นำเข้ารถจากญี่ปุ่นไปนิวซีแลนด์ 2026: ค่าใช้จ่าย GST และกฎ

เผยแพร่ 26 ตุลาคม 2026 · กฎระเบียบ ณ วันที่ 26 ตุลาคม 2026

ได้ บุคคลทั่วไปสามารถนำเข้ารถจากญี่ปุ่นไปนิวซีแลนด์ได้ รถยนต์นั่งไม่ต้องเสียอากรศุลกากร แต่ต้องเสีย GST (ภาษีสินค้าและบริการ) 15% ของมูลค่ารถบวกค่าขนส่งและค่าประกันภัย บวกค่าธรรมเนียม (levy) ที่ด่านนำเข้า ค่าใช้จ่ายตาม Clean Car Standard (มาตรฐานรถสะอาด) หากมี และค่าใช้จ่ายในการผ่านการตรวจความปลอดภัยทางชีวภาพ การรับรองการนำเข้า (entry certification หรือที่เรียกว่า "compliance") และการจดทะเบียน นอกจากนี้ รถต้องเป็นไปตามมาตรฐานของนิวซีแลนด์ด้วย: รถเบนซินจากญี่ปุ่นที่เข้ารับการตรวจที่ด่านนำเข้าในปัจจุบันต้องมีรหัสไอเสียที่ขึ้นต้นด้วย D และจดทะเบียนครั้งแรกในปี 2012 หรือหลังจากนั้น หรือมีรหัสที่ใหม่กว่า เช่น Japan 2018 (รหัสที่ขึ้นต้นด้วย 3–7)

ประเด็นสำคัญ

• ภาษี: ไม่มีอากรสำหรับรถยนต์ GST 15% ของมูลค่ารถบวกค่าขนส่งและค่าประกันภัย และค่าธรรมเนียม (levy) NZ$118.44 บวก GST ต่อการขนส่งทางเรือหนึ่งครั้ง
• ไอเสีย: จนถึงวันที่ 30 มิถุนายน 2028 รถเบนซินต้องมีรหัส D และจดทะเบียนครั้งแรกตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2012 หรือเป็นไปตามมาตรฐานที่ใหม่กว่า ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2028: ต้องเป็นรหัส Japan 2018 Low Harm เช่น 5BA หรือ 6AA
• Clean Car Standard: ผู้นำเข้าที่เป็นบุคคลทั่วไปซึ่งใช้ระบบจ่ายตามจริง (pay-as-you-go) เสีย NZ$6 ต่อกรัม ของ CO2/กม. ที่เกินเป้าหมายสำหรับรถมือสองในปี 2026 ส่วน Clean Car Discount สิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2023
• ความปลอดภัยทางชีวภาพ (biosecurity): รถจากญี่ปุ่นต้องผ่าน ระบบที่ MPI (กระทรวงอุตสาหกรรมปฐมภูมิ) อนุมัติ และในช่วงตั้งแต่ 1 กันยายนถึง 30 เมษายน ต้องผ่านการบำบัดป้องกันมวนเหม็น (stink bug)
• ต้นทุนและเวลา: ในตัวอย่างของเรา รถราคา ¥1.5 ล้านมีต้นทุนประมาณ NZ$24,300 เมื่อจดทะเบียนเรียบร้อย ซึ่งสูงกว่าราคาในญี่ปุ่นประมาณ 40% ควรเผื่อเวลา 4–8 สัปดาห์ (ค่าประมาณของเรา)

บุคคลทั่วไปนำเข้ารถจากญี่ปุ่นได้หรือไม่?

ได้ AA (สมาคมยานยนต์ของนิวซีแลนด์) ซึ่งเป็นผู้ตรวจรับรองที่ได้รับอนุมัติจาก NZTA ยืนยันว่าบุคคลทั่วไปนำเข้ารถได้ หากสามารถพิสูจน์ได้ว่าตนมีสิทธิ์ในรถคันนั้นและรถผลิตตามมาตรฐานใด ผู้นำเข้าต้องปฏิบัติตามกฎของ NZTA (NZ Transport Agency หน่วยงานขนส่งของนิวซีแลนด์) MPI (Ministry for Primary Industries กระทรวงอุตสาหกรรมปฐมภูมิ) และศุลกากร (Customs) NZTA แนะนำอย่างยิ่งให้ใช้ตัวแทนออกของ (customs broker) หรือตัวแทนขนส่ง (shipping agent)

