استيراد سيارة من اليابان إلى أيرلندا 2026: الرسوم وVAT وVRT

نُشر في 26 أكتوبر 2026 · القواعد سارية حتى 26 أكتوبر 2026

يعني استيراد سيارة من اليابان إلى أيرلندا ثلاثة رسوم تُدفع بهذا الترتيب: الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة بنسبة 23% عند تخليص السيارة جمركيًا، ثم ضريبة تسجيل المركبات (VRT) عند تسجيلها في أحد مراكز الفحص التابعة لخدمة الفحص الوطني للسيارات (NCTS) خلال 30 يومًا من الوصول. ومنذ 1 فبراير 2026، يمكن للسيارة ذات المنشأ الياباني أن تدخل معفاة من الرسوم الجمركية بموجب اتفاقية الشراكة الاقتصادية بين الاتحاد الأوروبي واليابان، إذا طالبت بذلك مع الإثبات المناسب؛ وإلا فالرسوم 10%. وتُعد VRT عادةً أكبر بنود التكلفة، وتستند إلى تقدير هيئة الإيرادات الأيرلندية (Revenue) لقيمة السيارة في سوق التجزئة الأيرلندي، وليس إلى السعر الذي دفعته. وفي مثالنا التطبيقي، تبلغ تكلفة سيارة اشتُريت بمبلغ ¥1.8 مليون (نحو €10,300) نحو €16,500 بلوحات أيرلندية.

أهم النقاط

• الرسوم الجمركية: 0% منذ 1 فبراير 2026 على السيارات الجديدة والمستعملة ذات المنشأ الياباني، بالمطالبة ببيان منشأ أو بـ"معرفة المستورد" (importer's knowledge)؛ و10% دون إثبات صالح.
• ضريبة القيمة المضافة: 23% من السعر مضافًا إليه الشحن والتأمين وأي رسوم جمركية، وتُدفع عند الاستيراد.
• VRT: من 7% إلى 41% من تقدير Revenue (سعر البيع في السوق المفتوحة، OMSP) بحسب فئة CO2، إضافة إلى رسم NOx. وتخطط ميزانية 2027 لرفع قدره نقطة مئوية واحدة للفئات التي تتجاوز 80 g/km اعتبارًا من 1 يناير 2027.
• مستندات الانبعاثات: من دون أرقام CO2 وNOx مؤكدة من وزارة النقل اليابانية (MLIT)، تدفع أعلى المعدلات.
• أكثر من 30 عامًا: VRT مقطوعة قدرها €200، لكن تبقى الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة مستحقة ما لم تُعَدّ السيارة قطعة لهواة الجمع.

الرسوم الثلاثة ومتى تُدفع

يُقدَّم البيان الجمركي عبر نظام الاستيراد الآلي (AIS) التابع لـ Revenue، بنفسك أو عبر وكيل؛ وتحتاج إلى رقمه المرجعي (MRN) لتسجيل السيارة. ولا يستطيع المشترون الأفراد استرداد ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد، بينما يستطيع ذلك عمومًا التجار المسجَّلون في ضريبة القيمة المضافة.

الرسوم الجمركية: ما الذي تغيّره اتفاقية الاتحاد الأوروبي واليابان

دخلت اتفاقية الشراكة الاقتصادية بين الاتحاد الأوروبي واليابان حيز التنفيذ في 1 فبراير 2019. وتُدرج تعرفة الاتحاد الأوروبي سيارات الركاب المستعملة بشكل منفصل (على سبيل المثال بند التعرفة الأوروبي CN 8703 23 90 للسيارات المستعملة العاملة بالبنزين بسعة 1,500–3,000 سم³)، مع خفض تدريجي مماثل لما يُطبَّق على السيارات الجديدة: فقد خُفضت الرسوم البالغة 10% على ثماني خطوات سنوية متساوية. وتبدأ كل سنة في جدول الاتحاد الأوروبي من 1 فبراير، لذا كان المعدل 1.3% اعتبارًا من 1 فبراير 2025، وأصبح 0% منذ 1 فبراير 2026.

المعدل الصفري ليس تلقائيًا:

1. يجب أن تكون السيارة ذات منشأ ياباني وفق قواعد المنشأ في الاتفاقية. فالمهم هو مكان صنعها لا مكان بيعها: فالسيارة المصنوعة في أوروبا والمشتراة في اليابان، أو العلامة اليابانية المصنوعة في بلد آخر، لا تستوفي الشرط.
2. تطالب به في البيان الجمركي، استنادًا إلى بيان منشأ أو إلى معرفة المستورد.
3. يمكن التحقق من المطالبة. يمكن لـ Revenue أن تطلب منك معلومات داعمة، بما في ذلك عن مسار السيارة، ويحق لها رفض المعاملة التفضيلية إذا لم تردّ خلال ثلاثة أشهر.

