Importer une voiture du Japon au Royaume-Uni en 2026 : coûts

Publié le 26 octobre 2026 · Réglementation au 26 octobre 2026

Pour importer une voiture du Japon en Grande-Bretagne, vous payez le véhicule et son transport. À l'arrivée, vous payez 10 % de droits de douane et 20 % de TVA à l'import, tous deux calculés sur une valeur qui inclut le fret et l'assurance. Les droits ne tombent à 0 % qu'avec une preuve valable de l'origine japonaise au titre de l'accord commercial entre le Royaume-Uni et le Japon. Un véhicule de collection de plus de 30 ans qui remplit les conditions ne paie pas de droits et une TVA effective de 5 %. Vous devez aussi déclarer le véhicule à HMRC (l'administration fiscale et douanière britannique), le faire homologuer ou contrôler et le faire immatriculer auprès de la DVLA (l'agence britannique des immatriculations). L'Irlande du Nord applique certaines règles différentes.

Points clés

• Taxes standard : 10 % de droits sur la valeur CIF, puis 20 % de TVA sur la valeur CIF plus les droits, soit environ 32 % de la valeur CIF au total.
• Accord commercial (CEPA) : les droits sur les voitures d'origine japonaise sont de 0 % depuis le 1er février 2026, mais seulement avec une preuve d'origine valable, difficile à obtenir pour un véhicule d'occasion. Prévoyez 10 % dans votre budget, sauf si votre exportateur peut la fournir.
• Véhicules historiques : au moins 30 ans, d'origine et plus fabriqués : 0 % de droits et 5 % de TVA.
• Formalités : la NOVA (notification de l'arrivée du véhicule) sous 14 jours, l'IVA (réception individuelle du véhicule) pour les voitures de moins de 10 ans (£199), un MOT (contrôle technique) pour celles de plus de 3 ans, puis le formulaire V55/5 et £55 à la DVLA.
• Délais : environ trois mois entre l'achat et les plaques britanniques, davantage avec l'IVA (notre estimation).

Droits de douane et TVA à l'import

Taux du UK Trade Tariff pour les voitures d'occasion (position 8703, hybrides et véhicules électriques compris) et pour la position 9705, vérifiés le 26 octobre 2026.

Les droits sont calculés sur la valeur en douane : le prix payé plus le transport et l'assurance jusqu'au port britannique, y compris le transport intérieur au Japon et les surcharges, comme le carburant ou le risque de guerre. La TVA est calculée sur la valeur en douane plus les droits et certains frais accessoires, comme le transport ultérieur connu au moment de l'importation. Les montants en yens sont généralement convertis au taux mensuel de HMRC : ¥208,59 pour £1 en octobre 2026. Les entreprises assujetties à la TVA peuvent récupérer la TVA à l'import dans leur déclaration de TVA (VAT Return).

L'accord entre le Royaume-Uni et le Japon (CEPA) supprime-t-il les droits ?

Dans le cadre de l'accord de partenariat économique global entre le Royaume-Uni et le Japon (Comprehensive Economic Partnership Agreement, CEPA), les droits sur les voitures d'origine japonaise ont été abaissés chaque mois de février. Ils étaient de 1,3 % à partir de février 2025 et sont de 0 % depuis le 1er février 2026. La difficulté est de prouver l'origine.

• Être construite au Japon ne suffit pas. La voiture doit respecter la règle d'origine que l'accord fixe pour ce produit : actuellement, au plus 45 % de matières non originaires (en part du prix départ usine) ou au moins 60 % de teneur en valeur régionale (en part du prix FOB).
• Deux fondements possibles pour une demande : une déclaration d'origine établie par l'exportateur sur la facture, ou la connaissance de l'importateur, étayée par des données telles que la valeur de la voiture et celle de ses matières non originaires. Un certificat d'export japonais n'est ni l'un ni l'autre.
• Les voitures d'occasion sont le cas difficile. Les douanes japonaises ont averti qu'un produit d'occasion n'est éligible que s'il était originaire lorsqu'il a été fabriqué neuf et qu'il a conservé ce statut. Pour une voiture d'occasion, le justificatif qu'elles citent en exemple est constitué des données du constructeur sur le coût des matières, que les constructeurs ne sont pas tenus de fournir.
• Le risque pèse sur l'importateur. HMRC peut contrôler une demande après la mainlevée du véhicule et la rejeter. Conservez la preuve pendant au moins quatre ans.

Avant d'acheter, demandez à l'exportateur s'il peut établir une déclaration d'origine valable pour cette voiture. Sinon, prévoyez 10 %. Si vous payez la totalité des droits et obtenez ensuite une preuve valable, HMRC indique que vous pourrez peut-être en récupérer tout ou partie.