• การค้า: MBIE (Ministry of Business, Innovation and Employment กระทรวงธุรกิจ นวัตกรรม และการจ้างงานของนิวซีแลนด์) ถือว่าผู้ที่นำเข้ารถ เกินสามคันภายใน 12 เดือน เป็นผู้ค้ายานยนต์ที่ต้องจดทะเบียน เว้นแต่รถเหล่านั้นไม่ได้นำเข้ามาโดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อหากำไร
• ไม่มีสิทธิพิเศษด้าน GST: ศุลกากรยกเว้นอากรและ GST เฉพาะผู้ย้ายถิ่นฐานและชาวนิวซีแลนด์ที่กลับประเทศ ซึ่งเป็นเจ้าของและใช้รถคันนั้นในต่างประเทศมาอย่างน้อยหนึ่งปี

"นำเข้าตรง" (direct import) หมายถึงการซื้อรถในญี่ปุ่นด้วยตนเอง แทนที่จะซื้อจากดีลเลอร์ในนิวซีแลนด์

ในปี 2026 ใช้มาตรฐานอะไรบ้าง?

รถจะถูกตรวจที่ขั้น การรับรองการนำเข้า (entry certification) ตามกฎที่ใช้บังคับ ณ วันที่ ตรวจที่ด่านนำเข้า (border inspection)

แหล่งที่มา: คู่มือการตรวจสภาพรถของ NZTA (Vehicle Inspection Requirements Manual หรือ VIRM) ส่วนไอเสียที่แก้ไขเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2026

รหัสไอเสียคือส่วนแรกของรหัสรุ่นบน ใบรับรองการส่งออก (export certificate) ฉบับจริงของญี่ปุ่น เช่น "DBA" ใน DBA-NHP10 คู่มือของ NZTA อาจยอมรับรถนำเข้าจากญี่ปุ่นที่มีระดับไอเสียตั้งแต่ Japan 2005 ขึ้นไปว่าเป็นไปตามมาตรฐานการชนด้านหน้าด้วย จึงควรตรวจรหัสไอเสียก่อน ผู้ประกอบการดีลเลอร์ควรทราบว่า สำหรับรถเบนซินที่ตรวจที่ด่านนำเข้าตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2028 จะมีเพียงรหัส Japan 2018 Low Harm เท่านั้นที่เข้าเกณฑ์

รถที่ผลิตนอกประเทศญี่ปุ่นแต่จำหน่ายในญี่ปุ่นต้องมีหมายเลขรับรองแบบ (type designation number) บนใบรับรองการส่งออกหรือหลักฐานอื่น รถที่มีอายุเกิน 20 ปีโดยทั่วไปได้รับการยกเว้นจากมาตรฐานไอเสีย การชนด้านหน้า และ ESC แต่ยังต้องผ่านการรับรองการนำเข้า

GST อากร และค่าธรรมเนียม (levy) ที่ด่านนำเข้า

• อากร: รถยนต์นั่งและรถบรรทุกสินค้าน้ำหนักไม่เกิน 3,500 กก. ปลอดอากร ส่วนรถบ้าน (motorhome) (ปกติ 10%) และยานพาหนะบางประเภทที่รองรับผู้โดยสาร 10 คนขึ้นไป (ปกติ 5%) มีอัตราต่างออกไป
• GST: 15% ของมูลค่าศุลกากรบวกอากร ค่าขนส่ง และค่าประกันภัย เงินเยนแปลงด้วยอัตราของศุลกากร ณ วันที่ยื่นใบขนสินค้าขาเข้า (entry): ¥86.65 ต่อ NZ$1 ตั้งแต่วันที่ 26 ตุลาคมถึง 8 พฤศจิกายน 2026
• ค่าธรรมเนียม (levy): NZ$118.44 บวก GST ต่อการนำเข้าทางเรือที่มีมูลค่าเกิน NZ$1,000 (ศุลกากรและ MPI ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2026)
• ใบขนสินค้าขาเข้า (entry): โดยปกติตัวแทนออกของเป็นผู้ยื่น ก่อนรถมาถึงหรือภายใน 20 วันหลังรถมาถึง

ศุลกากรเตือนว่ารถที่มาตรวัดระยะทางบันทึกค่าไม่ถูกต้องเป็นสินค้าต้องห้ามนำเข้า และ จะไม่คืน GST หากรถไม่สามารถผ่านการรับรองได้ แม้คุณจะส่งรถออกนอกประเทศก็ตาม