بيان المنشأ نص محدد، صالح لمدة 12 شهرًا، يضعه المُصدِّر في اليابان على الفاتورة أو على مستند تجاري آخر مع رقم الشركة الياباني الخاص به (Japan Corporate Number). وقد يكون المُصدِّر شركة تجارية لا الشركة المصنّعة، لكن عليه أن يبني البيان على معلومات تثبت أن السيارة ذات منشأ، وهو مسؤول عن دقته. أما معرفة المستورد فتعتمد بدلًا من ذلك على مستندات من المُصدِّر أو الشركة المصنّعة تحتفظ بها لديك لمدة ثلاث سنوات على الأقل.

أما بالنسبة للسيارة المستعملة، فالعقبة أن المُصدِّر يحتاج إلى معلومات عن المنشأ يستطيع تحمّل مسؤوليتها: اسأل قبل الشراء عمّا إذا كان سيحرر بيان منشأ، واحسب ميزانيتك على أساس 10% إن لم يفعل.

كيف تُحتسب VRT

القيمة. OMSP هو تقدير Revenue للسعر، شاملًا جميع الضرائب، الذي ستحققه السيارة في أول عملية بيع بالتجزئة في أيرلندا؛ ولا تحدده فاتورتك. ويتعامل دليل Revenue مع السيارات المستعملة القادمة من اليابان على أنها طرازات لم يسعّرها موزّع أيرلندي قط، فيقيّمها بالمقارنة بطراز مماثل، أو بـ"رفع" الأسعار المعلنة في الخارج أو سعر شرائك (لمراعاة أسعار الصرف والفروق الضريبية وهامش التاجر)، أو برأي خبير. وبمجرد أن يدخل الطراز في قاعدة بيانات Revenue، يُعدَّل الرسم على كل سيارة بحسب العمر والحالة وعدد الكيلومترات الذي يزيد على 1,500 كم شهريًا (2,100 كم لسيارات الديزل).

جزء CO2. يُضرب OMSP في معدل فئة CO2 الخاصة بالسيارة؛ وتسري المعدلات الحالية منذ 1 يناير 2022. وتقضي ميزانية 2027، التي عُرضت في 6 أكتوبر 2026، برفع الفئات من 3 إلى 20 بنقطة مئوية واحدة اعتبارًا من 1 يناير 2027، عبر مشروع قانون المالية (رقم 2) لعام 2026.

تجمع الصفوف عدة فئات من فئات Revenue.

جزء NOx. €5 لكل mg/km عن أول 40 mg/km، و€15 عن الـ40 التالية، و€25 عمّا يزيد على 80، بحد أقصى €600 للسيارات العاملة بالبنزين وغيرها من السيارات غير العاملة بالديزل، و€4,850 لسيارات الديزل. وتدفعه السيارات الهجينة؛ أما السيارات الكهربائية بالكامل فلا تدفعه.

الأدلة من اليابان. بالنسبة للسيارة المستعملة القادمة من اليابان، تطلب Revenue تأكيدًا لمستويات CO2 وNOx فيها من موقع MLIT، مع ترجمات إنجليزية معتمدة. وفي غياب دليل على الانبعاثات وقت التصنيع، تُفرض VRT بأعلى المعدلات: 41% من OMSP إضافة إلى الحد الأقصى لرسم NOx.

السيارات الكهربائية. تحصل السيارات الكهربائية العاملة بالبطارية والمسجَّلة قبل 31 ديسمبر 2026 على تخفيض في VRT يصل إلى €5,000 (كاملًا حتى OMSP قدره €40,000، ومتناقصًا حتى €50,000)؛ وتخطط ميزانية 2027 لتمديده حتى 31 ديسمبر 2028. راجع دليلنا للسيارات اليابانية الهجينة والكهربائية.

مثال تطبيقي (للتوضيح)

الافتراضات: سيارة هاتشباك هجينة تعمل بالبنزين من طراز 2021 مصنوعة في اليابان، اشتُريت بمبلغ ¥1,800,000 مُسلَّمةً إلى الميناء في اليابان شاملةً التكاليف داخل اليابان؛ ‎€1 = ¥175.51 (سعر البنك المركزي الأوروبي (ECB) المرجعي، 23 أكتوبر 2026)؛ والشحن والتأمين إلى دبلن €1,500؛ وOMSP قدره €17,000، وانبعاثات CO2 بمقدار 98 g/km وNOx بمقدار 5 mg/km؛ والتسجيل في 2026. وكلها افتراضات باستثناء سعر الصرف؛ إذ تحدد Revenue قيمة OMSP الفعلية عند التسجيل.

