2026年日本汽车拍卖评级详解：检验单解读指南
发布于2026年10月26日 · 规则截至2026年10月26日
在日本各大拍卖会上，检验员会在拍卖前逐一检查车辆，并将结果记录在拍卖检验单上：包括综合评分（S，其次为6至1，或表示有结构性修复历史的R）、A至E的内饰评级，以及一张车身图——图上用一个字母加一个表示大小的数字标出每处瑕疵，例如A1表示小划痕。每家拍卖行都自行制定规则，因此各项含义相近，但并不完全相同。本指南依据USS公布的规则编写，并注明TAA和CAA的不同之处；据USS自身统计，它是日本最大的拍卖集团，2025年占日本拍卖市场的43.2%。
要点速览
- 评分综合考虑车况与里程。 在USS，4.5分要求里程不足100,000公里，4分要求不足150,000公里，因此里程达到150,000公里或以上的车辆，评分不可能高于3.5分。
- R或RA表示有结构性修复历史。 仅更换过车门或保险杠，并不会使车辆被评为R。
- 车身图比评分数字更重要。 A表示划痕，U表示凹陷，W表示修补痕迹，XX表示已更换的部件；数字1表示程度最小。
- 里程会经过核查，与共享数据库中该车此前在拍卖会上的里程读数进行比对；标有＊、＄或＃即表示存在问题。
- 核实检验单时， 请获取拍卖会的日文原版检验单，确认上面有会场、日期、拍品编号和车架号，并将车架号与出口文件进行比对。
谁在日本拍卖会上检验车辆
在USS，由USS认证的检验员会对照卖方的申报内容逐一检查车辆，按十级标准评分，并将结果连同照片录入数据库，供会员在竞拍前检索。USS称其评分仅供参考，并不构成质量保证。
TAA和CAA也使用自己的检验员，但评分由软件根据记录的瑕疵、车龄、里程和修复历史计算得出，TAA称这样可以排除检验员的主观判断。两者都说明，其检验是对静止状态下的车辆进行目视检查，不拆卸部件，也不进行路试。
AIS是一家第三方检验机构，前身为Aucnet的检验部门。它受托检验拍卖车辆，采用S至R的评分标准，该标准与Aucnet以及丰田、本田、日产和马自达旗下的二手车公司共用。修复历史有统一的定义，由日本汽车鉴定协会（JAAI）、日本汽车拍卖协议会（NAK）和汽车公平交易协议会（Automobile Fair Trade Council）共同采用。
综合评分等级
根据自2015年7月1日起施行的USS检验规程，车辆只有满足某一行中的全部条件，才能获得该行的评分。
| 评分 | USS规则 | TAA和CAA的不同之处 |
|---|---|---|
| S | 不足10,000公里，首次注册后12个月以内，几乎无划痕、无修补 | 无划痕、无修补 |
| 6 | 不足30,000公里，36个月以内，无需任何整修 | 允许轻微瑕疵 |
| 5 | 不足50,000公里，仅有不显眼的痕迹，外观部件未更换，内饰A | 外观A，内饰B或以上 |
| 4.5 | 不足100,000公里；经轻微修补即可达到5分水平；内饰B或以上 | 外观B，内饰C或以上 |
| 4 | 不足150,000公里；有少量明显的划痕、凹陷、锈蚀、烧焦或破损；内饰C或以上 | 外观C，内饰D或以上 |
| 3.5 | 无里程限制；多处需要钣金修复；内饰D或以上 | 也包括更换过主要焊接面板的车辆 |
| 3 | 需要全面修补、更换或重新包覆 | 也包括存在重大机械故障的车辆 |
| 2 | 价值低，例如严重腐蚀的车辆 | 相同 |
| 1 | 水浸车，或曾喷洒灭火剂的车辆 | 相同 |
| R / RA | 有修复历史 | RA表示轻度修复历史，仅作为参考标示 |
| X | 车龄过老、复制车或过于特殊而难以评分 | CAA对不评分的车辆（例如按现状出售的事故车）使用99分 |
4.5分与4分、3.5分的区别： 在于里程、内饰和所需的修复工作。4.5分的车只需轻微修补即可达到5分水平，4分的车有少量需要处理的痕迹，3.5分的车则有多处需要钣金修复。由于里程会限制评分上限，车身图往往比评分数字更能说明问题。
