2026年特立尼达和多巴哥汽车进口政策：车龄、税费与许可证
发布于2026年10月26日 · 规则截至2026年10月26日
自2026年1月起，特立尼达和多巴哥接受车龄不超过八年（含制造年份）的进口二手汽油车、柴油车和压缩天然气（CNG）车，此前的限制为三年。混动车仍限制在三年以内。车辆装运前，您需要先取得Trade Licence Unit（贸易许可证办公室）签发的进口许可证，申请须在TTBizLink（特立尼达和多巴哥政府的在线商务平台）上进行。车辆到港后，您需按排量缴纳20%至67.5%的关税、按每cc计征的机动车税以及12.5%的增值税，除非适用混动车或电动车的减免。2026年10月12日公布的2027年预算案，对普通汽车的这些规定未作改动。
要点速览
- 车龄： 汽油车、柴油车和CNG车进口时车龄不得超过八年（含制造年份）：2026年须为2019年或更新制造，2027年须为2020年或更新制造（此为我们的解读）。混动车：三年。
- 先办许可证： 个人须亲自在TTBizLink上申请，每四年只能进口一辆车，许可证在签发当年的日历年年底到期。
- 排量决定税负： 关税在1,599cc及以下为20%，1,600cc起为43.75%，机动车税税率在同一分界点翻倍。在我们的示例中，税费相当于1.5升汽车CIF价值的45%，1.8升汽车则为87%。
- 混动车与电动车： 发动机排量不超过1,599cc、电动机功率不超过105 kW的私人混动车，免征关税、机动车税和增值税。自2026年1月1日起，电动车仅在CIF价值不超过TT$400,000时才能保留减免。
车龄限制：何时发生了哪些变化
三年限制自2021年1月起施行。2025年10月13日公布的2026年预算案提议放宽至六年；2025年11月20日，内阁走得更远，批准对以汽油、柴油或CNG为燃料的进口二手右舵私家车、SUV、轿车和旅行车放宽至八年，并将经销商配额提高30%。Trade Licence Unit于2026年1月发布的声明表格采用了八年限制。
| 车辆 | 进口时的最高车龄 |
|---|---|
| 汽油车、柴油车或CNG车 | 8年，含制造年份 |
| 混动车 | 自制造年份起3年 |
| 电动车 | 8年（表格于2026年8月修订；2026年5月的宣传册写的是2年） |
| 皮卡或厢式货车 | 10年，此前为7年（据报道） |
“含制造年份”是把制造年份算作第一年，因此2019年制造的车在2026年处于第八年。该部委的宣传册对汽油车规则的措辞略有不同，所以临界车辆请向Trade Licence Unit确认。车龄以进口时为准：12月下旬离开日本的车辆，可能在抵达时已进入新的一年，此时车龄已经超限，而您的许可证也已过期。
经销商警告说，银行和保险公司可能对较旧的车辆有所顾虑。2027年预算案提议，自2027年1月1日起对经典车、古董车和老式车提高机动车税。
通过TTBizLink申请进口许可证
二手右舵车辆列在进口负面清单（Import Negative List）上，因此每一辆都需要进口许可证；新车则不需要。个人申请的步骤如下：
- 开设TTBizLink账户（提交手持带照片证件的自拍照、两份国民身份证件和已签署的免责声明）；账户最长需三个工作小时激活。
- 在线申请，需提供带照片的身份证件，以及已签署的声明书（Declaration for Licence to Import Used RHD Motor Vehicle，即“进口二手右舵机动车许可证声明书”），其中列明了各项条件。
- 自行订购车辆并运抵本国。 许可证属于个人，不可转让。您每四年只能进口一辆车，转让该车所有权需要该部委批准。
- 须在许可证年度内运抵： 许可证有效期至签发当年的日历年年底。违反许可证条件属于违法行为。
车辆到港时必须附有注销登记证书（Certificate of Cancellation of Registration），该证书须由车辆来源国的交通主管部门盖章并载明发动机号和车架号（来自日本的车辆即其注销登记证明），另须提供制造年份的证明。车辆必须结构完好、符合环保要求，并使用对臭氧层无害的空调制冷剂。
由于存在欺诈风险，该部委强烈建议个人自行申请，而不要通过第三方；TTBizLink列有已注册的二手车经销商。
关税、机动车税和增值税如何计算
清关时需缴纳三种税：