Clean Car Standard ในปี 2026

Clean Car Standard (ในทางกฎหมายเรียกว่า Clean Vehicle Standard) เรียกเก็บเงินจากผู้นำเข้าสำหรับยานพาหนะที่ปล่อย CO2 สูงกว่าเป้าหมายซึ่งปรับตามน้ำหนักรถ และให้เครดิตสำหรับยานพาหนะที่ต่ำกว่าเป้าหมาย มาตรฐานนี้ครอบคลุมผู้นำเข้าที่เป็นบุคคลทั่วไปด้วย: บุคคลจะได้บัญชีแบบ จ่ายตามจริง (pay-as-you-go) โดยค่าเริ่มต้น ค่าใช้จ่ายใดๆ ถึงกำหนดชำระเมื่อรถได้รับการยอมรับในระบบของ NZTA และจะจดทะเบียนรถไม่ได้จนกว่าจะชำระครบ

เป้าหมายนี้เข้มงวด: ในเดือนมกราคม 2026 AA ระบุว่าแม้แต่ Toyota Prius (เฉลี่ย 136 g/km) ก็ยังเกินเป้าหมายสำหรับรถยนต์ปี 2026 ซึ่งอยู่ที่ 108 g/km รถที่เกินเป้าหมาย 40 g/km จะต้องจ่าย NZ$240 ในระบบจ่ายตามจริง

ในเดือนสิงหาคม 2026 รัฐบาลตัดสินใจคงมาตรฐานนี้ไว้ โดยกำหนดเป้าหมายแยกต่างหากสำหรับรถมือสองนำเข้า การตั้งค่าใหม่จะเริ่มตั้งแต่ วันที่ 1 มกราคม 2028 โดยระดับค่าใช้จ่ายสำหรับปี 2028 ยังไม่มีการประกาศ ส่วนเงินคืนและค่าธรรมเนียมของ Clean Car Discount สิ้นสุดลงเมื่อ วันที่ 31 ธันวาคม 2023

ความปลอดภัยทางชีวภาพ: กฎของ MPI สำหรับรถจากญี่ปุ่น

ตามมาตรฐานสุขอนามัยการนำเข้า (import health standard) ของ MPI:

• ตลอดทั้งปี: รถยนต์ รถบรรทุก รถโดยสาร แคมเปอร์แวน และคาราวานมือสองจากญี่ปุ่นต้องได้รับการจัดการโดย ระบบที่ MPI อนุมัติ ซึ่งทำความสะอาดและตรวจสอบในญี่ปุ่น
• ฤดู stink bug: รถที่ส่งออกตั้งแต่ วันที่ 1 กันยายน และมาถึงภายใน วันที่ 30 เมษายน ต้องผ่านการบำบัดที่ได้รับอนุมัติ เช่น การใช้ความร้อน ก่อนมาถึงด้วย ฤดูนี้สิ้นสุดวันที่ 30 เมษายน 2027
• ตรวจครั้งเดียว: องค์กรตรวจสอบที่ NZTA อนุมัติในญี่ปุ่น ได้แก่ JEVIC (Japan Export Vehicle Inspection Center), Automotive Technologies, Bordercheck และ KMA เป็นระบบที่ MPI อนุมัติด้วย การตรวจที่ด่านนำเข้า (border inspection) ของ NZTA จึงมักทำที่นั่น

การทำความสะอาดหรือรมควันเมื่อรถมาถึงเป็นค่าใช้จ่ายของผู้นำเข้า รถที่ไม่ได้รับการบำบัดอาจถูกปฏิเสธไม่ให้ขนถ่ายขึ้นฝั่ง

ทีละขั้นตอน: จากญี่ปุ่นจนได้ป้ายทะเบียนนิวซีแลนด์

1. ก่อนซื้อ: ตรวจรหัสไอเสีย วันที่จดทะเบียนครั้งแรก และ ESC และอ่านใบประมูล (auction sheet) เพื่อดูสนิมและประวัติการซ่อม ดูเกรดการประมูลรถญี่ปุ่น
2. ในญี่ปุ่น: ยกเลิกทะเบียนรถ (ซึ่งทำให้ได้ใบรับรองการส่งออก) ทำความสะอาด ตรวจสอบ บำบัดหากจำเป็น และขนส่งแบบ Ro-Ro ไปยังโอ๊คแลนด์หรือท่าเรืออื่น ดูการขนส่งรถจากญี่ปุ่นในปี 2026
3. รถมาถึง: ตัวแทนออกของยื่นใบขนสินค้าขาเข้า คุณชำระ GST และค่าธรรมเนียม (levy) และ MPI กับศุลกากรปล่อยรถ
4. การรับรองการนำเข้า (entry certification): ผู้ตรวจรับรองที่ NZTA แต่งตั้งจะตรวจเอกสาร มาตรฐาน และโครงสร้างรถ เมื่อผ่านจะได้ ใบรับรองสภาพรถ (warrant of fitness หรือ WoF) และแบบฟอร์มจดทะเบียน MR2A ซึ่งมีอายุสองปี
5. Clean Car Standard: รถถูกบันทึกเข้าบัญชี CO2 ของคุณ และชำระค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น (ถ้ามี)
6. การจดทะเบียน: จดทะเบียนและขอใบอนุญาตใช้รถ (license) ที่ตัวแทนของ NZTA และรับป้ายทะเบียน ค่าธรรมเนียมบริหารจัดการ Clean Car NZ$22.46 ใช้กับการจดทะเบียนครั้งแรก (ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2025)

