Importer une voiture du Japon en Irlande 2026 : TVA et VRT

Publié le 26 octobre 2026 · Réglementation au 26 octobre 2026

Importer une voiture du Japon en Irlande entraîne trois prélèvements, payés dans cet ordre : les droits de douane et 23 % de TVA lorsque la voiture est dédouanée, puis la taxe d'immatriculation (Vehicle Registration Tax, VRT) lorsque vous immatriculez la voiture dans un centre de contrôle du NCTS (National Car Testing Service), dans les 30 jours suivant son arrivée. Depuis le 1er février 2026, une voiture originaire du Japon peut entrer en franchise de droits au titre de l'accord de partenariat économique UE-Japon (Economic Partnership Agreement, EPA), à condition de la demander avec la bonne preuve ; sinon, les droits sont de 10 %. La VRT est généralement le poste le plus lourd et repose sur l'estimation que fait Revenue (l'administration fiscale et douanière irlandaise) de la valeur de vente au détail de la voiture en Irlande, et non sur le prix que vous avez payé. Dans notre exemple chiffré, une voiture achetée ¥1,8 million (environ €10 300) revient à environ €16 500 avec des plaques irlandaises.

Points clés

• Droits de douane : 0 % depuis le 1er février 2026 pour les voitures neuves et d'occasion d'origine japonaise, à demander au moyen d'une déclaration d'origine ou de la « connaissance de l'importateur » ; 10 % sans preuve valable.
• TVA : 23 % du prix plus le fret, l'assurance et les éventuels droits, payée à l'import.
• VRT : de 7 % à 41 % de l'évaluation de Revenue (l'OMSP, Open Market Selling Price) selon la tranche de CO2, plus un prélèvement NOx. Le budget 2027 prévoit une hausse d'un point pour les tranches au-delà de 80 g/km à compter du 1er janvier 2027.
• Documents d'émissions : sans chiffres de CO2 et de NOx confirmés par le ministère japonais des Transports (MLIT), vous payez les taux les plus élevés.
• Plus de 30 ans : une VRT forfaitaire de €200, mais les droits et la TVA s'appliquent toujours, sauf si la voiture est considérée comme une pièce de collection.

Les trois prélèvements et le moment où vous les payez

La déclaration en douane est déposée par vous-même ou par un agent sur l'Automated Import System (AIS) de Revenue ; vous avez besoin de son numéro de référence (MRN) pour immatriculer la voiture. Les acheteurs particuliers ne peuvent pas récupérer la TVA à l'import ; les concessionnaires assujettis à la TVA le peuvent généralement.

Droits de douane : ce que change l'accord UE-Japon

L'accord de partenariat économique UE-Japon est entré en vigueur le 1er février 2019. Le barème tarifaire de l'UE répertorie séparément les voitures particulières d'occasion (par exemple CN 8703 23 90, code de la nomenclature combinée pour les voitures d'occasion à essence de 1 500 à 3 000 cm³), avec la même suppression progressive que pour les voitures neuves : les droits de 10 % ont été réduits en huit étapes annuelles égales. Chaque année du barème de l'UE court à partir du 1er février ; le taux était donc de 1,3 % à partir du 1er février 2025 et est de 0 % depuis le 1er février 2026.

Le taux zéro n'est pas automatique :

1. La voiture doit être originaire du Japon au sens des règles d'origine de l'accord. Ce qui compte, c'est le lieu de fabrication, et non le lieu de vente : une voiture construite en Europe et achetée au Japon, ou une marque japonaise construite dans un autre pays, ne remplit pas les conditions.
2. Vous le demandez dans la déclaration en douane, sur la base d'une déclaration d'origine ou de la connaissance de l'importateur.
3. La demande peut être contrôlée. Revenue peut vous demander des informations justificatives, notamment sur l'itinéraire de la voiture, et peut refuser la préférence si vous ne répondez pas dans un délai de trois mois.

Une déclaration d'origine est un texte type, valable 12 mois, que l'exportateur au Japon appose sur la facture ou sur un autre document commercial, avec son numéro d'entreprise japonais (Japan Corporate Number). L'exportateur peut être une société de négoce plutôt que le constructeur, mais il doit fonder la déclaration sur des informations établissant que la voiture est originaire, et il est responsable de son exactitude. La connaissance de l'importateur repose plutôt sur des documents de l'exportateur ou du constructeur que vous détenez et conservez pendant au moins trois ans.

Pour une voiture d'occasion, la difficulté est que l'exportateur doit disposer d'informations d'origine dont il peut répondre : demandez avant d'acheter s'il établira une déclaration d'origine, et prévoyez 10 % dans votre budget dans le cas contraire.

