นโยบายนำเข้ารถตรินิแดด 2026: อายุรถ ภาษี ใบอนุญาต

เผยแพร่ 26 ตุลาคม 2026 · กฎระเบียบ ณ วันที่ 26 ตุลาคม 2026

ตั้งแต่เดือนมกราคม 2026 ตรินิแดดและโตเบโกรับรถเบนซิน ดีเซล และ CNG (ก๊าซธรรมชาติอัด) ที่ใช้แล้วจากต่างประเทศ (foreign-used) ซึ่งมีอายุไม่เกินแปดปี โดยนับรวมปีที่ผลิต แทนที่จะเป็นสามปีเช่นก่อนหน้านี้ ส่วนรถไฮบริดยังจำกัดที่สามปี คุณต้องมีใบอนุญาตนำเข้าจาก Trade Licence Unit (หน่วยออกใบอนุญาตการค้า) ซึ่งยื่นขอผ่านพอร์ทัลออนไลน์ TTBizLink ก่อนที่รถจะถูกส่งลงเรือ ที่ท่าเรือคุณต้องชำระอากรศุลกากร 20% ถึง 67.5% ตามขนาดเครื่องยนต์ ภาษียานยนต์ (motor vehicle tax) ที่คิดต่อซีซี และภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) 12.5% เว้นแต่จะเข้าเกณฑ์ลดหย่อนสำหรับรถไฮบริดหรือรถไฟฟ้า งบประมาณปี 2027 ที่แถลงเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2026 ไม่เปลี่ยนแปลงกฎเหล่านี้สำหรับรถยนต์ทั่วไป

ประเด็นสำคัญ

• อายุรถ: รถเบนซิน ดีเซล และ CNG ต้อง มีอายุไม่เกินแปดปี โดยนับรวมปีที่ผลิต ณ เวลานำเข้า คือผลิตในปี 2019 หรือหลังจากนั้น สำหรับปี 2026 และ 2020 หรือหลังจากนั้น สำหรับปี 2027 (ตามการตีความของเรา) รถไฮบริด: สามปี
• ขอใบอนุญาตก่อน: บุคคลทั่วไปต้องยื่นขอด้วยตนเองผ่าน TTBizLink นำเข้าได้ หนึ่งคันทุกสี่ปี และใบอนุญาตหมดอายุ ณ สิ้นปีปฏิทิน ของปีที่ออก
• ขนาดเครื่องยนต์เป็นตัวกำหนดภาษี: อากรคือ 20% สำหรับรถไม่เกิน 1,599 ซีซี และ 43.75% ตั้งแต่ 1,600 ซีซี และอัตราภาษียานยนต์เพิ่มเป็นสองเท่าที่จุดเดียวกัน ในตัวอย่างของเรา ภาษีทำให้มูลค่า CIF (ราคารถรวมค่าขนส่งและค่าประกันภัย) ของรถ 1.5 ลิตรเพิ่มขึ้น 45% และของรถ 1.8 ลิตรเพิ่มขึ้น 87%
• ไฮบริดและ EV: รถไฮบริดส่วนบุคคลที่มีเครื่องยนต์ไม่เกิน 1,599 ซีซี และมอเตอร์ไฟฟ้าไม่เกิน 105 kW ไม่ต้องเสียอากร ภาษียานยนต์ หรือ VAT ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 รถไฟฟ้าจะได้รับการลดหย่อนต่อไปเฉพาะรถที่มี มูลค่า CIF ไม่เกิน TT$400,000

เกณฑ์อายุรถ: เปลี่ยนอะไรและเมื่อใด

เกณฑ์สามปีใช้บังคับมาตั้งแต่เดือนมกราคม 2021 งบประมาณปี 2026 ซึ่งแถลงเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2025 เสนอเกณฑ์หกปี แต่เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2025 คณะรัฐมนตรี (Cabinet) ก้าวไปไกลกว่านั้นโดยอนุมัติเกณฑ์แปดปีสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคล SUV ซีดาน และสเตชันแวกอนพวงมาลัยขวาที่ใช้แล้วจากต่างประเทศ ซึ่งใช้เบนซิน ดีเซล หรือ CNG และเพิ่มโควตาของดีลเลอร์ขึ้น 30% แบบฟอร์มคำแถลง (declaration form) ของ Trade Licence Unit ที่ออกในเดือนมกราคม 2026 ใช้เกณฑ์แปดปีนี้

