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Autoimport Trinidad 2026: Altersgrenzen, Steuern, Lizenz

Veröffentlicht am 26. Oktober 2026 · Regeln mit Stand 26. Oktober 2026

Seit Januar 2026 akzeptiert Trinidad und Tobago im Ausland gebrauchte Benzin-, Diesel- und CNG-Autos (CNG = Compressed Natural Gas, komprimiertes Erdgas) bis zu einem Alter von acht Jahren, das Herstellungsjahr mitgezählt, statt wie zuvor drei. Hybride sind weiterhin auf drei Jahre begrenzt. Sie brauchen eine Importlizenz der Trade Licence Unit (der Lizenzstelle für den Handel), die Sie über das Online-Portal TTBizLink beantragen, bevor das Auto verschifft wird. Am Hafen zahlen Sie je nach Hubraum Zoll von 20 % bis 67,5 %, eine Kraftfahrzeugsteuer (Motor Vehicle Tax, MVT) pro cm³ und 12,5 % Mehrwertsteuer, sofern keine Erleichterung für Hybride oder Elektroautos gilt. Der Haushalt 2027 vom 12. Oktober 2026 ließ diese Regeln für gewöhnliche Autos unverändert.

Die wichtigsten Punkte

  • Alter: Benzin-, Diesel- und CNG-Autos dürfen bei der Einfuhr höchstens acht Jahre alt sein, einschließlich des Herstellungsjahres: gebaut 2019 oder später für 2026 und 2020 oder später für 2027 (unsere Auslegung). Hybride: drei Jahre.
  • Erst die Lizenz: Privatpersonen beantragen sie persönlich auf TTBizLink, dürfen alle vier Jahre ein Auto importieren, und die Lizenz läuft zum Ende des Kalenderjahres der Ausstellung ab.
  • Der Hubraum bestimmt die Steuer: Der Zoll beträgt 20 % bis 1.599 cm³ und 43,75 % ab 1.600 cm³, und der Satz der Kraftfahrzeugsteuer verdoppelt sich an derselben Stelle. In unserem Beispiel erhöhen die Steuern den CIF-Wert eines Autos mit 1,5 Litern um 45 % und den eines Autos mit 1,8 Litern um 87 %.
  • Hybride und E-Autos: Ein privater Hybrid mit bis zu 1.599 cm³ und einem Elektromotor mit bis zu 105 kW zahlt weder Zoll noch Kraftfahrzeugsteuer noch Mehrwertsteuer. Seit dem 1. Januar 2026 behalten Elektroautos ihre Erleichterung nur bis zu einem CIF-Wert von TT$400.000.

Altersgrenzen: was sich wann geändert hat

Die Drei-Jahres-Grenze galt seit Januar 2021. Der Haushalt 2026 vom 13. Oktober 2025 schlug sechs Jahre vor; am 20. November 2025 ging das Kabinett weiter und genehmigte acht Jahre für im Ausland gebrauchte private Rechtslenker-Pkw, SUVs, Limousinen und Kombis mit Benzin-, Diesel- oder CNG-Antrieb und erhöhte die Quoten für Händler um 30 %. Das im Januar 2026 herausgegebene Erklärungsformular der Trade Licence Unit wendet die Acht-Jahres-Grenze an.

FahrzeugHöchstalter bei der Einfuhr
Benzin-, Diesel- oder CNG-Auto8 Jahre, einschließlich des Herstellungsjahres
Hybrid3 Jahre ab dem Herstellungsjahr
Elektroauto8 Jahre (Formular im August 2026 geändert; die Broschüre vom Mai 2026 nennt 2)
Pickup oder Kastenwagen10 Jahre, zuvor 7 (Berichten zufolge)

„Einschließlich des Herstellungsjahres“ zählt das Baujahr als erstes Jahr, sodass ein Auto von 2019 im Jahr 2026 in seinem achten Jahr ist. Die Broschüre des Ministeriums formuliert die Regel für Benziner etwas anders, klären Sie ein Auto im Grenzbereich daher mit der Trade Licence Unit. Das Alter wird bei der Einfuhr beurteilt: Ein Auto, das Ende Dezember Japan verlässt, kann in einem Jahr eintreffen, in dem es zu alt ist, mit abgelaufener Lizenz.