内饰评级（A至E）
USS对内饰单独评级：A几乎无需或完全无需整修；B有几处破损、烧焦、磨损或螺丝孔，需要轻微整修；C有多处烧焦、磨损或裂纹，或整体脏污，需要整修；D有多处烧焦孔或破损、仪表板变形或严重脏污，需要大规模整修；E整体都需要大规模整修，例如有大的裂纹、座椅严重磨损或车内有强烈异味。
TAA和CAA还会给出A至E的外观评级，而且TAA只允许里程在30,000公里以内的车辆获得内饰A。AIS的报告则以星级表示这两项评级。
车身图代码与程度数字
车身图上的每处瑕疵都会标注一个表示类型的字母和一个表示大小的数字。下表中的尺寸来自TAA和CAA的规则，这是我们找到的唯一公开了尺寸的拍卖会图例；其他拍卖行使用相同的核心字母，但各有自己的尺寸标准。
| 代码 | 含义 | TAA和CAA图例中的尺寸 |
|---|---|---|
| A1–A4 | 划痕 | 约10厘米、20厘米、40厘米、更长 |
| U1–U4 | 凹陷 | 高尔夫球大小、网球大小、足球大小、更大 |
| B1–B4 | 带划痕的凹陷 | 尺寸同U |
| W1–W3 | 修补痕迹（此前做过钣金） | 有修补痕迹、容易看出、需要重新修补 |
| S1–S3 | 锈蚀 | 高尔夫球大小、网球大小、更大 |
| C1–C3 | 腐蚀 | 高尔夫球大小、网球大小、更大 |
| P1–P3 | 需要喷漆（褪色或掉漆） | 轻微、局部、大面积 |
| X、X1–X3 | 需要更换（玻璃破裂、保险杠破损） | 前挡风玻璃X1约1厘米，X2约3厘米 |
| XX | 已更换 | — |
| G | 前挡风玻璃有飞石点伤 | — |
| Y、E | 不在上述图例中 | 出口商指南将Y列为裂纹或孔洞；我们未能证实E的含义 |
字母的用法并不总是一致：例如，一份基于AIS标准的马自达车况报告用X表示切口、破损或裂纹。出现一处XX或W并不意味着有修复历史，但如果车辆同一侧出现多处，就值得仔细查看照片。
检验员备注
检验员用日文书写的备注（通常为手写）会记录车身图无法显示的内容：
| 备注 | 含义 |
|---|---|
| 修復歴あり | 有修复历史 |
| 冠水歴 | 曾遭水浸 |
| メーター改ざん / メーター交換 / 走行不明 | 里程表被篡改 / 仪表已更换 / 里程不明 |
| エンジン異音 (EG異音) | 发动机异响 |
| オイル漏れ / オイル滲み | 漏油 / 渗油 |
| AT滑り / ATショック | 自动变速器打滑 / 换挡冲击 |
| 下回りサビ / フロア腐食 | 底盘锈蚀 / 地板腐蚀 |
| 室内異臭 | 车内有异味 |
| ワンオーナー / 記録簿あり | 一手车主 / 附保养记录 |
USS的卖方还必须申报改装情况、是否曾用作租赁车或营运车、出口记录以及机械故障。
里程核查
在USS和TAA，里程表被篡改的车辆在里程处标注＊，有记录证明更换过仪表的标注＄（显示的数字为新旧两块仪表的里程之和），真实里程不明的则标注＃。如果车速表的安装方式表明读数不实，USS可在未经卖方同意的情况下将车辆认定为里程篡改车。
其背后是由各拍卖运营商于2001年设立的NAK里程表管理系统。该系统存储了在成员拍卖会（包括USS、TAA、CAA、Aucnet和JU各会场）上拍车辆的里程读数。检验员会确认每辆车的车架号，并将其读数与数据库进行比对；被判定异常的车辆按流拍处理，卖方必须作出说明。从未上过拍卖会的车辆则没有可供比对的记录。
为什么不同拍卖行的评分会有差异
每家拍卖会都自行制定并执行自己的标准，CAA的规则还明确表示，对于不同会场之间检验内容的差异不承担责任。除上表所列的差异外，USS对R和RA同等对待，并在单独的专区出售不评分的事故车和现状车。当英文指南与拍卖会自身的图例说明不一致时，请以图例为准。
买方代理在竞拍前如何解读检验单