Les véhicules historiques de plus de 30 ans

Un véhicule ancien peut être classé comme pièce de collection présentant un intérêt historique (position 9705) s'il remplit trois conditions :

• État d'origine : aucune modification substantielle du châssis, de la carrosserie, de la direction, des freins, de la transmission, de la suspension ou du moteur. Les réparations et la restauration sont autorisées.
• Âge : au moins 30 ans.
• Modèle : plus en production.

Les voitures modifiées sont exclues : un moteur remplacé ou modifié peut donc disqualifier une voiture. Une voiture éligible paie 0 % de droits, et la TVA de 20 % s'applique au quart de sa valeur, soit un taux effectif de 5 %. HMRC recommande de demander un renseignement tarifaire préalable (Advance Tariff Ruling) avant l'importation. Il ne peut pas être délivré une fois la voiture présentée en douane.

Exemple chiffré (illustration)

Hypothèses : la voiture coûte £8 500 livrée au navire au Japon, soit environ ¥1,77 million au taux d'octobre 2026 de HMRC. Le fret et l'assurance jusqu'à Southampton ajoutent £1 500, notre hypothèse, conforme à notre guide de l'expédition. On obtient une valeur en douane de £10 000. La livraison au Royaume-Uni et les honoraires des agents ne sont pas pris en compte.

Ajoutez ensuite les frais officiels : IVA £199, un MOT jusqu'à £54,85 et l'immatriculation DVLA £55. La taxe sur les véhicules, les frais portuaires et d'agent, les plaques d'immatriculation, l'assurance et les éventuelles modifications viennent en sus. Voir les prix des véhicules d'occasion japonais et le yen et expédier un véhicule depuis le Japon en 2026.

Étape par étape : du port aux plaques britanniques

1. Avant d'acheter, vérifiez la date de première immatriculation, les documents d'origine et l'état du véhicule ; la date d'immatriculation détermine si la voiture a besoin d'une IVA. La DVLA ne peut pas immatriculer un véhicule gravement endommagé ; au moindre signe de dommage, elle exige une preuve émanant de l'autorité d'immatriculation japonaise attestant que ce n'est pas le cas. Voir les notes des enchères japonaises.
2. Déclaration d'importation : une compagnie maritime ou un agent en douane déclare la voiture et organise le paiement des droits et de la TVA.
3. NOVA : HMRC doit être informé dans les 14 jours suivant l'arrivée. Pour les acheteurs particuliers, l'agent ou l'équipe CARS de HMRC peut s'en charger. Vous risquez une amende en cas de retard, et la DVLA n'immatriculera pas la voiture tant que la NOVA n'aura pas été traitée.
4. Homologation : les voitures de plus de 10 ans en sont exemptées. Les voitures plus récentes doivent passer l'IVA auprès de la DVSA (l'agence britannique des normes des véhicules), qui propose généralement une inspection sous 20 jours ouvrables, à £199 aux heures ouvrables. La filière de base « personal import » (importation personnelle) est réservée aux personnes qui s'installent au Royaume-Uni après avoir vécu 12 mois à l'étranger et y avoir utilisé la voiture pendant 6 mois. La plupart des acheteurs passent l'IVA normale, qui exige des justificatifs ; pour une voiture japonaise d'occasion, le certificat d'export original indiquant sa désignation de type et ses numéros de classification peut en tenir lieu si la voiture n'a pas été modifiée. Le compteur de vitesse doit afficher les mph.
5. MOT et assurance : une voiture de plus de 3 ans doit aussi avoir un MOT en cours de validité. Avant l'immatriculation, vous ne pouvez la conduire que pour vous rendre à un MOT ou à un contrôle d'homologation réservé à l'avance, et elle doit être assurée.
6. DVLA : envoyez le formulaire V55/5 avec une pièce d'identité, le justificatif d'IVA et/ou de MOT, le certificat d'export original (la DVLA le conserve), la facture, les frais de £55 et la première taxe sur le véhicule. Le certificat d'immatriculation V5C (log book) arrive sous 4 à 6 semaines, et vous en avez besoin pour faire fabriquer les plaques. Les voitures importées sans valeur de CO2 sur un certificat de réception par type sont taxées selon la cylindrée, dans la catégorie des véhicules particuliers et utilitaires légers (private/light goods), selon la DVLA (2017).

