2026年从日本进口汽车到新西兰：费用、GST与规定
发布于2026年10月26日 · 规则截至2026年10月26日
可以，个人可以从日本进口汽车到新西兰。乘用车无需缴纳关税，但需要按车价加运费和保险费缴纳15%的GST（商品及服务税）。此外还要加上边境征费、任何Clean Car Standard（清洁汽车标准）费用，以及生物安全清关、入境认证（“合规”）和登记的各项费用。车辆还必须符合新西兰的标准：目前在边境接受检验的日本汽油车，需要排放代码以D开头且2012年或之后首次登记，或者具有更新的代码，例如Japan 2018（以3–7开头的代码）。
要点速览
- 税费： 汽车免征关税；对车价加运费和保险费征收15%的GST；每批海运进口另收NZ$118.44加GST的征费。
- 排放： 在2028年6月30日之前，汽油车须具有D代码且自2012年1月1日起首次登记，或符合更新的标准。自2028年7月1日起：须为Japan 2018 Low Harm代码，例如5BA或6AA。
- Clean Car Standard： 2026年，采用按次付费（pay-as-you-go）方式的私人进口商，每辆二手车超出目标的每克CO2/km需缴NZ$6。Clean Car Discount已于2023年12月31日结束。
- 生物安全： 来自日本的汽车须经MPI认可的体系处理，并且在9月1日至4月30日期间还须进行臭蝽（stink bug）处理。
- 费用与时间： 在我们的示例中，一辆150万日元的车辆办妥登记后约需NZ$24,300，大约高出40%。请预留4–8周（此为我们的估算）。
个人可以从日本进口汽车吗？
可以。AA（新西兰汽车协会，NZTA认可的认证机构）确认，只要个人能够证明自己有权拥有该车，并证明车辆是按哪些标准制造的，就可以进口汽车。进口商必须遵守NZTA（新西兰交通局）、MPI（初级产业部）和海关的规定；NZTA强烈建议委托报关行或船务代理。
- 从事交易： MBIE（商业、创新和就业部）将12个月内进口超过三辆车的任何人视为必须注册的汽车经销商，除非这些车辆并非主要为牟利而进口。
- 无GST优惠： 海关仅对移民和回国的新西兰人豁免关税和GST，前提是他们在国外拥有并使用该车至少一年。
“直接进口”是指由您自己在日本购车，而不是从新西兰的经销商处购买。
2026年适用哪些标准？
车辆在入境认证时接受检查，适用的是其边境检验当日有效的规定。
| 要求 | 来自日本的二手车须满足的条件 |
|---|---|
| 汽油车排放（边境检验至2028年6月30日） | D代码且自2012年1月1日起首次登记，或更新的代码（E、G、H、L、M、R、Q，或Japan 2018：3–7） |
| 柴油车排放（至2028年6月30日） | Japan 2009或更新：L、F、M、R、Q、S、T或3–7 |
| 2028年7月1日起的排放要求 | 汽油车：Japan 2018 Low Harm（5AA、5BA、5LA、6AA、6BA、6LA）。柴油车：Japan 2018 |
| 正面碰撞 | 须符合认可的标准，适用于总质量不超过2,500公斤的轿车、SUV和载客面包车（SUV和面包车须为2003年10月1日起制造）。1996年1月1日起制造的日本市场车型（轻型车kei car为2000年7月1日起）可被接受 |
| 电子稳定控制（ESC） | 二手轿车、SUV、面包车和轻型货车均须配备 |
资料来源：NZTA的车辆检验要求手册（VIRM），排放部分于2026年10月14日修订。
排放代码是日本原始出口证明上车型代码的第一部分，例如DBA-NHP10中的“DBA”。NZTA的手册还可能将达到Japan 2005排放水平或更高水平的日本进口车视为符合正面碰撞要求，因此请先查看排放代码。经销商应注意，2028年7月1日起接受边境检验的汽油车，只有Japan 2018 Low Harm代码才符合条件。
在日本以外制造但在日本销售的汽车，需要在出口证明上载有型式指定编号（type designation number），或提供其他证明。车龄超过20年的汽车通常免于满足排放、正面碰撞和ESC标准，但仍需通过入境认证。
GST、关税与边境征费
