2026年日本二手车价格：日元创新高，美元基本持平

发布于2026年9月25日 · 数据截至2026年9月25日

2026年，日本二手车拍卖价格以日元计创下新纪录。然而对于以美元支付的买家来说，实际情况几乎没有变化，因为日元跌至数十年来的最低水平。以下是价格的真实走势、拍卖市场正在发生的变化，以及应如何为未来的汇率风险做好预算规划。

要点速览

• 日本最大拍卖集团USS的平均成交价，在2026年1至8月达到129.7万日元，同比上涨8.7%，创下以日元计的历史新高。
• 按各期平均汇率折算，约为8,168美元，仅比一年前高出1.4%。
• 拍卖车源供应正在增加（1至8月上拍量+6.5%，7月+15.0%），但成交比例有所下降。相比2026年初，买家有了更多选择，竞争也有所缓和。
• 未来的主要风险是日元走强。若汇率从每美元157日元升值6%至148日元，一辆价值130万日元的车辆，美元成本将增加约500美元。

拍卖价格以日元计创下历史新高

USS每月公布其成交车辆的平均价格。按日历年平均计算：

• 2024年： 118.5万日元（+17.1%）
• 2025年： 122.6万日元（+3.5%）
• 2026年1–8月： 129.7万日元（+8.7%）

据报道，2026年1月的平均价格为134.6万日元，创下历史纪录，而USS的月度数据显示2月更进一步升至138.0万日元。行业媒体指出，原因包括出口商积极买入、经销商在日本3月销售旺季前补充库存，以及二手车整体供应短缺。据Nikkei Asia报道，海外买家在拍卖会上的出价已经超过日本本土经销商。

3月霍尔木兹海峡局势关闭、对迪拜的货运随之骤减时，一些人曾预期滞销车辆会在日本积压、价格随之下跌。但这种情况并未发生：随着出口商将车辆转向其他市场，4月的平均价格仍同比上涨14.6%，7月上涨8.1%。

需要注意一点：USS的平均价格反映的是成交车辆的构成结构。当SUV等价格较高的车型在拍卖中占比增加时，即便没有任何一辆车单独涨价，平均价格也会随之上升。它体现的是市场走向，而非某一具体车型的价格。

日元贬值抵消了大部分涨幅

日元在过去四年中持续走弱。2022年初，1美元约可兑115日元。年平均汇率在2024年为151.46日元，2025年为149.57日元，2026年截至9月18日为158.56日元。2026年7月29日，汇率一度达到每美元163.86日元，创下美国联邦储备委员会H.10系列数据自2000年建立以来的最弱水平。

日本政府在2026年两次入市购入日元：4月28日至5月27日期间购入11.7万亿日元，7月30日至8月26日期间购入15.4万亿日元。第二次是自1998年以来首次与美国联合干预汇市。日本银行（央行）于6月16日将政策利率上调至1.0%，并于9月18日进一步上调至1.25%。但美国联邦储备委员会也在9月16日加息至3.75%–4.00%，9月18日汇率仍为每美元156.87日元。

这是买家最需要关注的关键点：日元贬值几乎完全抵消了拍卖价格的涨幅。

此为我们根据USS月度数据及美联储H.10汇率数据所做的计算。

2026年7月，日元计价上涨了8.1%，但以美元计算，平均每辆车的成本反而比一年前低了2.0%（8,286美元对8,451美元）。一辆价值100万日元的车，按2022年平均汇率折算为7,607美元，按2026年汇率折算则为6,307美元。换句话说，日元贬值带来的折让，已经通过更高的拍卖价格转移给了日本卖家。所谓“日元贬值使日本汽车便宜30%”的说法，与拍卖数据并不相符。

