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Kenya, Tanzanie, Ouganda : règles d'import auto 2026

Publié le 25 septembre 2026 · Réglementation au 25 septembre 2026

L'Afrique de l'Est est l'un des plus grands marchés pour les véhicules d'occasion japonais. La Tanzanie est désormais la deuxième destination des exports japonais de véhicules d'occasion, le Kenya figure dans le top dix, et l'Ouganda a importé plus de 38 000 véhicules du Japon en 2025. Les trois pays ont modifié ou révisé leurs règles d'importation en 2025-2026. Voici ce qui s'applique aujourd'hui, et ce que cela signifie pour le véhicule que vous choisissez au Japon.

Points clés

  • Kenya : depuis le 1er janvier 2026, seuls les véhicules à conduite à droite immatriculés pour la première fois le 1er janvier 2019 ou après peuvent être importés. Les taxes sont calculées sur la liste de prix révisée (CRSP) de la Kenya Revenue Authority, introduite le 1er juillet 2025, et non sur votre facture.
  • Tanzanie : depuis le 1er juillet 2026, le droit d'accise dépend de l'âge du véhicule : 18 % pour 8 à 10 ans, 35 % pour 10 à 20 ans et 40 % au-delà de 20 ans. Les véhicules de 1 000 cm³ ou moins, auparavant exonérés, paient désormais 5 %.
  • Ouganda : la limite de 15 ans est maintenue. Un projet visant à la ramener à 13 ans et à relever les taxes environnementales a été retiré le 21 avril 2026.
  • Dans toute la région, les véhicules de moins de huit ans bénéficient du traitement le plus favorable, et cette fenêtre avance d'un an chaque mois de janvier.

Kenya : la règle des huit ans, appliquée strictement

La limite de huit ans au Kenya découle de la norme KS 1515:2000. La limite elle-même n'a pas changé, mais elle s'applique désormais à une date fixe. Dans un avis daté du 13 novembre 2025, le Kenya Bureau of Standards (KEBS) a annoncé qu'à partir du 1er janvier 2026, seuls les véhicules à conduite à droite immatriculés pour la première fois le 1er janvier 2019 ou après pourraient être importés. Les véhicules plus anciens devaient arriver au Kenya avant le 31 décembre 2025.

La date qui compte dans l'avis du KEBS est l'année de première immatriculation, et non l'année de fabrication. Certains guides locaux la présentent comme l'année de fabrication ; suivez la formulation du KEBS et vérifiez la date de première immatriculation sur le certificat d'export japonais du véhicule avant d'acheter.

Le 8 juillet 2025, le KEBS a ajouté une étape dans laquelle la société d'inspection japonaise QISJ vérifie les documents d'importation prouvant l'âge du véhicule. Des frais de KSh 12 000 par véhicule ont été rapportés, mais nous n'avons pas pu le confirmer dans l'avis du KEBS lui-même. Les véhicules qui arrivent sans le certificat d'inspection requis peuvent se voir facturer des frais d'inspection de 5 % de leur valeur en douane (rapporté).

Les taxes suivent la liste CRSP, pas votre facture

Le 1er juillet 2025, la Kenya Revenue Authority (KRA) a introduit une liste CRSP (Current Retail Selling Price) révisée, première révision complète depuis 2019. Elle couvre plus de 5 200 modèles et a relevé de 25 % à 35 % le taux de droits de douane intégré à la liste. Pour certains modèles, les droits ont fortement augmenté. Ceux applicables à une Toyota Vitz Hybrid, par exemple, sont passés de KSh 319 501 à KSh 508 927, et certains modèles ont connu des hausses allant jusqu'à 145 %.

Cela a une importance directe sur vos économies possibles. Au Kenya, les droits de douane, le droit d'accise, la TVA, les frais de déclaration d'importation et la taxe de développement ferroviaire sont calculés à partir de la valeur CRSP, diminuée d'un abattement selon l'âge du véhicule, et non à partir du prix indiqué sur votre facture. Un véhicule moins cher ou un fret moins cher réduit ce que vous payez pour le véhicule et le transport, mais pas les taxes. Estimez vos taxes à partir de la CRSP avant de vous engager sur un véhicule.

Le dispositif d'inspection des véhicules du KEBS fait lui aussi l'objet d'un examen : des parlementaires kényans se sont penchés sur le coût des contrôles, et une action en justice concernant l'appel d'offres est en cours. Les prestataires d'inspection et les frais pourraient évoluer.

Ce que cela signifie en pratique : les exports du Japon vers le Kenya ont progressé de 22,2 % en 2025, à 77 286 véhicules, mais seulement de 3,9 % entre janvier et juillet 2026, à mesure que les règles plus strictes entraient en vigueur. Si votre véhicule doit arriver en 2027, privilégiez des véhicules immatriculés pour la première fois en 2020 ou après, en supposant que la règle continue d'avancer d'un an chaque mois de janvier (notre estimation). Consultez notre guide d'importation pour le Kenya.

