Кения, Танзания, Уганда: правила ввоза авто в 2026

Опубликовано 25 сентября 2026 г. · Правила по состоянию на 25 сентября 2026 г.

Восточная Африка — один из крупнейших рынков сбыта японских подержанных автомобилей. Танзания сейчас занимает второе место среди стран назначения японского экспорта б/у автомобилей, Кения входит в первую десятку, а Уганда в 2025 году ввезла из Японии более 38 000 автомобилей. Все три страны в 2025–2026 годах изменили или пересмотрели свои правила ввоза. Разберём, что действует сейчас и что это значит для выбора автомобиля в Японии.

Основные факты

• Кения: с 1 января 2026 года ввозить можно только праворульные автомобили с датой первой регистрации не ранее 1 января 2019 года. Налоги рассчитываются по пересмотренному прайс-листу Налогового управления Кении (CRSP), введённому 1 июля 2025 года, а не по вашему инвойсу.
• Танзания: с 1 июля 2026 года акциз зависит от возраста автомобиля: 18% для автомобилей 8–10 лет, 35% для 10–20 лет и 40% для автомобилей старше 20 лет. Автомобили объёмом 1000 см³ и менее, ранее освобождённые от акциза, теперь облагаются по ставке 5%.
• Уганда: сохраняется 15-летний лимит. План по его сокращению до 13 лет и повышению экологических сборов был отозван 21 апреля 2026 года.
• В целом по региону наиболее благоприятный режим действует для автомобилей младше восьми лет, и этот порог ежегодно сдвигается вперёд каждый январь.

Кения: восьмилетнее правило теперь применяется строго

Восьмилетний лимит Кении установлен стандартом KS 1515:2000. Сам лимит не изменился, но теперь он применяется по фиксированной дате. В уведомлении от 13 ноября 2025 года Бюро стандартов Кении (KEBS) объявило, что с 1 января 2026 года ввозить можно только праворульные автомобили с датой первой регистрации не ранее 1 января 2019 года. Более старые автомобили должны были прибыть в Кению до 31 декабря 2025 года.

В уведомлении KEBS значение имеет год первой регистрации, а не год выпуска. В некоторых местных источниках это описывается как год производства; ориентируйтесь на формулировку KEBS и перед покупкой проверяйте дату первой регистрации в японском экспортном сертификате автомобиля.

8 июля 2025 года KEBS добавило этап, на котором японская инспекционная компания QISJ проверяет импортные документы, подтверждающие возраст автомобиля. Сообщалось о сборе в размере 12 000 кенийских шиллингов за автомобиль, однако подтвердить это в самом уведомлении KEBS нам не удалось. Для автомобилей, прибывших без обязательного инспекционного сертификата, может взиматься сбор за инспекцию в размере 5% от таможенной стоимости (по имеющимся сообщениям).

Налоги рассчитываются по списку CRSP, а не по вашему инвойсу

1 июля 2025 года Налоговое управление Кении (KRA) ввело пересмотренный список действующих розничных цен (CRSP) — первый полный пересмотр с 2019 года. Он охватывает более 5200 моделей и повышает заложенную в расчёт ставку импортной пошлины с 25% до 35%. По некоторым моделям пошлина выросла резко. Например, пошлина на Toyota Vitz Hybrid увеличилась с 319 501 до 508 927 кенийских шиллингов, а по отдельным моделям рост достиг 145%.

Это важно понимать, если вы хотите сэкономить. Кенийская пошлина, акциз, НДС, сбор за таможенную декларацию и сбор на развитие железных дорог рассчитываются от стоимости по CRSP за вычетом скидки на возраст автомобиля, а не от цены в вашем инвойсе. Более дешёвый автомобиль или более дешёвый фрахт снижают то, что вы платите за сам автомобиль и доставку, но не снижают налоги. Прежде чем остановить выбор на конкретном автомобиле, оцените налоги по CRSP.

Порядок инспекции автомобилей, применяемый KEBS, также находится под пристальным вниманием: кенийские законодатели изучали стоимость проверок, а по тендеру ведётся судебное разбирательство. Поставщики инспекционных услуг и размер сборов могут измениться.

Что это значит на практике: экспорт из Японии в Кению вырос на 22,2% в 2025 году, до 77 286 автомобилей, но всего на 3,9% за январь–июль 2026 года — по мере вступления в силу более строгих правил. Если ваш автомобиль прибудет в 2027 году, ориентируйтесь на автомобили с первой регистрацией в 2020 году или позднее, исходя из того, что порог продолжит сдвигаться на год вперёд каждый январь (наша оценка). См. наш гид по импорту в Кению.

