شرح تصنيفات مزادات السيارات اليابانية: دليل كشف المزاد 2026

نُشر في 26 أكتوبر 2026 · القواعد سارية حتى 26 أكتوبر 2026

في المزادات الكبرى في اليابان، يفحص مفتش كل سيارة قبل البيع ويدوّن النتيجة في كشف المزاد (auction sheet): تصنيف عام (S، ثم من 6 نزولاً إلى 1، أو R لسجل إصلاح هيكلي)، وتصنيف للمقصورة الداخلية من A إلى E، وخريطة للهيكل تحدد كل عيب بحرف ورقم يدل على حجمه، مثل A1 للخدش الصغير. وتضع كل دار مزادات قواعدها الخاصة، لذا تتقارب المعاني دون أن تتطابق. ويتبع هذا الدليل القواعد المنشورة لدى USS، أكبر مجموعة مزادات بحصة 43.2% من سوق المزادات في اليابان في 2025 وفق إحصائها الخاص، ويشير إلى مواضع اختلاف دارَي المزادات TAA وCAA.

أهم النقاط

• التصنيف يجمع بين الحالة والمسافة المقطوعة. في USS، يتطلب التصنيف 4.5 أقل من 100,000 كم، والتصنيف 4 أقل من 150,000 كم، لذا لا يمكن أن تحصل السيارة التي قطعت 150,000 كم أو أكثر على تصنيف أعلى من 3.5.
• R أو RA يعني سجل إصلاح هيكلي. واستبدال باب أو مصد وحده لا يجعل السيارة R.
• خريطة الهيكل أهم من الرقم. A تعني خدشًا، وU انبعاجًا، وW أثر إصلاح، وXX قطعة مستبدلة؛ والرقم 1 هو الأصغر.
• تُفحص المسافة المقطوعة بمقارنتها بقاعدة بيانات مشتركة لقراءات العداد في مزادات سابقة؛ وتشير العلامات ＊ أو ＄ أو ＃ إلى وجود مشكلة.
• للتحقق من الكشف، احصل على كشف المزاد الياباني الأصلي متضمنًا موقع المزاد والتاريخ ورقم القطعة (lot) ورقم الشاسيه، وطابق رقم الشاسيه مع مستندات التصدير.

من يفحص السيارات في المزادات اليابانية

في USS، يفحص مفتشون معتمدون من USS كل سيارة ويقارنونها بإقرار البائع، ويصنّفونها على سلّم من عشرة مستويات، ويُدخلون النتيجة مع الصور في قاعدة البيانات التي يبحث فيها الأعضاء قبل المزايدة. وتصف USS تصنيفها بأنه مرجع، وليس ضمانًا للجودة.

وتستعين TAA وCAA بمفتشيهما الخاصين، لكن برنامجًا حاسوبيًا يحتسب التصنيف من العيوب المسجَّلة والعمر والمسافة المقطوعة وسجل الإصلاح، وهو ما تقول TAA إنه يزيل الطابع الذاتي لتقدير المفتش. وتصف كلتاهما فحصًا بصريًا لسيارة متوقفة، دون فك أي قطع ودون تجربة على الطريق.

أما AIS، وهي جهة فحص مستقلة بدأت كقسم الفحص في Aucnet، فتفحص سيارات المزادات بموجب عقود، وتصنّفها على سلّم من S إلى R تتشاركه مع Aucnet وشركات السيارات المستعملة التابعة لتويوتا وهوندا ونيسان ومازدا. ولسجل الإصلاح تعريف واحد، يستخدمه المعهد الياباني لتقييم السيارات (JAAI) والجمعية اليابانية لمزادات السيارات (NAK) ومجلس التجارة العادلة للسيارات (Automobile Fair Trade Council).

سلّم التصنيف العام

بموجب قواعد الفحص لدى USS، السارية منذ 1 يوليو 2015، لا تحصل السيارة على تصنيف ما إلا إذا استوفت جميع الشروط الواردة في الصف الخاص به.

