Auto aus Japan nach Irland 2026: Zoll, MwSt. und VRT

Veröffentlicht am 26. Oktober 2026 · Regeln mit Stand 26. Oktober 2026

Der Import eines Autos aus Japan nach Irland bringt drei Abgaben mit sich, die in dieser Reihenfolge fällig werden: Zoll und 23 % Mehrwertsteuer bei der Verzollung des Autos, danach die Vehicle Registration Tax (VRT), die irische Zulassungssteuer, wenn Sie es innerhalb von 30 Tagen nach der Ankunft bei einem Prüfzentrum des National Car Testing Service (NCTS) zulassen. Seit dem 1. Februar 2026 kann ein Auto mit Ursprung in Japan nach dem Wirtschaftspartnerschaftsabkommen zwischen der EU und Japan zollfrei eingeführt werden, wenn Sie dies mit dem richtigen Nachweis beantragen; andernfalls beträgt der Zoll 10 %. Die VRT ist meist der größte Kostenpunkt und richtet sich nach der Schätzung des irischen Einzelhandelswerts des Autos durch Revenue, die irische Steuer- und Zollbehörde, nicht nach dem Preis, den Sie gezahlt haben. In unserem Rechenbeispiel kostet ein für ¥1,8 Millionen (etwa €10.300) gekauftes Auto auf irischen Kennzeichen etwa €16.500.

Die wichtigsten Punkte

• Zoll: 0 % seit dem 1. Februar 2026 für neue und gebrauchte Autos japanischen Ursprungs, beantragt mit einer Erklärung zum Ursprung oder der „Kenntnis des Einführers“ (Importer's Knowledge); 10 % ohne gültigen Nachweis.
• Mehrwertsteuer: 23 % auf den Preis plus Fracht, Versicherung und etwaigen Zoll, bei der Einfuhr zu zahlen.
• VRT: 7 % bis 41 % der Bewertung von Revenue (des OMSP, Open Market Selling Price) je nach CO2-Stufe, plus eine NOx-Abgabe. Der Haushalt 2027 sieht ab dem 1. Januar 2027 eine Anhebung um einen Prozentpunkt für Stufen über 80 g/km vor.
• Emissionsnachweise: Ohne CO2- und NOx-Werte, die das japanische Verkehrsministerium (MLIT) bestätigt hat, zahlen Sie die höchsten Sätze.
• Über 30 Jahre alt: pauschal €200 VRT, aber Zoll und Mehrwertsteuer fallen weiterhin an, sofern das Auto nicht als Sammlungsstück gilt.

Die drei Abgaben und wann Sie sie zahlen

Die Zollanmeldung wird von Ihnen oder einem Agenten im Automated Import System (AIS) von Revenue eingereicht; ihre Referenznummer (Movement Reference Number, MRN) brauchen Sie, um das Auto zuzulassen. Privatkäufer können die Einfuhrumsatzsteuer nicht zurückfordern; für die Mehrwertsteuer registrierte Händler in der Regel schon.

Zoll: was das Abkommen zwischen der EU und Japan ändert

Das Wirtschaftspartnerschaftsabkommen zwischen der EU und Japan (EU–Japan Economic Partnership Agreement, EPA) trat am 1. Februar 2019 in Kraft. Die Zolltarifliste der EU führt gebrauchte Pkw gesondert auf (zum Beispiel CN 8703 23 90 der Kombinierten Nomenklatur, gebrauchte Benziner mit 1.500–3.000 cm³) mit demselben Abbaupfad wie Neuwagen: Der Zoll von 10 % wurde in acht gleich großen Jahresschritten gesenkt. Jedes Jahr der EU-Liste beginnt am 1. Februar, sodass der Satz ab dem 1. Februar 2025 bei 1,3 % lag und seit dem 1. Februar 2026 bei 0 % liegt.

Der Nullsatz gilt nicht automatisch:

1. Das Auto muss seinen Ursprung in Japan haben, und zwar nach den Ursprungsregeln des Abkommens. Maßgeblich ist, wo es gebaut wurde, nicht, wo es verkauft wurde: Ein in Europa gebautes Auto, das in Japan gekauft wurde, oder eine japanische Marke, die in einem anderen Land gebaut wurde, qualifiziert sich nicht.
2. Sie beantragen ihn in der Zollanmeldung, gestützt auf eine Erklärung zum Ursprung oder auf die Kenntnis des Einführers.
3. Der Antrag kann geprüft werden. Revenue kann von Ihnen ergänzende Angaben verlangen, auch zur Route des Autos, und kann die Präferenz verweigern, wenn Sie nicht innerhalb von drei Monaten antworten.