Comment la VRT est calculée

La valeur. L'OMSP est l'avis de Revenue sur le prix, toutes taxes comprises, que la voiture atteindrait lors d'une première vente au détail en Irlande ; votre facture ne le fixe pas. Le manuel de Revenue considère les voitures d'occasion venues du Japon comme des modèles dont le prix n'a jamais été fixé par un distributeur irlandais, et les évalue par comparaison avec un modèle similaire, par « majoration » des prix annoncés à l'étranger ou de votre prix d'achat (pour tenir compte des taux de change, des différences de taxes et d'une marge de concessionnaire), ou par avis d'expert. Dès qu'un modèle figure dans la base de données de Revenue, le prélèvement applicable à chaque voiture est ajusté selon l'âge, l'état et le kilométrage au-delà de 1 500 km par mois (2 100 km pour les diesels).

La part CO2. L'OMSP est multiplié par le taux de la tranche de CO2 de la voiture ; les taux actuels s'appliquent depuis le 1er janvier 2022. Le budget 2027, présenté le 6 octobre 2026, relève d'un point de pourcentage les tranches 3 à 20 à compter du 1er janvier 2027, au moyen du projet de loi de finances Finance (No. 2) Bill 2026.

Les lignes regroupent plusieurs tranches de Revenue.

La part NOx. €5 par mg/km pour les 40 premiers mg/km, €15 pour les 40 suivants et €25 au-delà de 80, jusqu'à un maximum de €600 pour les voitures à essence et autres voitures non diesel et de €4 850 pour les diesels. Les hybrides la paient ; les voitures entièrement électriques non.

Justificatifs en provenance du Japon. Pour une voiture d'occasion venue du Japon, Revenue demande une confirmation de ses niveaux de CO2 et de NOx issue du site du MLIT, avec des traductions anglaises certifiées. Sans preuve des émissions à la fabrication, la VRT est facturée aux taux les plus élevés : 41 % de l'OMSP plus le maximum de NOx.

Voitures électriques. Les voitures électriques à batterie immatriculées avant le 31 décembre 2026 bénéficient d'un allègement de VRT pouvant atteindre €5 000 (intégral jusqu'à un OMSP de €40 000, réduit jusqu'à €50 000) ; le budget 2027 prévoit de le prolonger jusqu'au 31 décembre 2028. Voir notre guide des hybrides et des véhicules électriques japonais.

Exemple chiffré (illustration)

Hypothèses : une compacte à hayon hybride essence de 2021 construite au Japon, achetée ¥1 800 000 livrée au port au Japon, coûts côté Japon compris ; €1 = ¥175,51 (taux de référence de la Banque centrale européenne, ou ECB, au 23 octobre 2026) ; fret et assurance jusqu'à Dublin €1 500 ; un OMSP de €17 000, des émissions de CO2 de 98 g/km et de NOx de 5 mg/km ; immatriculation en 2026. À l'exception du taux de change, tout est hypothèse ; Revenue fixe l'OMSP réel lors de l'immatriculation.

Immatriculée le 1er janvier 2027 ou après, la même voiture paierait 13 % au lieu de 12 %, soit €170 de plus, si la modification est adoptée telle qu'annoncée. Sans preuve des émissions, sa VRT serait de €7 570 (41 % plus le maximum de €600 de NOx), soit environ €5 500 de plus. Pour les prix des enchères en yens, voir les prix des véhicules d'occasion japonais et le yen en 2026.

Voitures anciennes et de collection

Les véhicules de plus de 30 ans au moment de l'immatriculation relèvent de la catégorie C de la VRT et paient un forfait de €200 ; le prélèvement NOx ne s'applique qu'à la catégorie A. Si une voiture approche des 30 ans, confirmez auprès de Revenue comment son âge sera compté avant d'acheter.

Les droits de douane et la TVA s'appliquent toujours. L'exception est la pièce de collection présentant un intérêt historique (position douanière 9705) : globalement, un véhicule d'au moins 30 ans, d'un modèle qui n'est plus produit, dans son état d'origine, sans modification substantielle d'éléments tels que le châssis, le moteur ou les freins. Les voitures modifiées ou modernisées n'y ont pas droit. Ces véhicules sont exonérés de droits, et les objets de collection sont importés au taux réduit de TVA de l'Irlande, actuellement de 13,5 %, au lieu de 23 %. C'est la douane qui décide ; faites donc confirmer le classement au préalable.

Pour le NCT, les voitures de 30 à 39 ans qui ne sont pas utilisées à titre commercial sont contrôlées tous les deux ans, et les voitures en sont dispensées à partir du 40e anniversaire de leur première immatriculation.

Formalités, immatriculation et NCT

Prenez rendez-vous avec le NCTS dans les sept jours suivant l'arrivée de la voiture en Irlande et immatriculez-la dans les 30 jours. Une immatriculation tardive entraîne un supplément de VRT, et une voiture non immatriculée peut être retenue ou saisie. Apportez :

• le certificat d'export japonais (Japanese Export Certificate), avec une traduction anglaise certifiée (la description et le poids de la voiture doivent y correspondre) ;
• la confirmation des niveaux de CO2 et de NOx par le MLIT, également traduite ;
• le MRN de la déclaration en douane ;
• la preuve de la date d'entrée de la voiture en Irlande, telle que les documents d'expédition ;
• le PPSN (Personal Public Service Number, numéro personnel de service public) du propriétaire enregistré, accompagné d'un justificatif officiel ;
• un formulaire de détails d'achat du véhicule (Vehicle Purchase Details : VRTVPD2, ou VRTVPD1 pour les négociants automobiles agréés).