- 关税： 乘用车和3,500公斤及以下的货车免征关税。房车（通常为10%）和部分可载10人或以上的车辆（通常为5%）则有所不同。
- GST： 按完税价格加关税、运费和保险费之和的15%计征。日元按提交报关单当日的海关汇率折算：2026年10月26日至11月8日为每NZ$1兑86.65日元。
- 征费： 每笔价值超过NZ$1,000的海运进口收取NZ$118.44加GST（海关与MPI，自2026年4月1日起）。
- 报关： 通常由报关行在车辆到港前或到港后20天内提交报关单。
海关警告称，里程表记录不正确的汽车属于禁止进口物品，并且如果车辆随后无法通过认证，GST不予退还，即使您将车辆再出口也是如此。
2026年的Clean Car Standard
Clean Car Standard（法律上称Clean Vehicle Standard）对超过按重量调整的CO2目标的车辆向进口商收费，对低于目标的车辆给予积分。它也适用于私人进口商：个人默认获得按次付费账户，任何费用在车辆被NZTA系统接受时到期，费用结清前车辆无法登记。
| 二手车，超出目标的每克CO2/km | 费率 |
|---|---|
| 按次付费账户，2026年 | NZ$6.00 |
| 车队平均（fleet-average）账户，2026–2027年 | NZ$7.50 |
| 2026年1月1日前的车队平均费率 | NZ$33.75 |
目标十分严格：AA在2026年1月指出，即使是丰田Prius（平均136 g/km）也超过了2026年汽车目标值108 g/km。一辆超出目标40 g/km的车辆，在按次付费账户下需缴NZ$240。
2026年8月，政府决定保留该标准，并为二手进口车设定单独的目标。新的设定将自2028年1月1日起实施；2028年的收费水平尚未公布。Clean Car Discount的补贴和收费已于2023年12月31日结束。
生物安全：MPI对日本汽车的规定
根据MPI的进口卫生标准（import health standard）：
- 全年： 来自日本的二手汽车、卡车、巴士、露营车和拖车式房车，必须由MPI认可的体系管理，该体系在日本对车辆进行清洁和检查。
- 臭蝽季节： 自9月1日起出口、并在4月30日前抵达的车辆，在抵达前还须进行经认可的处理，例如热处理。本季节将于2027年4月30日结束。
- 一次检验： NZTA在日本认可的检验机构——日本出口车辆检验中心（JEVIC）、Automotive Technologies、Bordercheck和KMA——同时也是MPI认可的体系，因此NZTA的边境检验通常在日本完成。
到港后的清洁或熏蒸费用由进口商承担；未经处理的车辆可能被拒绝卸货。
分步说明：从日本到挂上新西兰车牌
- 购车前： 核对排放代码、首次注册日期和ESC，并查看拍卖检验单上有无锈蚀和修复记录；参见日本汽车拍卖评级。
- 在日本： 车辆办理注销登记（生成出口证明）、清洁、检验，必要时进行处理，然后通过滚装（Ro-Ro）船运往奥克兰或其他港口；参见2026年从日本运车。
- 到港： 您的报关行提交报关单，您缴纳GST和征费，MPI和海关放行车辆。
- 入境认证： 由NZTA委任的认证机构检查文件、标准和车身结构。通过后可获得车辆安全检验证书（warrant of fitness，WoF）和MR2A登记表，有效期两年。
- Clean Car Standard： 车辆被分配到您的CO2账户，并缴纳相应费用（如有）。
- 登记： 在NZTA代理处为车辆办理登记和牌照，并领取车牌。首次登记时需缴纳NZ$22.46的Clean Car管理费（自2025年7月1日起）。
计算示例（仅作说明）
假设条件：一辆汽油车，在日本交至船上的价格为1,500,000日元，按海关汇率每NZ$1兑86.65日元（自2026年10月26日起）计算，CO2排放超出目标40 g/km。运费和保险费处于某出口商公布的区间之内；报关行、合规认证和登记费用为我们的假设；不含维修费用。
| 项目 | NZ$ |
|---|---|
| 交至船上的车款（1,500,000日元） | 17,311 |
| 至奥克兰的运费和保险费（假设） | 2,300 |