"นับรวมปีที่ผลิต" (inclusive of the year of manufacture) หมายถึงนับปีที่ผลิตเป็นปีที่หนึ่ง ดังนั้นรถปี 2019 จึงอยู่ในปีที่แปดในปี 2026 เอกสารแนะนำของกระทรวงใช้ถ้อยคำของกฎสำหรับรถเบนซินต่างออกไปเล็กน้อย จึงควรตรวจสอบกับ Trade Licence Unit หากรถอยู่ก้ำกึ่งเกณฑ์ อายุรถพิจารณา ณ เวลานำเข้า: รถที่ออกจากญี่ปุ่นในปลายเดือนธันวาคมอาจมาถึงในปีที่รถอายุเกินเกณฑ์แล้ว และใบอนุญาตของคุณหมดอายุไปแล้ว

ดีลเลอร์เตือนว่าธนาคารและบริษัทประกันภัยอาจลังเลที่จะรับรถอายุมาก งบประมาณปี 2027 เสนอให้เก็บภาษียานยนต์ที่สูงขึ้นสำหรับรถคลาสสิก รถแอนทีค และรถวินเทจ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027

ใบอนุญาตนำเข้าผ่าน TTBizLink

ยานพาหนะพวงมาลัยขวามือสองอยู่ใน Import Negative List (บัญชีสินค้าที่ต้องขอใบอนุญาตนำเข้า) จึงต้องมีใบอนุญาตนำเข้าสำหรับรถแต่ละคัน ส่วนรถใหม่ไม่ต้องมี สำหรับบุคคลทั่วไป ขั้นตอนมีดังนี้:

1. เปิดบัญชี TTBizLink (ถ่ายภาพเซลฟีคู่กับบัตรประจำตัวที่มีรูปถ่าย บัตรประจำตัวระดับชาติ (national ID) สองใบ และข้อความปฏิเสธความรับผิด (disclaimer) ที่ลงนามแล้ว) การเปิดใช้งานใช้เวลาไม่เกินสามชั่วโมงทำการ
2. ยื่นคำขอออนไลน์ พร้อมบัตรประจำตัวที่มีรูปถ่ายของคุณ และแบบ Declaration for Licence to Import Used RHD Motor Vehicle (แบบฟอร์มคำแถลงเพื่อขอใบอนุญาตนำเข้ารถพวงมาลัยขวามือสอง) ที่ลงนามแล้ว ซึ่งระบุเงื่อนไขต่างๆ ไว้
3. สั่งซื้อรถและนำรถขึ้นฝั่งด้วยตนเอง ใบอนุญาตเป็นของบุคคลและโอนให้ผู้อื่นไม่ได้ คุณนำเข้ายานพาหนะได้หนึ่งคันทุกสี่ปี และต้องได้รับอนุมัติจากกระทรวงหากจะโอนความเป็นเจ้าของรถคันนั้น
4. นำรถเข้ามาภายในปีของใบอนุญาต: ใบอนุญาตมีผลถึงสิ้นปีปฏิทินของปีที่ออก การฝ่าฝืนเงื่อนไขของใบอนุญาตเป็นความผิด

รถต้องมาถึงพร้อมใบรับรองการยกเลิกทะเบียน (Certificate of Cancellation of Registration) ที่ประทับตราโดยหน่วยงานขนส่งของประเทศต้นทาง และแสดงหมายเลขเครื่องยนต์และหมายเลขตัวถัง (สำหรับรถจากญี่ปุ่นคือเอกสารยกเลิกทะเบียน หรือ deregistration certificate) พร้อมหลักฐานปีที่ผลิต รถต้องมีโครงสร้างที่แข็งแรงมั่นคง เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม และใช้สารทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศที่ไม่ทำลายโอโซน

กระทรวงแนะนำอย่างยิ่งให้บุคคลทั่วไปยื่นคำขอด้วยตนเอง ไม่ผ่านบุคคลที่สาม เพราะมีการฉ้อโกง TTBizLink แสดงรายชื่อดีลเลอร์รถมือสองที่จดทะเบียน

วิธีคำนวณอากร ภาษียานยนต์ และ VAT

ภาษีสามรายการที่ชำระเมื่อผ่านพิธีการศุลกากร:

• อากรศุลกากร คิดจากมูลค่าศุลกากร ซึ่งโดยพื้นฐานคือมูลค่า CIF (ราคารถบวกค่าขนส่งและค่าประกันภัยถึงตรินิแดด)
• ภาษียานยนต์ (motor vehicle tax หรือ MVT) เป็นจำนวนเงินคงที่ต่อซีซี รถที่ใช้แล้วจากต่างประเทศเสีย 75% ของอัตราที่กำหนดไว้
• VAT 12.5% คิดจากมูลค่าศุลกากรบวกอากรและภาษีอื่นที่ต้องชำระเมื่อนำเข้า รวมถึง MVT

