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Importar auto a Trinidad y Tobago 2026: edad e impuestos

Publicado el 26 de octubre de 2026 · Normas vigentes al 26 de octubre de 2026

Desde enero de 2026, Trinidad y Tobago acepta autos usados en el extranjero de gasolina, diésel y CNG (gas natural comprimido) de hasta ocho años, contando el año de fabricación, en lugar de tres. Los híbridos siguen limitados a tres años. Antes de que el auto zarpe, necesita una licencia de importación de la Trade Licence Unit (la unidad de licencias comerciales), que se solicita en TTBizLink (la ventanilla única electrónica de comercio). En el puerto paga un arancel aduanero del 20 % al 67,5 % según la cilindrada, un impuesto sobre vehículos de motor por cc y un 12,5 % de IVA, salvo que se aplique el alivio para híbridos o autos eléctricos. El presupuesto de 2027, del 12 de octubre de 2026, dejó estas normas sin cambios para los autos ordinarios.

Puntos clave

  • Antigüedad: los autos de gasolina, diésel y CNG pueden tener como máximo ocho años, incluido el año de fabricación, en el momento de la importación: fabricados en 2019 o después para 2026 y en 2020 o después para 2027 (interpretación nuestra). Híbridos: tres años.
  • Primero, la licencia: los particulares la solicitan personalmente en TTBizLink, pueden importar un auto cada cuatro años, y la licencia vence al final del año calendario de su emisión.
  • La cilindrada determina el impuesto: el arancel es del 20 % hasta 1.599 cc y del 43,75 % desde 1.600 cc, y la tasa del impuesto sobre vehículos de motor se duplica en el mismo punto. En nuestra ilustración, los impuestos suman un 45 % al valor CIF de un auto de 1,5 litros y un 87 % al de uno de 1,8 litros.
  • Híbridos y eléctricos: un híbrido particular de hasta 1.599 cc con un motor eléctrico de hasta 105 kW no paga arancel, impuesto sobre vehículos de motor ni IVA. Desde el 1 de enero de 2026, los autos eléctricos conservan su alivio solo hasta un valor CIF de TT$400.000.

Límites de antigüedad: qué cambió y cuándo

El límite de tres años se aplicaba desde enero de 2021. El presupuesto de 2026, del 13 de octubre de 2025, propuso seis años; el 20 de noviembre de 2025, el Gabinete (Cabinet) fue más lejos y aprobó ocho años para los autos particulares, SUV, sedanes y familiares usados en el extranjero, con el volante a la derecha, que funcionan con gasolina, diésel o CNG, y aumentó un 30 % las cuotas de los concesionarios. El formulario de declaración de la Trade Licence Unit emitido en enero de 2026 aplica el límite de ocho años.

VehículoAntigüedad máxima en la importación
Auto de gasolina, diésel o CNG8 años, incluido el año de fabricación
Híbrido3 años desde el año de fabricación
Auto eléctrico8 años (formulario modificado en agosto de 2026; el folleto de mayo de 2026 dice 2)
Pickup o furgoneta cerrada10 años, frente a 7 (según se informa)

"Incluido el año de fabricación" cuenta el año de fabricación como el primer año, de modo que un auto de 2019 está en su octavo año en 2026. El folleto del ministerio redacta la norma de la gasolina de forma ligeramente distinta, así que consulte con la Trade Licence Unit un auto que esté en el límite. La antigüedad se juzga en el momento de la importación: un auto que salga de Japón a finales de diciembre puede llegar en un año en el que ya sea demasiado antiguo, con su licencia vencida.

Los concesionarios advierten de que los bancos y las aseguradoras pueden mostrarse reacios ante los autos más antiguos. El presupuesto de 2027 propone un impuesto sobre vehículos de motor más alto para los vehículos clásicos, antiguos y de época a partir del 1 de enero de 2027.

La licencia de importación en TTBizLink

Los vehículos usados con el volante a la derecha figuran en la Import Negative List (la lista de importaciones sujetas a licencia), por lo que cada uno necesita una licencia de importación; los vehículos nuevos, no. Para un particular:

  1. Abra una cuenta en TTBizLink (selfie con un documento de identidad con fotografía, dos documentos nacionales de identidad, descargo de responsabilidad firmado); la activación tarda hasta tres horas hábiles.
  2. Presente la solicitud en línea con su documento de identidad con fotografía y la Declaration for Licence to Import Used RHD Motor Vehicle firmada (la declaración para la licencia de importación de vehículos de motor usados con volante a la derecha), que establece las condiciones.
  3. Encargue el auto y hágalo llegar usted mismo. La licencia es personal e intransferible. Puede importar un vehículo cada cuatro años y necesita la aprobación del ministerio para transferir su propiedad.
  4. Haga que llegue dentro del año de la licencia: la licencia es válida hasta el final del año calendario de su emisión. Incumplir sus condiciones es un delito.