وإذا سُجّلت السيارة نفسها في 1 يناير 2027 أو بعده، فستدفع 13% بدلًا من 12%، أي €170 إضافية، إذا أُقِرّ التغيير كما أُعلن. وفي حال عدم وجود دليل على الانبعاثات، ستبلغ VRT عليها €7,570 (41% إضافة إلى الحد الأقصى لرسم NOx البالغ €600)، أي أكثر بنحو €5,500. وللاطلاع على أسعار المزادات بالين، راجع أسعار السيارات اليابانية المستعملة والين في 2026.

السيارات التاريخية والكلاسيكية

تندرج المركبات التي يزيد عمرها على 30 عامًا وقت التسجيل في الفئة C من VRT وتدفع مبلغًا مقطوعًا قدره €200؛ ولا يُطبَّق رسم NOx إلا على الفئة A. وإذا كانت السيارة قريبة من 30 عامًا، فتأكد لدى Revenue من كيفية احتساب عمرها قبل أن تشتري.

وتبقى الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة مستحقة. والاستثناء هو قطعة لهواة الجمع ذات أهمية تاريخية (البند الجمركي 9705): أي عمومًا مركبة يبلغ عمرها 30 عامًا على الأقل، من طراز لم يعد قيد الإنتاج، وبحالتها الأصلية، دون تغييرات جوهرية في أجزاء مثل الشاسيه أو المحرك أو المكابح. ولا تستوفي الشروط السيارات المعدَّلة أو المحدَّثة. وتُعفى هذه المركبات من الرسوم الجمركية، وتُستورد مقتنيات الهواة بمعدل ضريبة القيمة المضافة المخفَّض في أيرلندا، وهو حاليًا 13.5%، بدلًا من 23%. والقرار للجمارك، لذا احصل على تأكيد التصنيف أولًا.

أما بالنسبة لفحص NCT (الفحص الوطني للسيارات)، فتُفحص السيارات التي يتراوح عمرها بين 30 و39 عامًا ولا تُستخدم تجاريًا كل عامين، وتُعفى السيارات من الفحص اعتبارًا من الذكرى السنوية الـ40 لتسجيلها الأول.

المستندات والتسجيل وفحص NCT

احجز موعدًا لدى NCTS خلال سبعة أيام من وصول السيارة إلى أيرلندا، وسجّلها خلال 30 يومًا. ويترتب على التسجيل المتأخر VRT إضافية، ويمكن احتجاز السيارة غير المسجَّلة أو مصادرتها. أحضر معك:

• شهادة التصدير اليابانية، مع ترجمة إنجليزية معتمدة (يجب أن يطابقها وصف السيارة ووزنها)؛
• تأكيد MLIT لمستويات CO2 وNOx، مترجمًا هو الآخر؛
• رقم MRN الخاص بالبيان الجمركي؛
• دليلًا على تاريخ دخول السيارة إلى أيرلندا، مثل مستندات الشحن؛
• رقم الخدمة العامة الشخصي (PPSN) للمالك المسجَّل، مع دليل مستندي رسمي؛
• نموذج تفاصيل شراء المركبة (VRTVPD2، أو VRTVPD1 لتجار السيارات المعتمدين).

وتفحص NCTS السيارة مقارنةً بالمستندات وتحتسب VRT. وتدفع ببطاقة الخصم أو بطاقة الائتمان (باستثناء American Express) أو بشيك مصرفي، وتتسلم رقم التسجيل، ويمكنك بعد ذلك دفع ضريبة المركبة. وتحتاج السيارة التي يبلغ عمرها أربع سنوات أو أكثر أيضًا إلى فحص NCT؛ وتبدأ دورته من تاريخ اجتيازه، كل عامين حتى الذكرى السنوية الـ10 للسيارة، ثم سنويًا.

الشحن والجدول الزمني

يقدّر دليل أحد المصدّرين الصادر في يوليو 2026 مدة الشحن بنظام Ro-Ro وبالحاويات من اليابان إلى دبلن بين ستة وثمانية أسابيع؛ راجع شحن سيارة من اليابان في 2026 لمعرفة تكاليف الشحن. وأضف إلى ذلك الشراء والتصدير في اليابان والتخليص الجمركي وما يصل إلى 30 يومًا للتسجيل، وخطّط لنحو شهرين إلى ثلاثة أشهر من الشراء حتى اللوحات الأيرلندية (بحسب تقديرنا). وقد تصل سيارة تُشترى في أواخر أكتوبر 2026 قرابة موعد زيادة VRT في 1 يناير 2027.