| 关税 | 0 |
| GST（19,611的15%） | 2,942 |
| 海关与MPI征费，含GST | 136 |
| 报关行、港口和装卸费（假设） | 350 |
| 入境认证（假设） | 600 |
| Clean Car Standard费用（40 g × NZ$6） | 240 |
| 登记、车牌、12个月牌照及各项费用（假设） | 450 |
| 合计 | 24,329 |
这大约比日本车价高出40%。已公布的入境认证费用估算在NZ$300至NZ$700之间；某出口商给出的滚装运费报价为NZ$2,000–2,500。关于混动车，请参见从日本购买二手混动车或电动车。
需要多长时间？
| 阶段 | 一般所需时间 |
|---|---|
| 从购车到离开日本 | 约1–3周 |
| 滚装船运往新西兰 | 13–23天 |
| 清关与入境认证 | 约1–2周，如需维修则更久 |
数据来自出口商和一家新西兰货运代理的报价。
如果一切顺利，请预留总共约4–8周（此为我们的估算）。
日本汽车为何无法通过入境认证
我们没有找到NZTA关于未通过原因的统计数据；进口商最常提到的是锈蚀、过往维修和里程表问题。如果车辆出现以下情况，NZTA的手册会将其送交专业的维修认证机构：
- 任何结构区域出现腐蚀，即使只是接缝处的“锈渍渗出”（rust bleed）
- 车身结构上有维修、防锈处理、酸洗或底盘封底涂层的迹象
- 底盘撞击损伤或门槛出现褶皱
- 安全气囊曾经弹出或气囊盖被动过手脚
- 水浸或火灾损坏，或文件中将其描述为全损报废车
其他常见的拦路因素包括：排放代码不被接受、边境检验时发现仍未处理的Takata安全气囊召回、缺少出口证明原件，以及里程表读数与车辆历史不符。
常见问题
个人可以从日本进口汽车到新西兰吗？
可以，通常需要委托报关行。如果在12个月内进口超过三辆车，MBIE会将您视为经销商。
总共需要多少钱？
车款和运费，加上GST、征费、报关行、合规认证、Clean Car以及登记费用：在我们的示例中，比日本车价高出约40%。
2026年适用哪些排放和正面碰撞标准？
汽油车：2012年起的D代码，或更新的代码；自2028年7月1日起须为Japan 2018 Low Harm。柴油车：Japan 2009或更新。正面碰撞方面，1996年起制造的日本市场车型（kei car自2000年年中起）可被接受。
需要多长时间？
约4–8周，其中包括13–23天的海上运输。
日本汽车未通过入境认证最常见的原因有哪些？
结构性锈蚀、车身结构上的维修或底盘封底涂层、损伤、文件不合格、未处理的安全气囊召回以及里程表问题。
准备进口汽车到新西兰？ 告诉我们您想要的车型、预算和目的港。我们会在日本的经销商和拍卖会中为您寻找车辆，在您做决定前逐项列明日本方面的费用，并安排出口至您指定的新西兰港口。为我找车 · 新西兰进口指南
本文仅供一般参考，不构成法律或税务建议。规则、税率和费用可能发生变化；请在进口前向NZTA、MPI、海关或报关行核实最新要求。
资料来源
- 进口流程：NZTA，进口二手车辆；AA，进口车辆；MBIE，谁需要注册为经销商
- 标准：NZTA VIRM，尾气排放；技术公告28，日本排放代码；NZTA进口商通知；正面碰撞；ESC；文件
- 边境检验：NZTA
- 关税、GST与征费：海关，关税与GST；工作税则文件，第87章；汇率；货物征费；个人自用进口；个人车辆、里程表与退款
- 生物安全：MPI，进口卫生标准；MPI，进口车辆；UK P&I Club，2026–27年臭蝽季节
- Clean Car Standard：NZTA；NZTA，积分、费用与付款；NZTA，Clean Car Discount已结束；政府新闻稿，经NZ Truck & Driver转载；AutoTrader NZ，2026年8月；AA意见书，2026年1月；NZTA，登记费用
- 入境认证与登记：AA，入境合规；NZTA VIRM，MR2A；维修认证门槛；Takata召回；Dolphin Shipping；calculate.co.nz
- 海运与时间安排：MMNZ；Everycar；TokyoCarZ