ما الذي يميّز 4.5 عن 4 و3.5: المسافة المقطوعة، والمقصورة، والأعمال المطلوبة. فالسيارة ذات التصنيف 4.5 لا تحتاج إلا إلى لمسات بسيطة لتعادل 5، وفي السيارة ذات التصنيف 4 بعض العلامات التي تحتاج إلى معالجة، أما 3.5 فتحتاج إلى أعمال سمكرة في عدة مواضع. ولأن المسافة المقطوعة تضع سقفًا للتصنيف، فإن خريطة الهيكل كثيرًا ما تخبرك أكثر مما يخبرك به الرقم.

تصنيف المقصورة الداخلية (من A إلى E)

تصنّف USS المقصورة الداخلية بشكل منفصل: A لا تحتاج إلا إلى القليل أو لا شيء؛ وB تحتاج إلى أعمال بسيطة لبعض التمزقات أو الحروق أو الخدوش السطحية أو ثقوب البراغي؛ وC تحتاج إلى أعمال لكثير من الحروق أو الخدوش السطحية أو التشققات، أو متسخة بالكامل؛ وD تحتاج إلى أعمال كبيرة لكثير من ثقوب الحروق أو التمزقات، أو لوحة عدادات مشوَّهة، أو اتساخ شديد؛ وE تحتاج إلى أعمال كبيرة في كل أجزائها، مثل التشققات الكبيرة، أو المقاعد شديدة الاهتراء، أو الرائحة القوية.

وتمنح TAA وCAA أيضًا تصنيفًا للهيكل الخارجي من A إلى E، ولا تسمح TAA بتصنيف A للمقصورة إلا حتى 30,000 كم. وتعرض تقارير AIS هذين التصنيفين على شكل نجوم.

رموز خريطة الهيكل وأرقام الشدّة

يُعطى كل عيب على مخطط السيارة حرفًا يدل على نوعه ورقمًا يدل على حجمه. والأحجام أدناه مأخوذة من قواعد TAA وCAA، وهي مفاتيح الرموز الوحيدة لدى المزادات التي وجدناها منشورة مع الأحجام؛ أما الدور الأخرى فتستخدم الحروف الأساسية نفسها بمقاييسها الخاصة.

ولا تُستخدم الحروف دائمًا بالطريقة نفسها: فتقرير حالة من مازدا مبني على معيار AIS يستخدم X للقطع أو التمزق أو التشقق. ووجود رمز XX أو W واحد لا يعني سجل إصلاح، لكن وجود عدة رموز منها على جانب واحد من السيارة يستدعي فحص الصور عن كثب.

ملاحظات المفتش

تغطي الملاحظات المكتوبة باليابانية، وغالبًا بخط اليد، ما لا تستطيع الخريطة إظهاره:

ويجب على البائعين في USS أيضًا الإفصاح عن التعديلات، والاستخدام السابق للتأجير أو للأغراض التجارية، وسجل التصدير، والأعطال الميكانيكية.

التحقق من المسافة المقطوعة

في USS وTAA، تُوسَم المسافة المقطوعة بالعلامة ＊ عند التلاعب بالعداد، وبالعلامة ＄ عند استبدال العداد استبدالاً موثقًا (ويجمع الرقم قراءتي العدادين)، وبالعلامة ＃ عندما تكون المسافة الحقيقية غير معروفة. ويجوز لـ USS تصنيف السيارة على أنها متلاعَب بعدادها دون موافقة البائع إذا كانت طريقة تركيب عداد السرعة توحي بأن القراءة غير صحيحة.

ويقف وراء ذلك نظام إدارة العدادات التابع لـ NAK، الذي أنشأه مشغّلو المزادات في 2001. ويخزّن النظام قراءات السيارات المعروضة في المزادات الأعضاء، بما فيها USS وTAA وCAA وAucnet ومواقع JU. ويتحقق المفتشون من رقم شاسيه كل سيارة ويقارنون قراءتها بقاعدة البيانات؛ وتُعامَل السيارة التي يتبيّن وجود خلل فيها على أنها غير مباعة، ويتعيّن على البائع تقديم تفسير. أما السيارة التي لم تُعرض في مزاد من قبل فليس لها سجل يمكن المقارنة به.