ULEZ et zones à air propre

La zone ULEZ de Londres (zone à ultra-faibles émissions) facture £12,50 par jour aux voitures en dessous de la norme Euro 4 (essence) ou Euro 6 (diesel). Elle s'applique selon les émissions déclarées, et non selon l'âge. Pour prouver la conformité, TfL (Transport for London) demande un certificat de conformité ou une lettre d'homologation du constructeur indiquant la norme Euro. Une voiture du marché japonais peut n'avoir ni l'un ni l'autre ; vérifiez donc avant d'acheter.

Les zones à air propre (clean air zones) de Birmingham et de Bristol font également payer ces voitures. Les autres zones anglaises ne font pas payer les voitures particulières, et les véhicules historiques en sont exemptés. Les zones écossaises d'Aberdeen, Dundee, Édimbourg et Glasgow infligent des amendes aux véhicules non conformes.

Expédition et délais

Les navires rouliers déchargent dans des ports britanniques comme Southampton et Bristol. Le calendrier de juillet-août 2026 d'un exportateur indiquait 30 jours depuis Nagoya et 34 depuis Yokohama jusqu'à Bristol, avec des départs espacés de trois semaines.

Au total, prévoyez environ trois mois pour une voiture de plus de 10 ans, et jusqu'à un mois de plus avec l'IVA (notre estimation).

Questions fréquentes

Combien coûte l'importation d'une voiture du Japon au Royaume-Uni ?

La voiture, le fret et l'assurance, plus des droits et une TVA représentant environ 32 % de ce total aux taux standard, puis des frais britanniques comme l'IVA (£199), un MOT (jusqu'à £54,85) et l'immatriculation (£55).

Quels droits et quelle TVA dois-je payer, et les véhicules historiques coûtent-ils moins cher ?

10 % de droits sur la valeur CIF et 20 % de TVA sur la valeur CIF plus les droits. Une voiture éligible de plus de 30 ans paie 0 % de droits et une TVA effective de 5 %.

Faut-il une IVA, ou une voiture de plus de 10 ans en est-elle exemptée ?

Les voitures de plus de 10 ans sont exemptées d'homologation mais doivent passer un MOT. Les voitures plus récentes doivent passer l'IVA.

Comment la faire immatriculer auprès de la DVLA ?

Une fois la NOVA traitée et les taxes payées, envoyez le formulaire V55/5 avec le justificatif d'IVA et/ou de MOT, le certificat d'export original, une pièce d'identité, £55 et la taxe sur le véhicule.

L'accord commercial entre le Japon et le Royaume-Uni (CEPA) supprime-t-il les droits ?

Seulement avec une preuve valable de l'origine japonaise, émanant de l'exportateur ou fondée sur votre propre connaissance d'importateur. Cette preuve est difficile à obtenir pour la plupart des voitures d'occasion.

Combien de temps dure l'expédition ?

Environ 30 à 34 jours de mer jusqu'à Bristol, plus l'attente d'un départ et le dédouanement. Comptez environ trois mois entre l'achat et l'immatriculation.

Vous importez une voiture au Royaume-Uni ? Indiquez-nous le véhicule souhaité, votre budget et votre port. Nous recherchons dans les enchères et chez les concessionnaires japonais, détaillons les coûts côté Japon avant votre décision et organisons l'export vers votre port britannique. Trouver mon véhicule · Guide d'importation pour le Royaume-Uni

Cet article constitue une information générale, et non un conseil juridique ou fiscal. Les taux et les procédures évoluent ; vérifiez la situation en vigueur auprès de HMRC, de la DVSA, de la DVLA ou d'un agent en douane avant d'importer.

Sources

• Étapes de l'importation : GOV.UK
• Taux des droits : UK Trade Tariff, voitures d'occasion en provenance du Japon; chapitre 97
• Origine au titre du CEPA : texte du CEPA, chapitre 3; HMRC, connaissance de l'importateur; HMRC, préférences tarifaires; HMRC, preuve d'origine; produits d'occasion : douanes japonaises (en japonais)
• Évaluation : HMRC, valeur en douane; HMRC, TVA à l'import; HMRC, conversion des devises; taux de HMRC, octobre 2026
• Véhicules historiques : HMRC, classement des véhicules
• IVA : GOV.UK, homologation des véhicules; DVSA, tarifs; DVSA, guide de l'IVA; DVSA, manuel pour les voitures
• MOT : GOV.UK
• Immatriculation et taxe : GOV.UK, premières immatriculations; DVLA, V55/5 et V355/5; blog de la DVLA, 2017; GOV.UK, barèmes de la taxe
• ULEZ et zones à air propre : TfL; TfL, voitures; TfL, conformité; GOV.UK; mygov.scot
• Ports et départs : TokyoCarZ; KMC Japan