- 关税按完税价格计征，基本上就是CIF价值（车价加运至特立尼达的运费和保险费）。
- 机动车税（Motor vehicle tax，MVT），按每cc固定金额计征。进口二手车按公布税率的75%缴纳。
- 增值税，税率12.5%，按完税价格加关税以及进口时应缴的其他税费（包括MVT）计征。
| 汽油发动机 | 关税 | 每cc的MVT，全额税率 | 每cc的MVT，进口二手车（75%） |
|---|---|---|---|
| 1,599cc及以下 | 20% | TT$5.00 | TT$3.75 |
| 1,600–1,799cc | 43.75% | TT$10.00 | TT$7.50 |
| 1,800–1,999cc | 43.75% | TT$18.75 | TT$14.06 |
| 2,000–2,499cc | 60% | TT$37.50* | TT$28.13* |
| 2,500–2,999cc | 60% | TT$45.00* | TT$33.75* |
| 3,000–3,499cc | 67.5%（3,000cc整为60%） | TT$52.50* | TT$39.38* |
| 3,499cc以上 | 67.5% | TT$75.00* | TT$56.25* |
关税：TTBizLink关税查询工具，2026年10月26日核查。MVT：《机动车与道路交通法》（Motor Vehicles and Road Traffic Act）第四附表；1,600–1,999cc的税率自2018年1月1日起适用（一些非官方计算器仍在使用TT$8和TT$15）。*2016年的两项命令相互冲突：经议会确认的那一项设定了这些税率，较晚的一项为TT$25–50。请向您的报关行询问。
柴油车在1,500cc及以下按35%缴纳关税，2,500cc以上升至67.5%。不符合减免条件的混动车（例如排量超过1,599cc的混动车），适用列为67.5%的税则号列，这使得1.8升或2.0升的混动车成为税负最重的选择之一。电动车：20%。
混动车和电动车的减免
混动车： 自2022年5月25日起，发动机排量不超过1,599cc、电动机功率不超过105 kW的私人混动车免征关税、MVT和增值税；二手车的车龄不得超过三年。海关减免现已载于Legal Notice 247 of 2024（2024年第247号法律公告），自2025年1月1日起施行。另请参见我们的混动车与电动车指南。
请留意轻混（mild hybrid）车型。2026年7月22日，海关裁定，铃木和丰田的部分“smart hybrid”车型（包括Swift、Fronx和Grand Vitara）所配的电动机并不驱动车辆；经销商估计，每辆车需额外缴纳TT$40,000–50,000的税款。财政部长于7月30日维持了该裁定，但表示符合2024年标准的车辆仍保留减免；8月初，经销商称符合条件的轻混车型再次免税通关。请询问您所选的具体车型将如何归类。
电动车： 自2026年1月1日起，私人电动车只有在CIF价值不超过TT$400,000时，才免征关税、MVT和增值税。超过该金额的，仅豁免10%的关税，MVT和增值税的减免也随之取消。二手电动车的关税和MVT减免是针对车龄不超过两年的车辆制定的；在进口车龄限制放宽后，我们没有发现这一规定有任何改动，因此在进口较旧的车辆之前，请向海关确认。
计算示例（仅作说明）
假设条件：一辆在日本以US$7,500购入的进口二手车，另加至西班牙港的滚装（Ro-Ro）运费和保险费US$1,500：CIF价值为US$9,000，按特立尼达和多巴哥中央银行2026年10月26日的卖出汇率（每美元兑TT$6.7879）折合TT$61,091。各种发动机的CIF价值相同，以便单独比较各个档位。
| 1,496cc汽油车 | 1,797cc汽油车 | 1,986cc汽油车 | 符合条件的混动车，1,496cc | |
|---|---|---|---|---|
| 关税 | TT$12,218 | TT$26,727 | TT$26,727 | 0 |
| MVT（75%税率） | TT$5,610 | TT$13,478 | TT$27,928 | 0 |
| 增值税（12.5%） | TT$9,865 | TT$12,662 | TT$14,468 | 0 |