Le NCTS vérifie la voiture au regard des documents et calcule la VRT. Vous payez par carte de débit, carte de crédit (pas American Express) ou traite bancaire, recevez le numéro d'immatriculation et pouvez ensuite payer la taxe automobile de la voiture. Une voiture de quatre ans ou plus a aussi besoin d'un NCT ; son cycle court à partir de la date de réussite, tous les deux ans jusqu'au 10e anniversaire de la voiture, puis chaque année.

Expédition et délais

Le guide de juillet 2026 d'un exportateur évalue à six à huit semaines l'expédition Ro-Ro et en conteneur du Japon à Dublin ; voir expédier un véhicule depuis le Japon en 2026 pour les coûts de fret. Ajoutez l'achat et l'export au Japon, le dédouanement et jusqu'à 30 jours pour l'immatriculation, et prévoyez environ deux à trois mois entre l'achat et les plaques irlandaises (notre estimation). Une voiture achetée fin octobre 2026 pourrait arriver à l'approche de la hausse de la VRT du 1er janvier 2027.

Questions fréquentes

Combien coûte l'importation d'une voiture du Japon en Irlande en 2026 ?

La voiture, le fret et l'assurance, puis les droits (0 % ou 10 %), 23 % de TVA et la VRT. Dans notre exemple, les taxes se sont élevées à environ €4 800 avec une preuve d'origine et à environ €6 200 sans elle.

L'accord UE-Japon supprime-t-il les droits de douane sur les voitures d'occasion ?

Oui, pour les voitures d'origine japonaise : le barème de l'UE couvre les voitures d'occasion, à 0 % depuis le 1er février 2026. Vous devez le demander avec une déclaration d'origine ou la connaissance de l'importateur ; sinon, 10 % s'appliquent.

Les voitures anciennes (30 ans et plus) sont-elles traitées différemment ?

Pour la VRT, oui : €200 forfaitaires. Les droits et la TVA s'appliquent toujours, sauf si la voiture est qualifiée de pièce de collection.

Existe-t-il un calculateur d'importation ?

Le calculateur de VRT en ligne de Revenue couvre plus de 25 000 évaluations, mais pas tous les modèles, ni les véhicules classiques ou de collection, et le personnel de Revenue n'estime pas la VRT avant la présentation d'une voiture. Un formulaire d'estimation de la VRT existe pour les marques peu vendues en Irlande. Les droits et la TVA, vous pouvez les calculer à partir de la valeur en douane.

Vous achetez une voiture au Japon pour l'Irlande ? Indiquez-nous le modèle et votre budget. Nous recherchons dans les enchères et chez les concessionnaires japonais, détaillons les coûts côté Japon avant votre décision et organisons l'export vers Dublin. Trouver mon véhicule · Guide d'importation pour l'Irlande

Cet article constitue une information générale, et non un conseil juridique ou fiscal. Les taux et les règles évoluent, et les modifications de la VRT du budget 2027 dépendent de l'adoption du projet de loi de finances ; vérifiez les exigences en vigueur auprès de Revenue, du NCTS ou d'un agent en douane avant d'importer.

Sources

• Catégories de VRT, taux de CO2 et minimums : Revenue, application de la taxe; prélèvement NOx : Revenue
• Évaluation (OMSP), kilométrage de référence et calculateur de VRT : Revenue, évaluation de la valeur; Revenue, manuel de la VRT, partie 8
• Documents pour les voitures d'occasion venues du Japon et preuves d'émissions : Revenue, informations générales sur l'immatriculation; procédure et paiement : Revenue, procédure au centre NCTS; règles des 7 et 30 jours : Revenue, VRT et immatriculation
• Droits de douane et TVA à l'import : Revenue, TVA et droits de douane; Revenue, manuel des douanes sur la TVA à l'import; Revenue, TVA sur les véhicules importés; droits de 10 % et valeur en douane : Revenue, notification eCustoms 26/2021
• EPA UE-Japon, avec le barème tarifaire de l'UE à l'annexe 2-A : EUR-Lex; entrée en vigueur : EY
• Demande de préférence : Revenue, origine préférentielle UE-Japon; Commission européenne, déclaration d'origine; Commission européenne, connaissance de l'importateur
• Modifications de la VRT du budget 2027 : Department of Finance, déclaration du ministre; RTÉ; Department of Finance, Finance (No. 2) Bill 2026; KPMG; Mahony Fleet
• Allègement pour les véhicules électriques : Revenue
• Véhicules de collection (position 9705) : douane suédoise; TVA réduite sur les objets de collection : Revenue, manuel des douanes sur la TVA à l'import
• Règles du NCT pour les voitures importées et anciennes : NCTS
• Taux de change : Banque centrale européenne
• Durée d'expédition jusqu'à Dublin : Nobuko Japan, 8 juillet 2026