Importare auto dal Giappone nel Regno Unito 2026: dazi e IVA

Pubblicato il 26 ottobre 2026 · Regole aggiornate al 26 ottobre 2026

Per importare un'auto dal Giappone in Gran Bretagna paghi l'auto e la sua spedizione. All'arrivo paghi il 10% di dazio doganale e il 20% di IVA all'importazione, entrambi calcolati su un valore che include nolo e assicurazione. Il dazio scende allo 0% solo con una prova valida dell'origine giapponese ai sensi dell'accordo commerciale tra Regno Unito e Giappone. Un'auto d'epoca con più di 30 anni che soddisfa i requisiti non paga dazio e sconta un'IVA effettiva del 5%. Devi inoltre inviare una notifica all'HMRC (l'amministrazione fiscale e doganale britannica), far omologare o revisionare l'auto e immatricolarla presso la DVLA (l'agenzia britannica per patenti e veicoli). L'Irlanda del Nord ha alcune regole diverse.

Punti chiave

• Tasse standard: dazio del 10% sul valore CIF, poi IVA del 20% sul CIF più il dazio, circa il 32% del CIF in totale.
• Accordo commerciale (CEPA): il dazio sulle auto di origine giapponese è allo 0% dal 1° febbraio 2026, ma solo con una prova d'origine valida, difficile da ottenere per un'auto usata. Metti a budget il 10%, a meno che il tuo esportatore non sia in grado di fornirla.
• Veicoli storici: almeno 30 anni, originali e non più prodotti: dazio allo 0% e IVA al 5%.
• Pratiche: NOVA entro 14 giorni, omologazione IVA (Individual Vehicle Approval: qui la sigla non indica l'imposta) per le auto con meno di 10 anni (£199), un MOT per quelle con più di 3, poi il modulo V55/5 e £55 alla DVLA.
• Tempi: circa tre mesi dall'acquisto alle targhe britanniche, di più con l'omologazione IVA (nostra stima).

Dazio e IVA all'importazione

Aliquote della UK Trade Tariff per le auto usate (voce 8703, comprese ibride ed EV) e per la voce 9705, verificate il 26 ottobre 2026.

Il dazio si applica sul valore doganale: il prezzo pagato più trasporto e assicurazione fino al porto britannico, compreso il trasporto interno in Giappone e supplementi come quelli per il carburante o per il rischio di guerra. L'IVA si applica sul valore doganale più il dazio e alcuni costi accessori, come il trasporto successivo già noto al momento dell'importazione. Gli importi in yen vengono di solito convertiti al tasso mensile dell'HMRC: ¥208,59 per £1 per ottobre 2026. Le imprese registrate ai fini IVA possono recuperare l'IVA all'importazione nella propria dichiarazione IVA (VAT Return).

L'accordo Regno Unito-Giappone (CEPA) elimina il dazio?

Con l'accordo di partenariato economico globale tra Regno Unito e Giappone (Comprehensive Economic Partnership Agreement, CEPA), il dazio sulle auto di origine giapponese è stato ridotto ogni febbraio. Era dell'1,3% da febbraio 2025 ed è allo 0% dal 1° febbraio 2026. Il punto critico è dimostrare l'origine.

• Non basta che sia costruita in Giappone. L'auto deve rispettare la regola di prodotto dell'accordo: attualmente, al massimo il 45% di materiali non originari (sul prezzo franco fabbrica) o almeno il 60% di contenuto di valore regionale (sul prezzo FOB).
• Due basi per richiedere la preferenza: una dichiarazione di origine redatta dall'esportatore sulla fattura, oppure la conoscenza dell'importatore (importer's knowledge), supportata da dati come il valore dell'auto e dei suoi materiali non originari. Un certificato di export giapponese non è né l'una né l'altra cosa.
• Le auto usate sono il caso difficile. La dogana giapponese ha avvertito che un prodotto usato si qualifica solo se era originario quando è stato prodotto nuovo e ha mantenuto tale status. Per un'auto usata, l'esempio di prova che indica sono i dati del costruttore sul costo dei materiali, che i costruttori non sono obbligati a fornire.
• Il rischio è dell'importatore. L'HMRC può verificare una richiesta dopo lo svincolo dell'auto e respingerla. Conserva la prova per almeno quattro anni.

Prima di acquistare, chiedi all'esportatore se può rilasciare una dichiarazione di origine valida per quell'auto. In caso contrario, metti a budget il 10%. Se paghi il dazio pieno e in seguito ottieni una prova valida, secondo l'HMRC potresti recuperarne una parte o la totalità.