车多人少：市场见顶的迹象

拍卖市场正变得更加活跃：

• USS的上拍量在2026年1至8月增长6.5%，7月增长15.0%，8月增长16.3%（已按拍卖日天数调整）。
• 上拍车辆的成交比例，从2024年的68.2%降至2026年1至8月的66.5%。7月（63.8%）和8月（66.8%）均低于2025年同期水平（分别为66.2%和69.6%）。
• 价格涨幅在8月放缓至+1.9%。
• 就日本全国所有拍卖行而言，截至2026年3月的年度上拍量达到8,015,618辆（+5.1%），为2007年前后以来的最高水平。

上拍量增加而成交率下降，表明价格正在高位趋于平稳，而非下跌。9月的数据将进一步验证这一点。对买家而言，这意味着竞价压力减小，可选车源增多。

时机选择：3月与8月

在2024年、2025年和2026年，USS的平均价格均在3月（日本财年结束、以旧换新车辆大量涌入之际）以及8月出现环比下滑。3月平均价格分别为110.0万日元（2024年）、111.6万日元（2025年）和122.0万日元（2026年）。这一下滑部分源于更多低价以旧换新车辆进入拍卖市场，因此这两个月份更适合理解为选择更丰富的时期，而非必然能捡到便宜的时期。

车源从何而来

• 国内销售保持平稳。 日本二手车登记数量常年维持在约650万辆左右（2024年为6,498,127辆，2025年为6,487,868辆），2026年1至8月也几乎没有变化。
• 更多车辆流向海外。 2026年1至8月，因出口而办理的注销登记达到1,176,041辆，同比增长8.8%，而报废注销则下降16.2%。出口需求正日益成为决定国内价格的主导因素。
• 作为未来二手车源头的新车销量，在2024年出现下滑。 由于厂商认证问题，当年销量降至4,421,494辆（−7.5%），随后在2025年恢复至4,565,777辆（+3.3%），2026年上半年又增长1.8%。据我们估算，2024年这次下滑意味着2027至2029年间，作为出口贸易核心的三至五年车龄车辆数量将会减少。
• 2026年的一次短暂中断。 7月下旬熊本发生强震（日本震度等级7级）后，丰田、日产和大发部分工厂停产至8月5日至7日，这可能会短暂减少新车交付量和以旧换新车辆数量。

为汇率波动做预算

在拍卖价格高企但美元价格保持稳定的情况下，汇率如今已成为您购车成本中最大的变量。以下是2026年平均车价（129.7万日元）在不同汇率下折合的美元成本：

美国银行（Bank of America）预测，到2026年底日元将升值约6%。部分出口商建议按每美元146至152.5日元的汇率检验自己的利润空间。美日两国的利率差距依然较大，因此日元走强并非板上钉钉。日元走强也可能会使日元计价的拍卖价格略有降温，不过我们尚未找到数据能够证实这一点。

实用建议：

• 明确计价货币及汇率锁定日期。 确认您收到的报价是以日元还是美元计算，以及汇率转换在何时发生。
• 预留缓冲空间。 从支付定金到最终付款期间，应为5%–6%的汇率波动留出余地。
• 在相同货币和相同条件下比较报价（车款、检验、运费及至目的港的保险）。

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本文仅供一般参考，不构成财务建议。汇率和拍卖价格每日都在变化。

资料来源

• USS Co., Ltd. 月度拍卖数据，包括2026年4–8月
• 2026年1月的纪录及其成因：Japan Automobile Business Association
• 海外买家出价超过经销商：Nikkei Asia
• 全国各拍卖行上拍量：Goo-net Auto Distribution
• 二手车登记数量：Nikkei；JADA, 2026年8月
• 新车销量：nippon.com；Kyodo via nippon.com
• 熊本地震后的工厂停产：Jiji Press
• 汇率数据：Federal Reserve H.10
• 汇市干预：Ministry of Finance, 2026年5月；Ministry of Finance, 2026年8月；CNBC
• 利率：Bank of Japan, 6月16日；Bank of Japan, 9月18日；Federal Reserve, 9月16日
• 日元预测：The Japan Times