อากร: เครื่องมือค้นหาพิกัดอัตราศุลกากรของ TTBizLink (TTBizLink tariff finder) ตรวจสอบเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2026 MVT: ตารางที่สี่ (Fourth Schedule) ของ Motor Vehicles and Road Traffic Act; อัตราสำหรับ 1,600–1,999 ซีซีมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2018 (เครื่องคำนวณที่ไม่เป็นทางการบางแห่งยังใช้ TT$8 และ TT$15) *คำสั่ง (order) สองฉบับในปี 2016 ขัดแย้งกัน: ฉบับที่รัฐสภารับรองกำหนดอัตราตามนี้ ส่วนฉบับที่ออกภายหลังกำหนด TT$25–50 ควรสอบถามตัวแทนออกของ

รถดีเซลเสียอากร 35% สำหรับรถไม่เกิน 1,500 ซีซี และเพิ่มเป็น 67.5% สำหรับรถที่เกิน 2,500 ซีซี รถไฮบริดที่ไม่เข้าเกณฑ์ลดหย่อน เช่น รถที่เกิน 1,599 ซีซี จะตกอยู่ภายใต้รายการพิกัดศุลกากร (tariff lines) ที่ระบุอัตรา 67.5% ทำให้รถไฮบริด 1.8 หรือ 2.0 ลิตรเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ถูกเก็บภาษีหนักที่สุด รถไฟฟ้า: 20%

การลดหย่อนสำหรับรถไฮบริดและรถไฟฟ้า

รถไฮบริด ตั้งแต่วันที่ 25 พฤษภาคม 2022 รถไฮบริดส่วนบุคคลที่มีเครื่องยนต์ไม่เกิน 1,599 ซีซีและมอเตอร์ไฟฟ้าไม่เกิน 105 kW ปลอดอากร MVT และ VAT รถมือสองต้องมีอายุไม่เกินสามปี ปัจจุบันการลดหย่อนด้านศุลกากรกำหนดไว้ใน Legal Notice 247 of 2024 (ประกาศตามกฎหมาย) ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2025 ดูเพิ่มเติมที่คู่มือรถไฮบริดและ EV ของเรา

ควรตรวจสอบรถมายด์ไฮบริดให้ดี เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2026 ศุลกากรวินิจฉัยว่ารถ Suzuki และ Toyota บางรุ่นที่ใช้ชื่อ "smart hybrid" ซึ่งรวมถึง Swift, Fronx และ Grand Vitara มีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่ได้ขับเคลื่อนรถ ดีลเลอร์ประเมินว่าภาษีส่วนที่เพิ่มขึ้นอยู่ที่ TT$40,000–50,000 ต่อคัน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังยืนยันคำวินิจฉัยนี้เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม แต่กล่าวว่ารถที่เข้าเกณฑ์ปี 2024 ยังคงได้รับการลดหย่อน และในต้นเดือนสิงหาคมดีลเลอร์ระบุว่ารถมายด์ไฮบริดที่เข้าเกณฑ์กลับมาผ่านพิธีการโดยไม่ต้องเสียภาษีอีกครั้ง ควรสอบถามว่ารุ่นที่คุณสนใจจะถูกจัดประเภทอย่างไร

รถไฟฟ้า ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 รถไฟฟ้าส่วนบุคคลปลอดอากร MVT และ VAT ก็ต่อเมื่อมูลค่า CIF ไม่เกิน TT$400,000 เท่านั้น หากเกินกว่านั้น จะได้รับการยกเว้น (remit) อากรเพียง 10% และการลดหย่อน MVT และ VAT จะสิ้นสุดลง การลดหย่อนอากรและ MVT สำหรับรถไฟฟ้ามือสองถูกเขียนไว้สำหรับรถที่มีอายุไม่เกินสองปี เราไม่พบการเปลี่ยนแปลงในส่วนนี้หลังจากที่เพิ่มเพดานอายุนำเข้า จึงควรยืนยันกับศุลกากรก่อนนำเข้ารถที่มีอายุมากกว่านั้น

ตัวอย่างการคำนวณ (กรณีสมมติ)