Händler warnen, dass Banken und Versicherer bei älteren Autos zögern könnten. Der Haushalt 2027 schlägt ab dem 1. Januar 2027 eine höhere Kraftfahrzeugsteuer für Klassiker, antike Fahrzeuge und Oldtimer vor.

Die Importlizenz über TTBizLink

Gebrauchte Rechtslenker-Fahrzeuge stehen auf der Import Negative List (der Negativliste für Importe), daher braucht jedes eine Importlizenz; neue Fahrzeuge nicht. Für eine Privatperson gilt:

  1. Eröffnen Sie ein TTBizLink-Konto (Selfie mit Lichtbildausweis, zwei nationale Ausweise, unterschriebener Haftungsausschluss); die Freischaltung dauert bis zu drei Geschäftsstunden.
  2. Beantragen Sie online mit Ihrem Lichtbildausweis und der unterschriebenen Declaration for Licence to Import Used RHD Motor Vehicle (Erklärung zur Lizenz für den Import eines gebrauchten Rechtslenker-Fahrzeugs), die die Bedingungen festlegt.
  3. Bestellen Sie das Auto selbst und bringen Sie es selbst ins Land. Die Lizenz ist persönlich und nicht übertragbar. Sie dürfen alle vier Jahre ein Fahrzeug importieren und brauchen die Genehmigung des Ministeriums, um sein Eigentum zu übertragen.
  4. Bringen Sie es innerhalb des Lizenzjahres ins Land: Die Lizenz gilt bis zum Ende des Kalenderjahres der Ausstellung. Ein Verstoß gegen ihre Bedingungen ist strafbar.

Das Auto muss mit einem Certificate of Cancellation of Registration (Bescheinigung über die Löschung der Zulassung) ankommen, das von der Verkehrsbehörde des Herkunftslands abgestempelt ist und die Motor- und Fahrgestellnummern ausweist (bei einem Auto aus Japan seine Abmeldebescheinigung), dazu ein Nachweis des Herstellungsjahres. Es muss strukturell einwandfrei sein, die Umweltanforderungen erfüllen und ein ozonfreundliches Kältemittel in der Klimaanlage verwenden.

Das Ministerium rät Privatpersonen wegen Betrugsgefahr dringend, selbst zu beantragen und nicht über Dritte; TTBizLink listet registrierte Gebrauchtwagenhändler auf.

So werden Zoll, Kraftfahrzeugsteuer und Mehrwertsteuer berechnet

Drei Steuern werden bei der Abfertigung gezahlt:

  • Zoll auf den Zollwert, im Wesentlichen den CIF-Wert (Preis plus Fracht und Versicherung bis Trinidad).
  • Kraftfahrzeugsteuer (Motor Vehicle Tax, MVT), ein fester Betrag pro cm³. Im Ausland gebrauchte Autos zahlen 75 % des gelisteten Satzes.
  • Mehrwertsteuer von 12,5 % auf den Zollwert plus den Zoll und die anderen bei der Einfuhr fälligen Steuern, einschließlich der MVT.
BenzinmotorZollMVT pro cm³, voller SatzMVT pro cm³, im Ausland gebraucht (75 %)
Bis 1.599 cm³20 %TT$5,00TT$3,75
1.600–1.799 cm³43,75 %TT$10,00TT$7,50
1.800–1.999 cm³43,75 %TT$18,75TT$14,06
2.000–2.499 cm³60 %TT$37,50*TT$28,13*
2.500–2.999 cm³60 %TT$45,00*TT$33,75*
3.000–3.499 cm³67,5 % (bei genau 3.000 cm³: 60 %)TT$52,50*TT$39,38*
Über 3.499 cm³67,5 %TT$75,00*TT$56,25*

Zoll: Tarifsucher von TTBizLink, geprüft am 26. Oktober 2026. MVT: Fourth Schedule (Vierter Anhang) zum Motor Vehicles and Road Traffic Act; Sätze für 1.600–1.999 cm³ seit dem 1. Januar 2018 (einige inoffizielle Rechner verwenden noch TT$8 und TT$15). *Zwei Verordnungen von 2016 widersprechen sich: Die vom Parlament bestätigte legt diese Sätze fest, eine spätere TT$25–50. Fragen Sie Ihren Makler.

