوم (افتراضي) | 450 |
| الإجمالي | 24,329 |
وهذا أعلى بنحو 40% من السعر في اليابان. وتتراوح التقديرات المنشورة لاعتماد الدخول بين NZ$300 وNZ$700؛ ويذكر أحد المصدّرين NZ$2,000–2,500 لشحن Ro-Ro. وبالنسبة للسيارات الهجينة، راجع شراء سيارة هجينة أو كهربائية مستعملة من اليابان.
كم تستغرق العملية؟
| المرحلة | المدة المعتادة |
|---|---|
| من الشراء حتى المغادرة من اليابان | نحو 1–3 أسابيع |
| الرحلة البحرية بنظام Ro-Ro إلى نيوزيلندا | 13–23 يومًا |
| التخليص واعتماد الدخول | نحو 1–2 أسبوع، وأكثر إذا لزمت إصلاحات |
أرقام ذكرها مصدّرون ووسيط شحن نيوزيلندي.
خصّص نحو 4–8 أسابيع إجمالًا إذا سارت الأمور على ما يرام (بحسب تقديرنا).
لماذا تفشل السيارات اليابانية في اعتماد الدخول
لم نعثر على إحصاءات من NZTA عن أسباب الفشل؛ ويذكر المستوردون في أغلب الأحيان الصدأ والإصلاحات السابقة ومشكلات عداد المسافة. ويحيل دليل NZTA السيارة إلى جهة اعتماد إصلاحات متخصصة (repair certifier) إذا ظهر عليها ما يلي:
- تآكل في أي منطقة إنشائية، حتى لو كان مجرد "نزف صدأ" (rust bleed) عند اللحامات
- علامات إصلاح أو معالجة ضد الصدأ أو غسيل حمضي أو طبقة حماية سفلية (underseal) على الهيكل
- أضرار ارتطام في الجزء السفلي من الهيكل أو عتبات جانبية مثنية
- وسائد هوائية سبق تفعيلها أو أغطية وسائد هوائية جرى العبث بها
- أضرار مياه أو حريق، أو أوراق تصفها بأنها مشطوبة (write-off)
ومن العوائق الشائعة الأخرى: رمز انبعاثات غير مقبول، أو استدعاء مفتوح لوسائد Takata الهوائية يُرصد عند الحدود، أو غياب شهادة التصدير الأصلية، أو قراءة عداد لا تتفق مع تاريخ السيارة.
الأسئلة الشائعة
هل يستطيع الفرد استيراد سيارة من اليابان إلى نيوزيلندا؟
نعم، وعادةً بمساعدة وسيط جمركي. وإذا استوردت أكثر من ثلاث مركبات خلال 12 شهرًا، فستعدّك MBIE تاجرًا.
كم تبلغ التكلفة الإجمالية؟
السيارة والشحن، إضافة إلى GST والرسم وتكاليف الوسيط والمطابقة وClean Car والتسجيل: أي أعلى بنحو 40% من السعر في اليابان في مثالنا التوضيحي.
ما معايير الانبعاثات والصدم الأمامي المطبَّقة في 2026؟
البنزين: رمز D من 2012، أو أحدث؛ وJapan 2018 Low Harm اعتبارًا من 1 يوليو 2028. الديزل: Japan 2009 أو أحدث. وبالنسبة للصدم الأمامي، تُقبل السيارات المخصصة للسوق الياباني المصنوعة منذ 1996 (سيارات kei منذ منتصف 2000).
كم تستغرق العملية؟
نحو 4–8 أسابيع، منها 13–23 يومًا في البحر.
ما أكثر أسباب فشل السيارة اليابانية في اعتماد الدخول شيوعًا؟
الصدأ الإنشائي، والإصلاحات أو طبقة الحماية السفلية على الهيكل، والأضرار، والأوراق غير المناسبة، واستدعاءات الوسائد الهوائية المفتوحة، ومشكلات عداد المسافة.
تستورد سيارة إلى نيوزيلندا؟ أخبرنا بالسيارة التي تريدها وميزانيتك وميناءك. نبحث لدى الوكالات والمزادات اليابانية، ونفصّل لك التكاليف داخل اليابان بندًا بندًا قبل أن تقرر، وننظّم التصدير إلى ميناءك في نيوزيلندا. ابحث عن سيارتي · دليل الاستيراد إلى نيوزيلندا
هذا المقال معلومات عامة، وليس استشارة قانونية أو ضريبية. القواعد والمعدلات والرسوم قابلة للتغيير؛ تحقق من المتطلبات الحالية لدى NZTA أو MPI أو الجمارك أو وسيط جمركي قبل الاستيراد.
المصادر
- إجراءات الاستيراد: NZTA، استيراد مركبة مستعملة؛ AA، استيراد مركبة؛ MBIE، من يلزمه التسجيل بوصفه تاجرًا
- المعايير: NZTA VIRM، انبعاثات العادم؛ النشرة الفنية 28، رموز الانبعاثات اليابانية؛ إشعار NZTA للمستوردين؛ الصدم الأمامي؛ ESC؛ المستندات
- الفحص الحدودي: NZTA
- الرسوم الجمركية وGST والرسوم الأخرى: الجمارك، الرسوم الجمركية وGST؛ وثيقة التعرفة العاملة، الفصل 87؛ أسعار الصرف؛ رسوم البضائع؛ الاستيراد للاستخدام الشخصي؛ المركبات الشخصية وعدادات المسافة والمبالغ المستردة
- الأمن الحيوي: MPI، المعيار الصحي للاستيراد؛ MPI، استيراد المركبات؛ UK P&I Club، موسم 2026–27
- معيار السيارات النظيفة: NZTA؛ NZTA، الأرصدة والرسوم والمدفوعات؛ NZTA، انتهاء برنامج Clean Car Discount؛ بيان حكومي، عبر NZ Truck & Driver؛ AutoTrader NZ، أغسطس 2026؛ مذكرة AA، يناير 2026؛ NZTA، رسوم التسجيل
- اعتماد الدخول والتسجيل: AA، مطابقة الدخول؛ NZTA VIRM، MR2A؛ حد اشتراط جهة اعتماد الإصلاحات؛ استدعاء Takata؛ Dolphin Shipping؛ calculate.co.nz
- الشحن والجدول الزمني: MMNZ؛ Everycar؛ TokyoCarZ