Veicoli storici con più di 30 anni

Un'auto d'epoca può essere classificata come pezzo da collezione di interesse storico (voce 9705) se soddisfa tre condizioni:

• Stato originale: nessuna modifica sostanziale a telaio, carrozzeria, sterzo, freni, trasmissione, sospensioni o motore. Riparazioni e restauri sono ammessi.
• Età: almeno 30 anni.
• Modello: non più in produzione.

Le auto modificate sono escluse, quindi un motore sostituito o modificato può far perdere i requisiti. Un'auto che li soddisfa paga dazio allo 0%, e l'IVA del 20% si applica a un quarto del suo valore, ovvero un 5% effettivo. L'HMRC raccomanda di chiedere un Advance Tariff Ruling (una decisione tariffaria preventiva) prima dell'importazione. Non può essere rilasciato una volta che l'auto è stata presentata in dogana.

Esempio di calcolo (a titolo illustrativo)

Ipotesi: l'auto costa £8.500 consegnata alla nave in Giappone, circa 1,77 milioni di ¥ al tasso HMRC di ottobre 2026. Nolo e assicurazione fino a Southampton aggiungono £1.500, una nostra ipotesi in linea con la nostra guida alla spedizione. Si ottiene così un valore doganale di £10.000. Consegna nel Regno Unito e compensi degli agenti sono esclusi.

Poi aggiungi le tariffe ufficiali: omologazione IVA £199, un MOT fino a £54,85 e immatricolazione DVLA £55. Tassa di circolazione, oneri portuali e dell'agente, targhe, assicurazione ed eventuali modifiche sono a parte. Vedi i prezzi delle auto usate giapponesi e lo yen e spedire un'auto dal Giappone nel 2026.

Passo dopo passo: dal porto alle targhe britanniche

1. Prima di acquistare, controlla la data di prima immatricolazione, i documenti sull'origine e le condizioni; la data di immatricolazione determina se l'auto ha bisogno dell'omologazione IVA. La DVLA non può immatricolare un veicolo gravemente danneggiato; se ci sono segni di danni, richiede una prova, rilasciata dall'autorità di immatricolazione giapponese, che l'auto non lo sia. Vedi i gradi delle aste giapponesi.
2. Dichiarazione di importazione: una compagnia di spedizioni o un agente doganale dichiara l'auto e organizza il pagamento di dazio e IVA.
3. NOVA: la notifica all'HMRC (Notification of Vehicle Arrivals) va fatta entro 14 giorni dall'arrivo. Per gli acquirenti privati, può farla l'agente o il team CARS dell'HMRC. In caso di ritardo puoi ricevere una multa, e la DVLA non immatricola l'auto finché la NOVA non è stata elaborata.
4. Omologazione: le auto con più di 10 anni sono esenti. Le auto più giovani necessitano dell'omologazione IVA della DVSA (l'agenzia britannica per gli standard di veicoli e conducenti), che di solito offre un'ispezione entro 20 giorni lavorativi, a £199 in orario lavorativo. La procedura base di "importazione personale" (personal import) è riservata a chi si trasferisce nel Regno Unito dopo aver vissuto all'estero per 12 mesi e aver usato lì l'auto per 6 mesi. La maggior parte degli acquirenti segue la normale omologazione IVA, che richiede documentazione; per un'auto giapponese usata, può fornirla l'originale del certificato di export che riporta i numeri di designazione del tipo e di classificazione, se l'auto non è modificata. Il tachimetro deve indicare le miglia orarie (mph).
5. MOT e assicurazione: un'auto con più di 3 anni necessita anche di un MOT (la revisione periodica britannica) in corso di validità. Prima dell'immatricolazione puoi guidarla solo per recarti a un MOT o a un test di omologazione già prenotato, e deve essere assicurata.
6. DVLA: invia il modulo V55/5 con un documento d'identità, la documentazione dell'omologazione IVA e/o del MOT, l'originale del certificato di export (la DVLA lo trattiene), la fattura, la tariffa di £55 e la prima tassa di circolazione. Il libretto V5C arriva entro 4-6 settimane, e ti serve per far realizzare le targhe. Le auto importate senza un valore di CO2 su un certificato di omologazione vengono tassate in base alla cilindrata, nella classe privati/veicoli commerciali leggeri (DVLA, 2017).