El auto debe llegar con un Certificate of Cancellation of Registration (el certificado de cancelación del registro) sellado por la autoridad de transporte del país de origen, en el que consten los números de motor y de chasis (para un auto de Japón, su certificado de baja del registro), además de una prueba del año de fabricación. Debe ser estructuralmente sólido, cumplir los requisitos medioambientales y usar un refrigerante de aire acondicionado inocuo para la capa de ozono.

El ministerio aconseja encarecidamente a los particulares que presenten la solicitud ellos mismos, y no a través de terceros, a causa del fraude; TTBizLink publica una lista de concesionarios de autos usados registrados.

Cómo se calculan el arancel, el impuesto sobre vehículos de motor y el IVA

Se pagan tres impuestos en el despacho:

  • Arancel aduanero sobre el valor en aduana, que es esencialmente el valor CIF (precio más flete y seguro hasta Trinidad).
  • Impuesto sobre vehículos de motor (MVT, Motor Vehicle Tax), un importe fijo por cc. Los autos usados en el extranjero pagan el 75 % de la tasa publicada.
  • IVA del 12,5 % sobre el valor en aduana más el arancel y los demás impuestos exigibles en la entrada, incluido el MVT.
Motor de gasolinaArancel aduaneroMVT por cc, tasa completaMVT por cc, usado en el extranjero (75 %)
Hasta 1.599 cc20 %TT$5,00TT$3,75
1.600-1.799 cc43,75 %TT$10,00TT$7,50
1.800-1.999 cc43,75 %TT$18,75TT$14,06
2.000-2.499 cc60 %TT$37,50*TT$28,13*
2.500-2.999 cc60 %TT$45,00*TT$33,75*
3.000-3.499 cc67,5 % (60 % con 3.000 cc exactos)TT$52,50*TT$39,38*
Más de 3.499 cc67,5 %TT$75,00*TT$56,25*

Arancel: buscador de aranceles de TTBizLink, consultado el 26 de octubre de 2026. MVT: Cuarto Anexo (Fourth Schedule) de la Motor Vehicles and Road Traffic Act; tasas de 1.600-1.999 cc vigentes desde el 1 de enero de 2018 (algunas calculadoras no oficiales todavía usan TT$8 y TT$15). *Dos órdenes de 2016 se contradicen: la confirmada por el Parlamento fija estas tasas; una posterior, TT$25-50. Consulte a su agente de aduanas.

Los autos diésel pagan un 35 % de arancel hasta 1.500 cc, que sube al 67,5 % por encima de 2.500 cc. Un híbrido que no cumple los criterios del alivio, por ejemplo uno de más de 1.599 cc, queda bajo partidas arancelarias fijadas en el 67,5 %, lo que convierte a un híbrido de 1,8 o 2,0 litros en una de las opciones más gravadas. Autos eléctricos: 20 %.

Alivio para híbridos y autos eléctricos

Híbridos. Desde el 25 de mayo de 2022, los híbridos particulares con un motor de hasta 1.599 cc y un motor eléctrico de hasta 105 kW están libres de arancel, de MVT y de IVA; los usados deben tener como máximo tres años. El alivio aduanero consta ahora en la Legal Notice 247 of 2024 (disposición oficial publicada en la gaceta), en vigor desde el 1 de enero de 2025. Consulte también nuestra guía de híbridos y eléctricos.

Compruebe los híbridos suaves (mild hybrids). El 22 de julio de 2026, Customs (la Customs and Excise Division, la división de aduanas e impuestos especiales) dictaminó que algunos modelos "smart hybrid" de Suzuki y Toyota, entre ellos el Swift, el Fronx y el Grand Vitara, tienen un motor eléctrico que no propulsa el auto; los concesionarios calcularon el impuesto adicional en TT$40.000-50.000 por auto. El ministro de Finanzas confirmó la resolución el 30 de julio, pero dijo que los vehículos que cumplen los criterios de 2024 conservan el alivio, y a principios de agosto los concesionarios dijeron que los híbridos suaves que cumplen los requisitos vuelven a despacharse sin impuestos. Pregunte cómo se clasificará su modelo exacto.

Autos eléctricos. Desde el 1 de enero de 2026, un auto eléctrico particular está libre de arancel, MVT e IVA solo si su valor CIF no supera los TT$400.000. Por encima de esa cifra, solo se condona el 10 % del arancel y desaparece el alivio del MVT y del IVA. El alivio del arancel y del MVT para los autos eléctricos usados está redactado para autos de hasta dos años; no hemos encontrado ningún cambio al respecto después de que se elevara el límite de importación, así que confirme con Customs antes de importar uno más antiguo.