- 车辆身份： 型号代码、车架号、首次注册年份、配置等级和颜色。部分进口限制（例如肯尼亚的规定）从首次注册起算（参见我们的东非进口规定指南）。
- 对照里程看评分： 高里程的3.5分车可能只是受到了里程上限的限制；低里程的3.5分车则需要弄清原因。
- 车身图： 找出每一处标记，并估算修复费用。A1和U1只是外观上的小问题；W3、C和X则意味着需要真正动工修复。
- 备注与里程标记： 水浸、异味、机械故障，以及＊、＄或＃，都是压低出价或放弃竞拍的理由。
- 照片与看车： USS允许会员在拍卖前查看存放在会场的车辆，远程会员还可以申请代为看车。
- 索赔期限： 在USS，以车辆与检验单不符为由提出的降价索赔，必须在五天内（含拍卖当天）提出；对于有修复历史的车辆、里程达到100,000公里或以上的车辆、首次注册已满15年或以上的车辆，以及已出口的车辆，原则上不受理此类索赔。
我们查阅的规则中没有任何关于混动车电池健康状况的内容（参见我们的混动车与电动车指南）；价格方面，请参见我们的拍卖价格报告。
如何核实拍卖检验单的真伪
在巴基斯坦提供检验单核验服务的PakWheels指出，伪造的检验单通常是在真实检验单的基础上篡改里程、评分或备注而成，而且翻译件可能被改动，日文原件却保持不变。为保护自己，请注意：
- 向您的代理索取拍卖会系统中存储的日文原版检验单，并确保会场、拍卖日期和拍品编号清晰可见。
- 将检验单上的车架号与车辆的出口文件以及车架号铭牌的照片进行比对。
- 如果图片模糊或经过裁剪，或者缺少拍品编号或车架号，应视为危险信号。
- 如有疑问，可使用按车架号查询历史拍卖记录的服务。
常见问题
4分算好吗？
对大多数买家来说，算好。USS的4分车里程不足150,000公里，内饰为C或以上，有少量需要处理的明显痕迹：这是一辆普通的二手车，而不是受损车。车身图可以告诉您这些痕迹的修复费用是否低廉。
R评分是什么意思，应该避开吗？
R或RA表示车身骨架的某个部位（例如纵梁、立柱、地板或车顶）曾经受损，且已经或需要修复或更换。自2019年4月1日起，骨架部件上超过一张卡片大小（8.5 × 5.4厘米）的损伤即计入修复历史。R评分的车并不必然是不划算的选择，但检验单不会显示修复质量如何，而且USS对这类车辆原则上不受理降价索赔。
0和***是什么意思？
两者都没有出现在USS、TAA或CAA公布的评分标准中。据出口商指南介绍，部分检验单用它们表示未评分的车辆，例如事故受损车或现状车；CAA则对这类车辆使用99分。
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本文仅供一般参考，不构成法律或税务建议。拍卖规则会发生变化，且各拍卖行之间存在差异；竞拍前请核实最新规则以及检验单上的图例说明。
资料来源
- USS规则，截至2026年10月26日的现行版本：规则一览；检验规程，2015年7月1日修订；上拍与竞拍规程，2025年1月6日起施行；索赔规程，2025年2月1日起施行；拍卖规则，2026年2月1日起施行；事故车与现状车专区规程
- USS拍卖流程与市场份额：拍卖流程；优势（USS网站维护期间，查阅的是2026年10月6日的网页存档副本）
- TAA会员规约，2026年1月1日修订：TAA
- CAA拍卖规则与评分标准：CAA
- AIS：评估方法；检验业务与修复历史定义；公司简介；客户企业
- 修复历史标准及2019年的变更：Automobile Fair Trade Council
- 车况报告示例（Mazda Chuhan）：Automobile Fair Trade Council
- 里程表管理系统：日本汽车拍卖协议会的组织介绍、拍卖会上的核查和成员拍卖会；Automobile Fair Trade Council；JAAI
- 检验员备注：UCARWORLD；HUBRIDE；代码Y、0和***：EVERYCAR
- 伪造检验单：PakWheels