สมมติฐาน: รถที่ใช้แล้วจากต่างประเทศซื้อในญี่ปุ่นในราคา US$7,500 บวกค่าขนส่งแบบ Ro-Ro และค่าประกันภัยไปพอร์ตออฟสเปน (Port of Spain) US$1,500 ได้มูลค่า CIF เท่ากับ US$9,000 หรือ TT$61,091 ตามอัตราขายของธนาคารกลางตรินิแดดและโตเบโก (Central Bank of Trinidad and Tobago) ที่ TT$6.7879 ต่อดอลลาร์สหรัฐ ณ วันที่ 26 ตุลาคม 2026 มูลค่า CIF เท่ากันทุกขนาดเครื่องยนต์ เพื่อให้เห็นผลของแต่ละช่วงขนาดเครื่องยนต์ (band) แยกจากกัน

คำนวณโดยเรา ไม่รวมค่าตัวแทนออกของ ค่าท่าเรือ ค่าประกันภัย ค่าตรวจสภาพ และค่าจดทะเบียน มูลค่าที่ศุลกากรยอมรับและอัตราแลกเปลี่ยน ณ วันที่ยื่นใบขนสินค้าอาจแตกต่างออกไป นี่เป็นเพียงตัวอย่างประกอบ ไม่ใช่ใบเสนอราคา

การตรวจสอบ พิธีการศุลกากร และการจดทะเบียน

เงื่อนไขของใบอนุญาตไม่ได้กำหนดให้ต้องตรวจสอบก่อนส่งออกในญี่ปุ่น การตรวจสอบจะทำหลังจากรถมาถึงแล้ว

1. ศุลกากร: ยื่นใบขนสินค้า (แบบฟอร์ม C82) พร้อมใบแจ้งราคา ใบตราส่งสินค้า (bill of lading) ใบอนุญาตนำเข้า และหนังสือรับรองถิ่นกำเนิด (certificate of origin) หลังจากคุณชำระภาษีอากรตามที่ศุลกากรประเมินแล้ว รถจะได้รับการปล่อยที่ท่าเทียบเรือ
2. ความพร้อมใช้งานบนถนน (roadworthiness): ก่อนจดทะเบียน Transport Commissioner (Licensing Division กระทรวงโยธาธิการและการขนส่ง หรือ Ministry of Works and Transport) จะตรวจสอบและออกใบรับรองให้รถ
3. การจดทะเบียน: ดำเนินการด้วยตนเองที่ Licensing Division พร้อมแบบฟอร์มจดทะเบียน ใบรับรองความเป็นเจ้าของ ใบรับรองการตรวจสภาพ และใบรับรองการประกันภัย เอกสารนำเข้า บัตรประจำตัว และหลักฐานที่อยู่ โดยปกติใช้เวลาสามถึงห้าวันทำการ

การขนส่งและระยะเวลา

ผู้ส่งออกชาวญี่ปุ่นรายหนึ่งระบุว่ามีเที่ยวเรือ Ro-Ro ไปพอร์ตออฟสเปนเดือนละเที่ยว ใช้เวลา 24–34 วัน การพลาดเที่ยวเรือหนึ่งเที่ยวจึงอาจทำให้ล่าช้าไปอีกหลายสัปดาห์ ควรขอใบอนุญาตก่อนซื้อ ส่งรถลงเรือตั้งแต่ต้นปีหากรถอายุใกล้เกณฑ์ และเผื่อเวลาสองถึงสามเดือนนับจากวันซื้อจนถึงการจดทะเบียน (ค่าประมาณของเรา) ค่าขนส่งอธิบายไว้ในการขนส่งรถจากญี่ปุ่นในปี 2026

คำถามที่พบบ่อย

รถมือสองที่นำเข้าตรินิแดดและโตเบโกในปี 2026 มีอายุได้สูงสุดเท่าใด?

รถเบนซิน ดีเซล และ CNG อายุได้ไม่เกินแปดปีโดยนับรวมปีที่ผลิต (ปี 2019 หรือใหม่กว่า ตามการตีความของเรา) ส่วนรถไฮบริดสามปี จึงควรเลือกรุ่นปี 2024 หรือใหม่กว่าเพื่อความปลอดภัย

ต้องมีใบอนุญาตนำเข้าหรือไม่?

ต้องมี สำหรับรถพวงมาลัยขวามือสองทุกคัน: ยื่นขอผ่าน TTBizLink ไปยัง Trade Licence Unit ก่อนส่งรถลงเรือ

มีภาษีอะไรบ้าง และคำนวณอย่างไร?

อากร 20–67.5% ของมูลค่า CIF, MVT ต่อซีซี (75% สำหรับรถที่ใช้แล้วจากต่างประเทศ) และ VAT 12.5% ของมูลค่า CIF บวกภาษีทั้งสองรายการ

มีการลดหย่อนสำหรับรถไฮบริดและ EV หรือไม่?