Dieselautos zahlen bis 1.500 cm³ 35 % Zoll, steigend auf 67,5 % über 2.500 cm³. Ein Hybrid, der die Kriterien für die Erleichterung verfehlt, zum Beispiel einer über 1.599 cm³, fällt unter Tarifpositionen mit 67,5 %, sodass ein Hybrid mit 1,8 oder 2,0 Litern zu den am stärksten besteuerten Optionen gehört. Elektroautos: 20 %.

Erleichterungen für Hybride und Elektroautos

Hybride. Seit dem 25. Mai 2022 sind private Hybride mit einem Motor bis 1.599 cm³ und einem Elektromotor bis 105 kW von Zoll, MVT und Mehrwertsteuer befreit; gebrauchte dürfen höchstens drei Jahre alt sein. Die Zollerleichterung steht jetzt in der Rechtsverordnung Legal Notice 247 of 2024, in Kraft seit dem 1. Januar 2025. Siehe auch unseren Leitfaden zu Hybriden und E-Autos.

Prüfen Sie Mild-Hybride. Am 22. Juli 2026 entschied Customs (die Zollbehörde), dass bei einigen Modellen von Suzuki und Toyota mit „Smart Hybrid“, darunter Swift, Fronx und Grand Vitara, der Elektromotor das Auto nicht antreibt; Händler beziffern die zusätzliche Steuer auf TT$40.000–50.000 pro Auto. Der Finanzminister bestätigte die Entscheidung am 30. Juli, sagte aber, Fahrzeuge, die die Kriterien von 2024 erfüllen, behielten die Erleichterung, und Anfang August sagten Händler, qualifizierte Mild-Hybride würden wieder steuerfrei abgefertigt. Fragen Sie nach, wie Ihr genaues Modell eingestuft wird.

Elektroautos. Seit dem 1. Januar 2026 ist ein privates Elektroauto nur dann von Zoll, MVT und Mehrwertsteuer befreit, wenn sein CIF-Wert höchstens TT$400.000 beträgt. Darüber werden nur 10 % des Zolls erlassen, und die Erleichterung bei MVT und Mehrwertsteuer entfällt. Die Erleichterung bei Zoll und MVT für gebrauchte Elektroautos ist für Autos bis zu zwei Jahren formuliert; wir haben keine Änderung daran gefunden, nachdem die Importgrenze angehoben wurde, bestätigen Sie daher bei Customs, bevor Sie ein älteres importieren.

Rechenbeispiel (zur Veranschaulichung)

Annahmen: ein im Ausland gebrauchtes Auto, in Japan für US$7.500 gekauft, plus US$1.500 für Ro-Ro-Fracht und Versicherung nach Port of Spain: ein CIF-Wert von US$9.000, also TT$61.091 zum Verkaufskurs der Central Bank of Trinidad and Tobago von TT$6,7879 pro US-Dollar am 26. Oktober 2026. Der CIF-Wert ist für jeden Motor derselbe, um die Stufen zu isolieren.

1.496 cm³ Benziner1.797 cm³ Benziner1.986 cm³ BenzinerQualifizierter Hybrid, 1.496 cm³
ZollTT$12.218TT$26.727TT$26.7270
MVT (Satz von 75 %)TT$5.610TT$13.478TT$27.9280
Mehrwertsteuer (12,5 %)TT$9.865TT$12.662TT$14.4680
Steuern insgesamtTT$27.693TT$52.867TT$69.1230
Anteil am CIF-Wert45 %87 %113 %0 %

Unsere Berechnung, ohne Kosten für Makler, Hafen, Versicherung, Inspektion und Zulassung. Der Wert, den Customs akzeptiert, und der Wechselkurs am Tag der Zollanmeldung können abweichen. Eine Veranschaulichung, kein Angebot.