ULEZ e zone ad aria pulita

La ULEZ (Ultra Low Emission Zone) di Londra addebita £12,50 al giorno alle auto sotto l'Euro 4 (benzina) o l'Euro 6 (diesel). Si applica in base alle emissioni dichiarate, non all'età. Per dimostrare la conformità, TfL (Transport for London) chiede un certificato di conformità o una lettera di omologazione del costruttore che indichi lo standard Euro. Un'auto del mercato giapponese potrebbe non avere né l'uno né l'altra, quindi verifica prima di acquistare.

Anche le zone ad aria pulita di Birmingham e Bristol fanno pagare queste auto. Le altre zone inglesi non applicano tariffe alle auto private, e i veicoli storici sono esenti. Le zone scozzesi di Aberdeen, Dundee, Edimburgo e Glasgow multano i veicoli non conformi.

Spedizione e tempi

Le navi car-carrier scaricano in porti britannici come Southampton e Bristol. Il calendario di un esportatore per luglio-agosto 2026 indicava 30 giorni da Nagoya e 34 da Yokohama fino a Bristol, con partenze a tre settimane di distanza.

In totale, prevedi circa tre mesi per un'auto con più di 10 anni, e fino a un mese in più con l'omologazione IVA (nostra stima).

Domande frequenti

Quanto costa importare un'auto dal Giappone nel Regno Unito?

L'auto, il nolo e l'assicurazione, più dazio e IVA pari a circa il 32% di quel totale alle aliquote standard, poi le spese britanniche come l'omologazione IVA (£199), un MOT (fino a £54,85) e l'immatricolazione (£55).

Quanto pago di dazio e IVA, e i veicoli storici costano meno?

Dazio del 10% sul valore CIF e IVA del 20% sul CIF più il dazio. Un'auto con più di 30 anni che soddisfa i requisiti paga dazio allo 0% e un'IVA effettiva del 5%.

Mi serve l'omologazione IVA, o un'auto con più di 10 anni è esente?

Le auto con più di 10 anni sono esenti dall'omologazione ma necessitano di un MOT. Le auto più giovani necessitano dell'omologazione IVA.

Come la immatricolo presso la DVLA?

Dopo che la NOVA è stata elaborata e le tasse sono state pagate, invia il modulo V55/5 con la documentazione dell'omologazione IVA e/o del MOT, l'originale del certificato di export, un documento d'identità, £55 e la tassa di circolazione.

L'accordo commerciale Giappone-Regno Unito (CEPA) elimina il dazio?

Solo con una prova valida dell'origine giapponese, fornita dall'esportatore o basata sulla tua conoscenza come importatore (importer's knowledge). Per la maggior parte delle auto usate, questa prova è difficile da ottenere.

Quanto dura la spedizione?

Circa 30-34 giorni di navigazione fino a Bristol, più l'attesa di una partenza e lo sdoganamento. Prevedi circa tre mesi dall'acquisto all'immatricolazione.

Stai importando un'auto nel Regno Unito? Indicaci l'auto che desideri, il tuo budget e il tuo porto. Cerchiamo presso concessionari e aste giapponesi, ti dettagliamo i costi lato Giappone prima che tu decida e organizziamo l'export verso il tuo porto britannico. Trova la mia auto · Guida all'importazione nel Regno Unito

Questo articolo ha carattere puramente informativo e non costituisce consulenza legale o fiscale. Aliquote e procedure cambiano; verifica la situazione attuale con HMRC, DVSA, DVLA o un agente doganale prima di importare.

Fonti

• Passaggi per l'importazione: GOV.UK
• Aliquote del dazio: UK Trade Tariff, auto usate dal Giappone; capitolo 97
• Origine CEPA: testo del CEPA, capitolo 3; HMRC, importer's knowledge; HMRC, preferenze; HMRC, prova d'origine; beni usati: Japan Customs (in giapponese)
• Valutazione: HMRC, valore doganale; HMRC, IVA all'importazione; HMRC, valuta; tassi HMRC, ottobre 2026
• Veicoli storici: HMRC, classificazione dei veicoli
• Omologazione IVA: GOV.UK, omologazione dei veicoli; DVSA, tariffe; DVSA, guida allo schema IVA; DVSA, manuale per le auto
• MOT: GOV.UK
• Immatricolazione e tassa di circolazione: GOV.UK, nuove immatricolazioni; DVLA, V55/5 e V355/5; blog DVLA, 2017; GOV.UK, aliquote della tassa
• ULEZ e zone ad aria pulita: TfL; TfL, auto; TfL, conformità; GOV.UK; mygov.scot
• Porti e partenze: TokyoCarZ; KMC Japan