| 税费合计 | TT$27,693 | TT$52,867 | TT$69,123 | 0 |
| 占CIF的比例 | 45% | 87% | 113% | 0% |
此为我们的计算，未计报关行费用、港口费用、保险费、检验费和登记费。海关接受的估价以及报关当日的汇率可能有所不同。此为示例，并非报价。
检验、清关与登记
许可证条件并不要求在日本进行装运前检验；检查在车辆抵达后进行。
- 海关： 连同发票、提单、进口许可证和原产地证书一起提交报关单（Form C82）；缴清海关核定的税费后，车辆在码头放行。
- 车况检验： 登记前，由工程与交通部牌照司（Licensing Division）的交通专员（Transport Commissioner）检验并认证车辆。
- 登记： 亲自到牌照司办理，需携带登记表、所有权证明、检验证书和保险证书、进口文件、身份证件和住址证明；通常需要三至五个工作日。
海运与时间安排
一家日本出口商列出了每月一班前往西班牙港的滚装航班，航程24–34天，因此错过一班就可能多等数周。请在购车前先取得许可证；如果车辆接近车龄上限，请在年初尽早装运；从购车到登记请预留两到三个月（此为我们的估算）。运费请参见2026年从日本运车。
常见问题
2026年进口到特立尼达和多巴哥的二手车，车龄最多可以是多少？
汽油车、柴油车和CNG车最多八年，含制造年份（按我们的解读，为2019年或更新）；混动车为三年，因此为稳妥起见，请选择2024年或更新的车辆。
我需要进口许可证吗？
需要，任何二手右舵车都需要：装运前在TTBizLink上向Trade Licence Unit申请。
适用哪些税，如何计算？
按CIF价值征收20%–67.5%的关税，按每cc计征MVT（进口二手车按75%），再按CIF价值加上这两项税款之和征收12.5%的增值税。
混动车和电动车有优惠吗？
有：排量不超过1,599cc且功率不超过105 kW的私人混动车，以及CIF价值不超过TT$400,000的私人电动车，三种税均免征（二手电动车请核实两年规定）。
需要哪些检验？
无需装运前检验；登记前由交通专员在特立尼达检查车况。
从日本到西班牙港需要多长时间？
据一家出口商称，按每月一班的航班，海上航程约24–34天；全程共需两到三个月（此为我们的估算）。
准备进口汽车到特立尼达和多巴哥？ 告诉我们车型、年款和预算：我们会在日本的经销商和拍卖会中寻找符合车龄限制的车辆，在您做决定前逐项列明日本方面的费用，只购买您认可的车辆，并安排出口至西班牙港，许可证则由您自行申请。咨询免费，且无任何义务。为我找车 · 特立尼达和多巴哥进口指南
本文仅供一般参考，不构成法律或税务建议。规则和税率可能发生变化；请在进口前向Trade Licence Unit、海关与消费税司（Customs and Excise Division）、牌照司或持牌报关行核实。
资料来源
- 车龄限制与许可证条件：贸易、投资和旅游部的个人指南（2026年5月）、声明表格（2026年1月）、2026年8月修订的声明表格
- 内阁决定、配额与皮卡：Trinidad Guardian；Trinidad Express；经销商的反应：Trinidad Guardian
- 自2021年1月起的三年限制：财政部
- 预算案：KPMG，2026年预算案；KPMG，2027年预算案；EY，2027年预算案评述
- 关税：TTBizLink HS Code & Tariff Finder；完税价格：美国国际贸易管理局
- 机动车税：《机动车与道路交通法》，截至2016年的合订本；法律公告（Legal Notices）117和138 of 2017，63和61 of 2016，477 of 2025，613 of 2026
- 增值税计税基础：《增值税法》第12条；税率：见上文EY
- 混动车与电动车：财政部，2022年5月；法律公告（Legal Notices）247 of 2024、479和488 of 2025；《2021年财政（第2号）法》
- 轻混车型：Trinidad Guardian，2026年7月25日；财政部，2026年7月30日；Trinidad Guardian，2026年8月3日
- 清关：财政部；登记：TTConnect
- 汇率：特立尼达和多巴哥中央银行
- 滚装运输时间：Logi-Net（出口商指南，无日期）