لماذا تختلف التصنيفات بين دور المزادات

يضع كل مزاد معياره الخاص ويطبّقه، وتنص قواعد CAA على أنها غير مسؤولة عن الاختلافات في الفحص بين مواقع المزادات. وإلى جانب الاختلافات الواردة في الجدول، تعامل USS التصنيفين R وRA معاملة واحدة، وتبيع سيارات الحوادث والسيارات المبيعة بحالتها في ركن منفصل دون تصنيف. وعندما يتعارض دليل باللغة الإنجليزية مع مفتاح الرموز الخاص بالمزاد نفسه، فاعتمد على مفتاح الرموز.

كيف يقرأ وكيل المشتري كشف المزاد قبل المزايدة

1. الهوية: رمز الموديل، ورقم الشاسيه، وسنة التسجيل الأول، والفئة (trim)، واللون. فبعض حدود الاستيراد، مثل حد كينيا، تُحتسب من التسجيل الأول (راجع دليلنا لقواعد الاستيراد في شرق أفريقيا).
2. التصنيف مقابل المسافة المقطوعة: قد يكون تصنيف 3.5 لسيارة قطعت مسافة كبيرة مجرد نتيجة لسقف المسافة؛ أما تصنيف 3.5 لسيارة قطعت مسافة قليلة فيحتاج إلى تفسير.
3. الخريطة: حدّد موضع كل علامة وقدّر تكلفة الإصلاحات. فالرمزان A1 وU1 يدلان على عيوب شكلية؛ أما W3 وC وX فتعني أعمالاً حقيقية.
4. الملاحظات وعلامات المسافة المقطوعة: الغمر بالمياه، والروائح، والأعطال الميكانيكية، والعلامات ＊ أو ＄ أو ＃ أسباب لدفع مبلغ أقل أو للانسحاب.
5. الصور والمعاينة المسبقة: تتيح USS للأعضاء معاينة السيارات المخزَّنة قبل البيع، ويمكن للأعضاء عن بُعد طلب معاينة بالوكالة.
6. مهلة المطالبة: في USS، يجب تقديم مطالبة تخفيض السعر لاختلاف السيارة عن كشفها خلال خمسة أيام، بما فيها يوم المزاد، ولا تُقبل عمومًا للسيارات ذات سجل الإصلاح، أو السيارات التي قطعت 100,000 كم أو أكثر، أو السيارات التي مضى على تسجيلها الأول 15 عامًا أو أكثر، أو السيارات التي صُدّرت بالفعل.

ولا تذكر القواعد التي اطّلعنا عليها شيئًا عن حالة بطارية السيارة الهجينة (راجع دليلنا للسيارات الهجينة والكهربائية)؛ وللاطلاع على الأسعار، راجع تقريرنا عن أسعار المزادات.

كيف تتحقق من أن كشف المزاد أصلي

تفيد PakWheels، التي تدير خدمة للتحقق من كشوف المزادات في باكستان، بأن الكشوف المزوّرة عادةً ما تكون كشوفًا أصلية جرى تعديلها لتغيير المسافة المقطوعة أو التصنيف أو الملاحظات، وبأن النسخة المترجمة قد تُعدَّل بينما يبقى الأصل الياباني دون تغيير. ولحماية نفسك:

• اطلب من وكيلك كشف المزاد الياباني الأصلي كما هو محفوظ في نظام المزاد، مع ظهور موقع المزاد وتاريخ المزاد ورقم القطعة.
• طابق رقم الشاسيه في الكشف مع مستندات تصدير السيارة وصورة للوحة رقم الشاسيه.
• اعتبر الصورة غير الواضحة أو المقصوصة، أو غياب رقم القطعة أو رقم الشاسيه، علامة تحذيرية.
• إذا ساورك الشك، فاستخدم خدمة تسترجع سجلات المزادات السابقة برقم الشاسيه.