Ejemplo práctico (ilustrativo)

Supuestos: un auto usado en el extranjero comprado en Japón por US$7.500, más US$1.500 de flete Ro-Ro y seguro hasta Port of Spain (Puerto España): un valor CIF de US$9.000, o TT$61.091 al tipo de venta del Central Bank of Trinidad and Tobago de TT$6,7879 por dólar estadounidense el 26 de octubre de 2026. El valor CIF es el mismo para cada motor, para aislar los tramos.

1.496 cc de gasolina1.797 cc de gasolina1.986 cc de gasolinaHíbrido que cumple los requisitos, 1.496 cc
Arancel aduaneroTT$12.218TT$26.727TT$26.7270
MVT (tasa del 75 %)TT$5.610TT$13.478TT$27.9280
IVA (12,5 %)TT$9.865TT$12.662TT$14.4680
Total de impuestosTT$27.693TT$52.867TT$69.1230
Proporción del valor CIF45 %87 %113 %0 %

Cálculo nuestro, sin incluir los costos del agente de aduanas, del puerto, del seguro, de la inspección ni de la matriculación. El valor que acepte Customs y el tipo de cambio del día de la entrada pueden diferir. Una ilustración, no una cotización.

Inspección, despacho y matriculación

Las condiciones de la licencia no exigen una inspección previa al envío en Japón; las comprobaciones se hacen después de la llegada.

  1. Customs: se presenta una declaración (formulario C82) con la factura, el conocimiento de embarque, la licencia de importación y el certificado de origen; una vez que usted paga la liquidación, el auto se libera en el muelle.
  2. Aptitud para circular: antes de la matriculación, el Transport Commissioner (el comisionado de transporte; Licensing Division, Ministry of Works and Transport) inspecciona y certifica el auto.
  3. Matriculación: en persona en la Licensing Division con el formulario de matriculación, los certificados de propiedad, de inspección y de seguro, los documentos de importación, un documento de identidad y un comprobante de domicilio; normalmente tarda de tres a cinco días hábiles.

Envío y plazos

Un exportador japonés indica salidas mensuales de Ro-Ro a Port of Spain que tardan 24-34 días, así que perder una puede añadir semanas. Obtenga su licencia antes de comprar, envíe el auto a principios de año si está cerca del límite de antigüedad y calcule entre dos y tres meses desde la compra hasta la matriculación (estimación nuestra). Los costos del flete se tratan en cómo enviar un auto desde Japón en 2026.

Preguntas frecuentes

¿Qué antigüedad puede tener un auto usado para importarlo a Trinidad y Tobago en 2026?

Hasta ocho años, incluido el año de fabricación, para los autos de gasolina, diésel y CNG (2019 o más reciente, según nuestra interpretación); tres años para los híbridos, así que elija uno de 2024 o más reciente para estar seguro.

¿Necesito una licencia de importación?

Sí, para cualquier auto usado con el volante a la derecha: solicítela en TTBizLink a la Trade Licence Unit antes del envío.

¿Qué impuestos se aplican y cómo se calculan?

Un arancel del 20-67,5 % sobre el valor CIF, el MVT por cc (el 75 % para los autos usados en el extranjero) y un 12,5 % de IVA sobre el valor CIF más ambos.

¿Hay concesiones para los híbridos y los eléctricos?

Sí: ninguno de los tres impuestos para los híbridos particulares de hasta 1.599 cc y 105 kW, ni para los autos eléctricos particulares de hasta TT$400.000 CIF (compruebe la norma de los dos años para los eléctricos usados).

¿Qué inspecciones se necesitan?

No se exige inspección previa al envío; el Transport Commissioner comprueba la aptitud para circular en Trinidad antes de la matriculación.

¿Cuánto tarda de Japón a Port of Spain?

Unos 24-34 días de navegación en salidas mensuales, según un exportador; de dos a tres meses en total (estimación nuestra).

¿Va a importar un auto a Trinidad y Tobago? Díganos el modelo, el año y su presupuesto: buscamos en concesionarios y subastas de Japón autos que estén dentro del límite de antigüedad, le desglosamos los costos del lado japonés antes de que decida, compramos solo el auto que usted apruebe y gestionamos la exportación a Port of Spain, mientras usted solicita la licencia por su cuenta. Consultar es gratis y sin compromiso. Buscar mi auto · Guía de importación a Trinidad y Tobago

Este artículo es información general, no asesoramiento legal ni fiscal. Las normas y las tasas cambian; confírmelas con la Trade Licence Unit, la Customs and Excise Division, la Licensing Division o un agente de aduanas con licencia antes de importar.

Fuentes

ANÁLISIS DEL MERCADO

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