มี: ไม่ต้องเสียภาษีทั้งสามรายการสำหรับรถไฮบริดส่วนบุคคลที่มีเครื่องยนต์ไม่เกิน 1,599 ซีซีและมอเตอร์ไม่เกิน 105 kW หรือรถไฟฟ้าส่วนบุคคลที่มีมูลค่า CIF ไม่เกิน TT$400,000 (ตรวจสอบกฎอายุสองปีสำหรับ EV มือสอง)

ต้องมีการตรวจสอบอะไรบ้าง?

ไม่ต้องตรวจสอบก่อนส่งออก Transport Commissioner ตรวจความพร้อมใช้งานบนถนนในตรินิแดดก่อนการจดทะเบียน

จากญี่ปุ่นไปพอร์ตออฟสเปนใช้เวลานานเท่าใด?

ประมาณ 24–34 วันในทะเลบนเที่ยวเรือรายเดือน ตามข้อมูลของผู้ส่งออกรายหนึ่ง และรวมทั้งหมดสองถึงสามเดือน (ค่าประมาณของเรา)

กำลังนำเข้ารถไปตรินิแดดและโตเบโกอยู่ใช่ไหม? บอกรุ่นรถ รุ่นปี และงบประมาณของคุณกับเรา เราค้นหาจากดีลเลอร์และการประมูลในญี่ปุ่นเฉพาะรถที่อยู่ในเกณฑ์อายุ แจกแจงค่าใช้จ่ายฝั่งญี่ปุ่นทุกรายการให้เห็นก่อนที่คุณตัดสินใจ ซื้อเฉพาะรถที่คุณอนุมัติ และจัดการส่งออกไปยังพอร์ตออฟสเปน ส่วนคุณยื่นขอใบอนุญาตด้วยตนเอง การสอบถามไม่มีค่าใช้จ่ายและไม่มีข้อผูกมัด ค้นหารถของฉัน · คู่มือนำเข้าตรินิแดดและโตเบโก

บทความนี้เป็นข้อมูลทั่วไป ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมายหรือภาษี กฎระเบียบและอัตราภาษีอาจเปลี่ยนแปลงได้ กรุณายืนยันกับ Trade Licence Unit, Customs and Excise Division (ฝ่ายศุลกากรและสรรพสามิต), Licensing Division หรือตัวแทนออกของที่ได้รับใบอนุญาตก่อนนำเข้ารถ

แหล่งข้อมูล

• เกณฑ์อายุรถและเงื่อนไขของใบอนุญาต: Ministry of Trade, Investment and Tourism (กระทรวงการค้า การลงทุน และการท่องเที่ยว) แนวปฏิบัติสำหรับบุคคลทั่วไป (พฤษภาคม 2026), แบบฟอร์มคำแถลง (มกราคม 2026), แบบฟอร์มคำแถลงฉบับแก้ไขเดือนสิงหาคม 2026
• มติคณะรัฐมนตรี โควตา และรถกระบะ: Trinidad Guardian; Trinidad Express; ปฏิกิริยาของดีลเลอร์: Trinidad Guardian
• เกณฑ์สามปีตั้งแต่เดือนมกราคม 2021: Ministry of Finance
• งบประมาณ: KPMG งบประมาณปี 2026; KPMG งบประมาณปี 2027; EY บทวิเคราะห์งบประมาณปี 2027
• อากรศุลกากร: TTBizLink HS Code & Tariff Finder; มูลค่าศุลกากร: US International Trade Administration
• ภาษียานยนต์: Motor Vehicles and Road Traffic Act ฉบับรวมการแก้ไขถึงปี 2016; Legal Notices 117 และ 138 of 2017, 63 และ 61 of 2016, 477 of 2025, 613 of 2026
• ฐานภาษี VAT: Value Added Tax Act มาตรา 12; อัตรา: EY ดังที่กล่าวข้างต้น
• รถไฮบริดและรถไฟฟ้า: Ministry of Finance พฤษภาคม 2022; Legal Notices 247 of 2024, 479 และ 488 of 2025; Finance (No. 2) Act, 2021
• รถมายด์ไฮบริด: Trinidad Guardian 25 กรกฎาคม 2026; Ministry of Finance 30 กรกฎาคม 2026; Trinidad Guardian 3 สิงหาคม 2026
• พิธีการศุลกากร: Ministry of Finance; การจดทะเบียน: TTConnect
• อัตราแลกเปลี่ยน: Central Bank of Trinidad and Tobago
• ระยะเวลาเดินทางแบบ Ro-Ro: Logi-Net (คู่มือของผู้ส่งออก ไม่ระบุวันที่)