ตัวอย่างการคำนวณ (กรณีสมมติ)

สมมติฐาน: รถเบนซินราคา ¥1,500,000 ส่งมอบถึงเรือในญี่ปุ่น ตามอัตราของศุลกากรที่ ¥86.65 ต่อ NZ$1 (ตั้งแต่วันที่ 26 ตุลาคม 2026) เกินเป้าหมาย CO2 อยู่ 40 g/km ค่าขนส่งและประกันภัยอยู่ในช่วงราคาที่ผู้ส่งออกรายหนึ่งเผยแพร่ ส่วนค่าตัวแทนออกของ ค่าการรับรองการนำเข้า (compliance) และค่าจดทะเบียนเป็นสมมติฐานของเรา ไม่รวมค่าซ่อม

ตัวเลขนี้สูงกว่าราคาในญี่ปุ่นประมาณ 40% ค่าประมาณการรับรองการนำเข้าที่เผยแพร่อยู่ระหว่าง NZ$300 ถึง NZ$700 ผู้ส่งออกรายหนึ่งเสนอค่าขนส่ง Ro-Ro ที่ NZ$2,000–2,500 สำหรับรถไฮบริด ดูการซื้อรถไฮบริดหรือ EV มือสองจากญี่ปุ่น

ใช้เวลานานเท่าใด?

ตัวเลขจากผู้ส่งออกและตัวแทนขนส่ง (forwarder) ในนิวซีแลนด์

โดยรวมควรเผื่อเวลาประมาณ 4–8 สัปดาห์ หากทุกอย่างราบรื่น (ค่าประมาณของเรา)

เหตุใดรถญี่ปุ่นจึงไม่ผ่านการรับรองการนำเข้า

เราไม่พบสถิติของ NZTA เกี่ยวกับสาเหตุที่รถไม่ผ่าน ผู้นำเข้ามักกล่าวถึงสนิม ประวัติการซ่อม และปัญหามาตรวัดระยะทางมากที่สุด คู่มือของ NZTA ส่งรถไปยัง ผู้ตรวจรับรองงานซ่อมเฉพาะทาง (repair certifier) หากพบสิ่งต่อไปนี้:

• การกัดกร่อนในส่วนโครงสร้างใดก็ตาม แม้เป็นเพียง "รอยสนิมซึม" (rust bleed) ตามรอยต่อ
• ร่องรอยการซ่อม การเคลือบกันสนิม การล้างด้วยกรด หรือการพ่นกันสนิมใต้ท้องรถ (underseal) บนโครงสร้าง
• ความเสียหายจากการกระแทกใต้ท้องรถ หรือชายล่างตัวถัง (sill) ที่บุบยับ
• ถุงลมนิรภัยที่เคยทำงาน หรือฝาครอบถุงลมนิรภัยที่ถูกแกะแก้ไข
• ความเสียหายจากน้ำหรือไฟ หรือเอกสารที่ระบุว่ารถเป็นซาก (write-off)

อุปสรรคทั่วไปอื่นๆ ได้แก่ รหัสไอเสียที่ไม่เป็นที่ยอมรับ การเรียกคืนถุงลมนิรภัย Takata ที่ยังไม่ได้แก้ไขและถูกแจ้งเตือนที่ด่านนำเข้า ไม่มีใบรับรองการส่งออกฉบับจริง และค่าที่มาตรวัดระยะทางแสดงไม่สอดคล้องกับประวัติของรถ

คำถามที่พบบ่อย

บุคคลทั่วไปนำเข้ารถจากญี่ปุ่นไปนิวซีแลนด์ได้หรือไม่?

ได้ โดยปกติผ่านตัวแทนออกของ หากนำเข้ายานพาหนะเกินสามคันภายใน 12 เดือน MBIE จะถือว่าคุณเป็นผู้ค้า

มีค่าใช้จ่ายรวมเท่าไร?