Inspektion, Abfertigung und Zulassung

Die Lizenzbedingungen verlangen keine Vorverschiffungsinspektion in Japan; die Prüfungen finden nach der Ankunft statt.

  1. Zoll: Eine Zollanmeldung (Formular C82) wird mit Rechnung, Konnossement, Importlizenz und Ursprungszeugnis eingereicht; nachdem Sie die Veranlagung bezahlt haben, wird das Auto am Kai freigegeben.
  2. Verkehrstauglichkeit: Vor der Zulassung prüft und zertifiziert der Transport Commissioner (Licensing Division, Ministry of Works and Transport) das Auto.
  3. Zulassung: persönlich bei der Licensing Division mit dem Zulassungsformular, Eigentums-, Inspektions- und Versicherungsbescheinigungen, Importdokumenten, Ausweis und Adressnachweis; in der Regel drei bis fünf Werktage.

Versand und Zeitplan

Ein japanischer Exporteur führt monatliche Ro-Ro-Abfahrten nach Port of Spain auf, die 24–34 Tage dauern; eine verpasste Abfahrt kann daher zusätzliche Wochen kosten. Besorgen Sie Ihre Lizenz, bevor Sie kaufen, verschiffen Sie früh im Jahr, wenn das Auto nahe an der Altersgrenze liegt, und planen Sie vom Kauf bis zur Zulassung zwei bis drei Monate ein (unsere Schätzung). Zu den Frachtkosten siehe ein Auto aus Japan verschiffen 2026.

Häufige Fragen

Wie alt darf ein Gebrauchtwagen für den Import nach Trinidad und Tobago 2026 sein?

Bis zu acht Jahre einschließlich des Baujahrs bei Benzin-, Diesel- und CNG-Autos (2019 oder neuer, nach unserer Auslegung); drei Jahre bei Hybriden, wählen Sie also zur Sicherheit 2024 oder neuer.

Brauche ich eine Importlizenz?

Ja, für jedes gebrauchte Rechtslenker-Auto: Beantragen Sie sie vor der Verschiffung auf TTBizLink bei der Trade Licence Unit.

Welche Steuern fallen an, und wie werden sie berechnet?

Zoll von 20–67,5 % auf den CIF-Wert, MVT pro cm³ (75 % bei im Ausland gebrauchten Autos) und 12,5 % Mehrwertsteuer auf den CIF-Wert plus beides.

Gibt es Vergünstigungen für Hybride und E-Autos?

Ja: keine der drei Steuern für private Hybride bis 1.599 cm³ und 105 kW oder für private Elektroautos bis TT$400.000 CIF (prüfen Sie die Zwei-Jahres-Regel für gebrauchte E-Autos).

Welche Inspektionen sind nötig?

Keine Vorverschiffungsinspektion; der Transport Commissioner prüft die Verkehrstauglichkeit in Trinidad vor der Zulassung.

Wie lange dauert es von Japan nach Port of Spain?

Etwa 24–34 Tage auf See bei monatlichen Abfahrten, laut einem Exporteur; insgesamt zwei bis drei Monate (unsere Schätzung).

Importieren Sie ein Auto nach Trinidad und Tobago? Nennen Sie uns Modell, Baujahr und Budget: Wir suchen bei japanischen Händlern und Auktionen nach Autos innerhalb der Altersgrenze, schlüsseln die Kosten auf japanischer Seite auf, bevor Sie sich entscheiden, kaufen nur das Auto, das Sie freigeben, und organisieren den Export nach Port of Spain, während Sie die Lizenz selbst beantragen. Die Anfrage ist kostenlos und unverbindlich. Mein Fahrzeug finden · Importleitfaden Trinidad und Tobago

Dieser Artikel dient der allgemeinen Information und ist keine Rechts- oder Steuerberatung. Regeln und Sätze ändern sich; klären Sie sie vor der Einfuhr mit der Trade Licence Unit, der Customs and Excise Division, der Licensing Division oder einem lizenzierten Zollmakler.

Quellen

MARKTBERICHTE

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