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肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达2026年进口新规解读

发布于2026年9月25日 · 规则截至2026年9月25日

东非是日本二手车最大的出口市场之一。坦桑尼亚目前是日本二手车出口的第二大目的地，肯尼亚位居前十，乌干达则在2025年从日本进口了超过38,000辆汽车。这三个国家均在2025至2026年间修订或重新审议了各自的进口规定。以下是目前适用的规则，以及这些规则对您在日本选车会产生怎样的影响。

要点速览

  • 肯尼亚： 自2026年1月1日起，只有2019年1月1日及以后首次注册的右舵车辆才可进口。税费依据肯尼亚税务局（KRA）于2025年7月1日推出的修订版参考零售价目表（CRSP）计算，而非您的发票金额。
  • 坦桑尼亚： 自2026年7月1日起，消费税税率按车龄分级：车龄8至10年为18%，10至20年为35%，20年以上为40%。此前免税的1,000cc及以下排量车辆，现需缴纳5%的税款。
  • 乌干达： 15年车龄限制维持不变。原计划将车龄上限缩短至13年并提高环境税的方案已于2026年4月21日撤回。
  • 在整个东非地区，车龄8年以内的车辆待遇最为优惠，且这一年限每年1月都会顺延一年。

肯尼亚：严格执行的“八年车龄”规则

肯尼亚的八年车龄限制源自其KS 1515:2000标准，限制本身并未改变，但现在改为按固定日期执行。肯尼亚标准局（KEBS）在2025年11月13日发布的通知中宣布，自2026年1月1日起，只有2019年1月1日及以后首次注册的右舵车辆才可进口。车龄更长的车辆必须在2025年12月31日前运抵肯尼亚。

KEBS通知中认定的日期是首次注册年份，而非车辆的生产年份。部分当地指南将其描述为生产年份，但请以KEBS的官方表述为准，购买前务必核实车辆日本出口证明上的首次注册日期。

2025年7月8日，KEBS新增了一道审核程序，由日本检验机构QISJ核实证明车辆车龄的进口文件。据报道每辆车需缴纳12,000肯尼亚先令的费用，但我们未能在KEBS的官方通知中证实这一数字。若车辆抵达时未持有所需的检验证书，据报道可能被收取相当于关税完税价格5%的检验费。

税费依据CRSP价目表计算，而非您的发票

2025年7月1日，肯尼亚税务局（KRA）推出了修订版现行零售价目表（CRSP），这是自2019年以来的首次全面修订。该价目表涵盖超过5,200种车型，并将内置的进口关税税率从25%上调至35%。部分车型的关税涨幅十分明显，例如丰田Vitz混动版的关税从319,501肯尼亚先令升至508,927肯尼亚先令，个别车型的涨幅最高达145%。

这一点直接关系到您能省下多少钱。肯尼亚的关税、消费税、增值税、进口申报费和铁路发展税，均以CRSP价值（并按车龄做相应扣减）为计算基础，而非您发票上的价格。购买更便宜的车辆或更低的运费，只能降低您在车款和运输上的支出，并不会减少税费。请在确定购车前，先依据CRSP价目表估算好税费。

KEBS的车辆检验安排目前也正受到审查：肯尼亚议员已对检验费用展开调查，一起有关招标的诉讼也正在进行中。检验机构和费用今后可能发生变化。

这在实际操作中意味着什么： 日本对肯尼亚的出口量在2025年增长22.2%，达到77,286辆，但随着更严格规则的实施，2026年1至7月的增幅仅为3.9%。如果您的车辆计划在2027年运抵，建议关注2020年及以后首次注册的车辆——前提是该规则如我们预计的那样，每年1月都会顺延一年（此为我们的估算）。参见我们的肯尼亚进口指南。

坦桑尼亚：自2026年7月起按车龄分级征收消费税

坦桑尼亚并未禁止旧车进口，而是对其征收更高的税款。根据2026年7月1日起生效的《2026年财政法案》，进口二手车的消费税税率按车龄分级：

车龄2026年7月1日起的消费税税率
8至10年18%（法案草案原提议为20%）
10至20年35%
20年以上40%
1,000cc及以下5%（此前免税）

自2025年7月起，坦桑尼亚还根据《2025年财政法案》，对机动车登记征收50,000至250,000坦桑尼亚先令的税款。装运前检验在日本进行，由坦桑尼亚标准局指定的检验机构（如EAA）负责。

坦桑尼亚已成为日本汽车一个大得多的市场。日本对该国的出口量在2025年增长52.6%，达到119,036辆；2026年1至7月又增长74.0%，达到100,769辆，使其成为第二大出口目的地。这一增长的很大一部分，来自此前经迪拜转口、如今改为直运的车辆。达累斯萨拉姆港的卸货效率也有所提升：2025年11月的平均等待时间为6.7天，而据报道，DP World新推出的汽车滚装作业已在2026年7月将卸货时间缩短了90%。参见我们的坦桑尼亚进口指南。

乌干达：15年车龄限制暂时维持不变

乌干达允许进口出厂后15年以内的车辆。在2026/27财年预算案中，政府曾提议将车龄上限缩短至13年，并分级提高环境税——从车龄9年的10%，逐步提高到车龄13年的50%。议会对由此带来的价格和运费上涨表示担忧，相关法案已于2026年4月21日撤回。

乌干达每月进口约5,000辆汽车，其中约85%为二手车，据报道平均价格约为7,000美元。这是一个对价格非常敏感的市场。据报道，在现行规则下，车龄8年以内的车辆可免征环境税；但我们未能在乌干达税务局自身的文件中证实这一点。这项被搁置的提案未来仍有可能在其他预算案中重新提出。参见我们的乌干达进口指南。

为何“车龄8年以内”是最佳区间

肯尼亚的车龄上限、坦桑尼亚的消费税门槛以及乌干达的免税车龄，均大致落在8年左右。因此，整个东非地区的需求都集中在车龄8年以内的车辆上，而这一区间每年1月都会顺延一年。

这类车辆也将变得更难寻觅。日本新车销量在2024年下降了7.5%，这意味着2027至2029年间流入出口市场的三至五年车龄车辆将会减少（此为我们的估算）。符合规则的车辆很可能在日本拍卖会上吸引更多竞标者。

购买前核对清单

  • 核实出口证明上的首次注册日期，而不仅仅是车辆年款。
  • 规划好到货日期。 购买时合规的车辆，到货时未必仍然合规，尤其是在肯尼亚1月1日前后这个时间点。
  • 依据官方价值估算税费：肯尼亚参照CRSP价目表，坦桑尼亚参照车龄分级标准。
  • 预约适用于您所在国家的装运前检验（例如肯尼亚为QISJ，坦桑尼亚为EAA）。
  • 留意新的政策提案，尤其是乌干达被搁置的车龄限制方案。

计划为肯尼亚、坦桑尼亚或乌干达购车？ 告诉我们您的预算和目的港，我们只提供符合您所在国家车龄规定的车辆，安排装运前检验，并在您付款前告知预估税费。为我找车

本文仅供一般参考，不构成法律或税务建议。进口规定和税率可能发生变化；请在进口前向KEBS、KRA、坦桑尼亚税务局或乌干达税务局核实最新要求。

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