الأسئلة الشائعة

هل التصنيف 4 جيد؟

بالنسبة لمعظم المشترين، نعم. فالسيارة ذات التصنيف 4 في USS قطعت أقل من 150,000 كم، وتصنيف مقصورتها C أو أفضل، وفيها بعض العلامات الملحوظة التي تحتاج إلى معالجة: أي إنها سيارة مستعملة عادية، وليست سيارة متضررة. وتُظهر الخريطة ما إذا كان إصلاح هذه العلامات رخيصًا.

ماذا يعني التصنيف R، وهل ينبغي أن أتجنبه؟

يعني R أو RA أن جزءًا من الهيكل، مثل العارضة الجانبية أو العمود أو الأرضية أو السقف، قد تضرر وأُصلح أو استُبدل، أو يحتاج إلى ذلك. ومنذ 1 أبريل 2019، يُحتسب أي ضرر أكبر من حجم بطاقة (8.5 × 5.4 سم) في جزء هيكلي. والسيارة ذات التصنيف R ليست بالضرورة صفقة سيئة، لكن الكشف لا يبيّن مدى جودة إصلاحها، ولا تقبل USS عمومًا مطالبات تخفيض السعر على مثل هذه السيارات.

ماذا يعني الرمزان 0 و***؟

لا يرد أي منهما في سلالم التصنيف المنشورة لدى USS أو TAA أو CAA. وتفيد أدلة المصدّرين بأن بعض الكشوف تستخدمهما للسيارات غير المصنَّفة، مثل السيارات المتضررة من الحوادث أو المبيعة بحالتها؛ وتستخدم CAA الرقم 99 لهذه السيارات.

تبحث عن سيارة من مزاد ياباني؟ أخبرنا بالموديل والميزانية والميناء: نبحث لدى الوكالات والمزادات اليابانية، ونفصّل لك التكاليف داخل اليابان بندًا بندًا قبل أن تقرر، ولا نشتري إلا السيارة التي توافق عليها، ضمن الحد الذي تحدده. ابحث عن سيارتي · كيف تعمل رسومنا

هذا المقال معلومات عامة، وليس استشارة قانونية أو ضريبية. قواعد المزادات قابلة للتغيير وتختلف بين دور المزادات؛ تحقق من القواعد الحالية ومفتاح الرموز في الكشف قبل المزايدة.

المصادر

• قواعد USS، بنسخها السارية حتى 26 أكتوبر 2026: فهرس القواعد؛ قواعد الفحص، المعدَّلة في 1 يوليو 2015؛ قواعد العرض والمزايدة، السارية من 6 يناير 2025؛ قواعد المطالبات، السارية من 1 فبراير 2025؛ قواعد المزاد، السارية من 1 فبراير 2026؛ قواعد ركن سيارات الحوادث والسيارات المبيعة بحالتها
• آلية مزادات USS وحصتها السوقية: آلية المزاد؛ نقاط القوة (اطّلعنا عليها في نسخة أرشيف الويب بتاريخ 6 أكتوبر 2026، أثناء خضوع موقع USS للصيانة)
• قواعد أعضاء TAA، المعدَّلة في 1 يناير 2026: TAA
• قواعد مزادات CAA ومعيار التصنيف: CAA
• AIS: طريقة التقييم؛ خدمات الفحص وتعريف سجل الإصلاح؛ نبذة عن الشركة؛ الشركات العميلة
• معيار سجل الإصلاح وتعديل 2019: Automobile Fair Trade Council
• مثال على تقرير حالة (Mazda Chuhan): Automobile Fair Trade Council
• نظام إدارة العدادات: Japan Auto Auction Association، الهيكل التنظيمي، والفحص في المزاد، والمزادات الأعضاء؛ Automobile Fair Trade Council؛ JAAI
• ملاحظات المفتش: UCARWORLD؛ HUBRIDE؛ الرموز Y و0 و***: EVERYCAR
• الكشوف المزوّرة: PakWheels