الأسئلة الشائعة

كم تبلغ تكلفة استيراد سيارة من اليابان إلى أيرلندا في 2026؟

ثمن السيارة والشحن والتأمين، ثم الرسوم الجمركية (0% أو 10%) وضريبة القيمة المضافة 23% وVRT. وفي مثالنا بلغت الضرائب نحو €4,800 مع إثبات المنشأ ونحو €6,200 بدونه.

هل تلغي الاتفاقية بين الاتحاد الأوروبي واليابان الرسوم الجمركية على السيارات المستعملة؟

نعم، للسيارات ذات المنشأ الياباني: فجدول الاتحاد الأوروبي يشمل السيارات المستعملة، بمعدل 0% منذ 1 فبراير 2026. ويجب أن تطالب به ببيان منشأ أو بمعرفة المستورد؛ وإلا تُطبَّق نسبة 10%.

هل تُعامل السيارات التاريخية (30 عامًا فأكثر) معاملة مختلفة؟

بالنسبة لـ VRT نعم: €200 مقطوعة. وتبقى الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة مستحقة ما لم تكن السيارة مؤهلة بوصفها قطعة لهواة الجمع.

هل توجد حاسبة للاستيراد؟

تغطي حاسبة VRT الإلكترونية لدى Revenue أكثر من 25,000 تقييم، لكنها لا تشمل كل الطرازات، ولا المركبات الكلاسيكية أو مركبات الهواة، ولا يقدّر موظفو Revenue قيمة VRT قبل تقديم السيارة. ويوجد نموذج لتقدير VRT للماركات غير الشائعة البيع في أيرلندا. أما الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة فيمكنك حسابهما من القيمة الجمركية.

تشتري سيارة في اليابان لأيرلندا؟ أخبرنا بالموديل وميزانيتك. نبحث لدى الوكالات والمزادات اليابانية، ونفصّل لك التكاليف داخل اليابان بندًا بندًا قبل أن تقرر، وننظّم التصدير إلى دبلن. ابحث عن سيارتي · دليل الاستيراد إلى أيرلندا

هذا المقال معلومات عامة، وليس استشارة قانونية أو ضريبية. المعدلات والقواعد قابلة للتغيير، وتعتمد تغييرات VRT في ميزانية 2027 على إقرار مشروع قانون المالية؛ تحقق من المتطلبات الحالية لدى Revenue أو NCTS أو وكيل جمركي قبل الاستيراد.

المصادر

• فئات VRT ومعدلات CO2 والحدود الدنيا: Revenue، تطبيق الضريبة؛ رسم NOx: Revenue
• التقييم (OMSP) ومعايير المسافة المقطوعة وحاسبة VRT: Revenue، تقييم القيمة؛ Revenue، دليل VRT الجزء 8
• مستندات السيارات المستعملة القادمة من اليابان ودليل الانبعاثات: Revenue، معلومات عامة عن التسجيل؛ الإجراءات والدفع: Revenue، الإجراءات في مركز NCTS؛ قاعدتا 7 أيام و30 يومًا: Revenue، VRT والتسجيل
• الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة على الواردات: Revenue، ضريبة القيمة المضافة والرسوم الجمركية؛ Revenue، دليل الجمارك بشأن ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد؛ Revenue، ضريبة القيمة المضافة على المركبات المستوردة؛ الرسوم الجمركية 10% والقيمة الجمركية: إشعار Revenue الإلكتروني للجمارك 26/2021
• اتفاقية الشراكة الاقتصادية بين الاتحاد الأوروبي واليابان، مع جدول التعرفة الأوروبية في الملحق ‎2-A: EUR-Lex؛ دخولها حيز التنفيذ: EY
• المطالبة بالمعاملة التفضيلية: Revenue، المنشأ التفضيلي بين الاتحاد الأوروبي واليابان؛ المفوضية الأوروبية، بيان المنشأ؛ المفوضية الأوروبية، معرفة المستورد
• تغييرات VRT في ميزانية 2027: وزارة المالية، بيان الوزير؛ RTÉ؛ وزارة المالية، مشروع قانون المالية (رقم 2) لعام 2026؛ KPMG؛ Mahony Fleet
• تخفيض VRT للسيارات الكهربائية: Revenue
• مركبات الهواة (البند 9705): الجمارك السويدية؛ ضريبة القيمة المضافة المخفَّضة على مقتنيات الهواة: Revenue، دليل الجمارك بشأن ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد
• قواعد NCT للسيارات المستوردة والأقدم: NCTS
• سعر الصرف: البنك المركزي الأوروبي
• مدة الشحن إلى دبلن: Nobuko Japan، 8 يوليو 2026