Tanzanie : un droit d'accise selon l'âge à partir de juillet 2026

La Tanzanie n'interdit pas les véhicules anciens. Elle les taxe davantage. En vertu de la loi de finances 2026 (Finance Act 2026), en vigueur depuis le 1er juillet 2026, le droit d'accise sur les véhicules d'occasion importés dépend de leur âge :

Âge du véhiculeDroit d'accise depuis le 1er juillet 2026
8 à 10 ans18 % (le projet de loi proposait 20 %)
10 à 20 ans35 %
Plus de 20 ans40 %
1 000 cm³ ou moins5 % (auparavant exonéré)

Depuis juillet 2025, la Tanzanie applique également une taxe d'immatriculation des véhicules de TZS 50 000 à 250 000 en vertu de la loi de finances 2025. L'inspection avant expédition est réalisée au Japon par des organismes agréés par le Tanzania Bureau of Standards, tels qu'EAA.

La Tanzanie est devenue un marché bien plus important pour les véhicules japonais. Les exports du Japon ont augmenté de 52,6 % en 2025, à 119 036 unités, puis de 74,0 % entre janvier et juillet 2026, à 100 769 unités, ce qui en fait la deuxième destination. Une grande partie de cette croissance provient d'expéditions directes qui ont remplacé des véhicules auparavant réexportés via Dubaï. Le déchargement à Dar es Salaam s'est lui aussi amélioré : après des temps d'attente moyens de 6,7 jours en novembre 2025, la nouvelle installation de manutention de véhicules de DP World aurait réduit les délais de déchargement de 90 % en juillet 2026. Consultez notre guide d'importation pour la Tanzanie.

Ouganda : la limite de 15 ans maintenue, pour l'instant

L'Ouganda autorise l'importation de véhicules jusqu'à 15 ans après leur fabrication. Pour le budget 2026/27, le gouvernement a proposé de ramener cette limite à 13 ans et de relever la taxe environnementale par paliers, de 10 % pour un véhicule de neuf ans à 50 % pour un véhicule de 13 ans. Le Parlement s'est inquiété de la hausse des prix et des coûts de fret, et le projet de loi correspondant a été retiré le 21 avril 2026.

L'Ouganda importe environ 5 000 véhicules par mois, dont environ 85 % d'occasion, à un prix moyen d'environ $7 000 (rapporté). C'est un marché très sensible au prix. Selon les règles actuelles, les véhicules de moins de huit ans seraient exonérés de la taxe environnementale ; nous n'avons pas pu le confirmer dans les documents propres de l'Uganda Revenue Authority. La proposition mise de côté pourrait revenir dans un futur budget. Consultez notre guide d'importation pour l'Ouganda.

Pourquoi « moins de huit ans » est le point idéal

La limite d'âge du Kenya, le seuil d'accise de la Tanzanie et l'exonération de taxe de l'Ouganda se situent tous autour de huit ans. La demande en Afrique de l'Est se concentre donc sur les véhicules de moins de huit ans, une fenêtre qui avance d'un an chaque mois de janvier.

Ces véhicules deviendront aussi plus difficiles à trouver. Les ventes de véhicules neufs au Japon ont chuté de 7,5 % en 2024, ce qui signifie que moins de véhicules de trois à cinq ans atteindront le marché de l'export en 2027-2029 (notre estimation). Les véhicules conformes aux règles devraient attirer davantage d'enchérisseurs lors des ventes aux enchères japonaises.

Liste de vérification avant d'acheter

  • Confirmez la date de première immatriculation sur le certificat d'export, pas seulement l'année du modèle.
  • Planifiez la date d'arrivée. Un véhicule conforme au moment de l'achat peut ne plus l'être à son arrivée, surtout autour du 1er janvier au Kenya.
  • Estimez les taxes à partir des valeurs officielles : la liste CRSP au Kenya, et la tranche d'âge en Tanzanie.
  • Réservez la bonne inspection avant expédition pour votre pays (par exemple QISJ pour le Kenya, EAA pour la Tanzanie).
  • Surveillez les nouvelles propositions, notamment la limite d'âge mise de côté en Ouganda.

Vous achetez pour le Kenya, la Tanzanie ou l'Ouganda ? Indiquez-nous votre budget et votre port. Nous ne proposons que des véhicules conformes aux règles d'âge de votre pays, organisons l'inspection avant expédition et vous indiquons les taxes estimées avant tout paiement. Trouver mon véhicule

Cet article constitue une information générale, et non un conseil juridique ou fiscal. Les règles d'importation et les taux de taxes évoluent ; confirmez les exigences en vigueur auprès du KEBS, de la KRA, de la Tanzania Revenue Authority ou de l'Uganda Revenue Authority avant d'importer.

Sources

ANALYSES DU MARCHÉ

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