Танзания: акциз по возрасту автомобиля с июля 2026 года

Танзания не запрещает старые автомобили — она облагает их более высоким налогом. Согласно Закону о финансах 2026 года (Finance Act 2026), вступившему в силу 1 июля 2026 года, акциз на ввозимые подержанные автомобили зависит от возраста:

С июля 2025 года в Танзании также взимается налог на регистрацию автотранспортных средств в размере 50 000–250 000 танзанийских шиллингов согласно Закону о финансах 2025 года. Предотгрузочная инспекция проводится в Японии органами, аккредитованными Бюро стандартов Танзании, например компанией EAA.

Танзания превратилась в значительно более крупный рынок для японских автомобилей. Экспорт из Японии вырос на 52,6% в 2025 году, до 119 036 автомобилей, и на 74,0% за январь–июль 2026 года, до 100 769 автомобилей, что сделало страну вторым по величине направлением экспорта. Значительная часть этого роста — прямые поставки, заменившие автомобили, ранее реэкспортировавшиеся через Дубай. Улучшилась и выгрузка в порту Дар-эс-Салам: после того как среднее время ожидания в ноябре 2025 года составляло 6,7 дня, в июле 2026 года сообщалось, что новая система обработки автовозов DP World сократила время выгрузки на 90%. См. наш гид по импорту в Танзанию.

Уганда: 15-летний лимит пока сохраняется

Уганда разрешает ввоз автомобилей возрастом до 15 лет с года выпуска. В рамках бюджета на 2026/27 год правительство предлагало сократить этот срок до 13 лет и поэтапно повысить экологический сбор — с 10% для девятилетних автомобилей до 50% для тринадцатилетних. Парламент выразил обеспокоенность ростом цен и стоимости фрахта, и соответствующий законопроект был отозван 21 апреля 2026 года.

Уганда ввозит около 5000 автомобилей в месяц, примерно 85% из них — подержанные, средней ценой около $7000 (по имеющимся данным). Это очень чувствительный к цене рынок. По действующим правилам, автомобили младше восьми лет, как сообщается, освобождены от экологического сбора; подтвердить это в собственных документах Налогового управления Уганды нам не удалось. Отложенное предложение может вернуться в одном из будущих бюджетов. См. наш гид по импорту в Уганду.

Почему "младше восьми лет" — оптимальный порог

Возрастной лимит Кении, порог акциза Танзании и льгота по сбору в Уганде — все они приходятся примерно на восемь лет. Поэтому спрос по всей Восточной Африке концентрируется на автомобилях младше восьми лет, и этот порог сдвигается на год вперёд каждый январь.

Такие автомобили будет и труднее найти. Продажи новых автомобилей в Японии упали на 7,5% в 2024 году, поэтому в 2027–2029 годах на экспортный рынок будет выходить меньше автомобилей возрастом три-пять лет (наша оценка). Автомобили, соответствующие правилам, вероятно, будут привлекать больше участников торгов на японских аукционах.

Чек-лист перед покупкой

• Уточняйте дату первой регистрации в экспортном сертификате, а не только год модели.
• Планируйте дату прибытия. Автомобиль, законный на момент покупки, может перестать быть таковым к моменту прибытия — особенно это касается 1 января в Кении.
• Оценивайте налоги по официальным значениям: список CRSP в Кении и возрастная шкала в Танзании.
• Заказывайте нужную предотгрузочную инспекцию для вашей страны (например, QISJ для Кении, EAA для Танзании).
• Следите за новыми инициативами, особенно за отложенным изменением возрастного лимита в Уганде.

Покупаете для Кении, Танзании или Уганды? Сообщите нам ваш бюджет и порт назначения. Мы предлагаем только автомобили, соответствующие возрастным требованиям вашей страны, организуем предотгрузочную инспекцию и показываем расчётные налоги ещё до оплаты. Подобрать автомобиль

Эта статья носит общий информационный характер и не является юридической или налоговой консультацией. Правила ввоза и налоговые ставки меняются; перед импортом уточняйте актуальные требования в KEBS, KRA, Налоговом управлении Танзании или Налоговом управлении Уганды.

Источники

• Пороговая дата 2019 года в Кении: Kenyans.co.ke
• Проверка документов и предполагаемый сбор: The Standard
• Сбор за инспекцию для автомобилей без сертификата: Citizen Digital
• Пересмотренный список CRSP: Kenya Revenue Authority; примеры пошлин: Citizen Digital
• Проверки в отношении инспекций KEBS: Daily Nation; Kenyans.co.ke
• Закон о финансах Танзании 2026 года: The Citizen; RegFollower
• Закон о финансах Танзании 2025 года: EY; инспекция: EAA
• Порт Дар-эс-Салам: Everstream Analytics; Heavy Lift & Project Forwarding
• Уганда: Daily Monitor; CEO East Africa, предложение; CEO East Africa, отзыв законопроекта; Uganda Revenue Authority
• Объёмы экспорта: статистика Министерства финансов, свод jumv.net