ค่ารถและค่าขนส่ง บวก GST ค่าธรรมเนียม (levy) ค่าตัวแทนออกของ ค่าการรับรองการนำเข้า (compliance) ค่า Clean Car และค่าจดทะเบียน: สูงกว่าราคาในญี่ปุ่นประมาณ 40% ในตัวอย่างของเรา

ในปี 2026 ใช้มาตรฐานไอเสียและการชนด้านหน้าอะไรบ้าง?

รถเบนซิน: รหัส D ตั้งแต่ปี 2012 หรือรหัสที่ใหม่กว่า และ Japan 2018 Low Harm ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2028 รถดีเซล: Japan 2009 หรือใหม่กว่า ส่วนมาตรฐานการชนด้านหน้า ยอมรับรถตลาดญี่ปุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 1996 (รถ kei ตั้งแต่กลางปี 2000)

ใช้เวลานานเท่าใด?

ประมาณ 4–8 สัปดาห์ รวมเวลา 13–23 วันในทะเล

สาเหตุที่รถญี่ปุ่นไม่ผ่านการรับรองการนำเข้าบ่อยที่สุดคืออะไร?

สนิมที่โครงสร้าง การซ่อมหรือการพ่นกันสนิมใต้ท้องรถ (underseal) บนโครงสร้าง ความเสียหาย เอกสารที่ไม่เหมาะสม การเรียกคืนถุงลมนิรภัยที่ยังไม่ได้แก้ไข และปัญหามาตรวัดระยะทาง

กำลังนำเข้ารถไปนิวซีแลนด์อยู่ใช่ไหม? บอกรถที่คุณต้องการ งบประมาณ และท่าเรือปลายทางของคุณกับเรา เราค้นหาจากดีลเลอร์และการประมูลในญี่ปุ่น แจกแจงค่าใช้จ่ายฝั่งญี่ปุ่นทุกรายการให้เห็นก่อนที่คุณตัดสินใจ และจัดการส่งออกไปยังท่าเรือของคุณในนิวซีแลนด์ ค้นหารถของฉัน · คู่มือนำเข้านิวซีแลนด์

บทความนี้เป็นข้อมูลทั่วไป ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมายหรือภาษี กฎระเบียบ อัตราภาษี และค่าธรรมเนียมอาจเปลี่ยนแปลงได้ กรุณายืนยันข้อกำหนดล่าสุดกับ NZTA, MPI, ศุลกากร (Customs) หรือตัวแทนออกของก่อนนำเข้ารถ

แหล่งข้อมูล

• ขั้นตอนการนำเข้า: NZTA การนำเข้ารถมือสอง; AA การนำเข้ายานพาหนะ; MBIE ผู้ที่ต้องจดทะเบียนเป็นผู้ค้า
• มาตรฐาน: NZTA VIRM ไอเสีย; Technical Bulletin 28 รหัสไอเสียของญี่ปุ่น; ประกาศของ NZTA สำหรับผู้นำเข้า; การชนด้านหน้า; ESC; เอกสาร
• การตรวจที่ด่านนำเข้า (border inspection): NZTA
• อากร GST และค่าธรรมเนียม: Customs อากรและ GST; Working Tariff Document หมวด 87; อัตราแลกเปลี่ยน; ค่าธรรมเนียมสินค้า (goods levies); การนำเข้าเพื่อใช้ส่วนตัว; ยานพาหนะส่วนตัว มาตรวัดระยะทาง และการคืนเงิน
• ความปลอดภัยทางชีวภาพ: MPI มาตรฐานสุขอนามัยการนำเข้า; MPI การนำเข้ายานพาหนะ; UK P&I Club ฤดูกาล 2026–27
• Clean Car Standard: NZTA; NZTA เครดิต ค่าใช้จ่าย และการชำระเงิน; NZTA การสิ้นสุดของ Clean Car Discount; ข่าวประชาสัมพันธ์ของรัฐบาล ผ่าน NZ Truck & Driver; AutoTrader NZ สิงหาคม 2026; ข้อเสนอของ AA มกราคม 2026; NZTA ค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน
• การรับรองการนำเข้าและการจดทะเบียน: AA การรับรองการนำเข้า (entry compliance); NZTA VIRM MR2A; เกณฑ์การส่งไปยังผู้ตรวจรับรองงานซ่อม; การเรียกคืน Takata; Dolphin Shipping; calculate.co.nz
• การขนส่งและระยะเวลา: MMNZ; Everycar; TokyoCarZ