Eine Erklärung zum Ursprung ist ein vorgegebener Text, 12 Monate gültig, den der Exporteur in Japan mit seiner Japan Corporate Number auf der Rechnung oder einem anderen Handelsdokument anbringt. Der Exporteur kann ein Handelsunternehmen statt des Herstellers sein, muss die Erklärung aber auf Angaben stützen, die zeigen, dass das Auto ein Ursprungserzeugnis ist, und ist für ihre Richtigkeit verantwortlich. Die Kenntnis des Einführers stützt sich stattdessen auf Dokumente des Exporteurs oder Herstellers, die Sie besitzen und mindestens drei Jahre aufbewahren.

Bei einem Gebrauchtwagen besteht die Hürde darin, dass der Exporteur Ursprungsangaben braucht, für die er einstehen kann: Fragen Sie vor dem Kauf, ob er eine Erklärung zum Ursprung ausstellt, und kalkulieren Sie andernfalls mit 10 %.

So wird die VRT berechnet

Der Wert. Der OMSP ist die Einschätzung von Revenue, welchen Preis das Auto bei einem Erstverkauf im Einzelhandel in Irland erzielen würde, einschließlich aller Steuern; Ihre Rechnung legt ihn nicht fest. Das Handbuch von Revenue behandelt gebrauchte Autos aus Japan als Modelle, die ein irischer Vertriebspartner nie bepreist hat, und bewertet sie durch Vergleich mit einem ähnlichen Modell, durch „Hochrechnen“ der im Ausland inserierten Preise oder Ihres Kaufpreises (unter Berücksichtigung von Wechselkursen, Steuerunterschieden und einer Händlermarge) oder durch das Urteil von Sachverständigen. Sobald ein Modell in der Datenbank von Revenue steht, wird die Abgabe für jedes Auto an Alter, Zustand und eine Laufleistung über 1.500 km pro Monat (2.100 km bei Diesel) angepasst.

Der CO2-Teil. Der OMSP wird mit dem Satz der CO2-Stufe des Autos multipliziert; die aktuellen Sätze gelten seit dem 1. Januar 2022. Der am 6. Oktober 2026 vorgestellte Haushalt 2027 hebt die Stufen 3 bis 20 ab dem 1. Januar 2027 um einen Prozentpunkt an, und zwar durch den Gesetzentwurf Finance (No. 2) Bill 2026.

Die Zeilen fassen mehrere der Stufen von Revenue zusammen.

Der NOx-Teil. €5 pro mg/km für die ersten 40 mg/km, €15 für die nächsten 40 und €25 über 80, bis zu einem Höchstbetrag von €600 für Benziner und andere Nicht-Diesel-Pkw und €4.850 für Diesel. Hybride zahlen ihn; reine Elektroautos nicht.

Nachweise aus Japan. Für ein gebrauchtes Auto aus Japan verlangt Revenue eine Bestätigung seiner CO2- und NOx-Werte von der Website des MLIT, mit beglaubigten englischen Übersetzungen. Fehlt der Nachweis der Emissionen zum Zeitpunkt der Herstellung, wird die VRT zu den höchsten Sätzen erhoben: 41 % des OMSP plus der NOx-Höchstbetrag.

Elektroautos. Rein batterieelektrische Autos, die vor dem 31. Dezember 2026 zugelassen werden, erhalten bis zu €5.000 VRT-Erleichterung (in voller Höhe bis zu einem OMSP von €40.000, verringert bis zu €50.000); der Haushalt 2027 sieht eine Verlängerung bis zum 31. Dezember 2028 vor. Siehe unseren Leitfaden zu japanischen Hybriden und E-Autos.

Rechenbeispiel (zur Veranschaulichung)

Annahmen: ein in Japan gebauter Benzin-Hybrid mit Schrägheck von 2021, gekauft für ¥1.800.000 frei Hafen in Japan, einschließlich der Kosten auf japanischer Seite; €1 = ¥175,51 (Referenzkurs der Europäischen Zentralbank, ECB, vom 23. Oktober 2026); Fracht und Versicherung nach Dublin €1.500; ein OMSP von €17.000, CO2 von 98 g/km und NOx von 5 mg/km; Zulassung 2026. Alle Angaben außer dem Wechselkurs sind Annahmen; den tatsächlichen OMSP legt Revenue bei der Zulassung fest.

Bei einer Zulassung am oder nach dem 1. Januar 2027 würde dasselbe Auto 13 % statt 12 % zahlen, also €170 mehr, wenn die Änderung wie angekündigt beschlossen wird. Ohne Emissionsnachweis läge seine VRT bei €7.570 (41 % plus der NOx-Höchstbetrag von €600), etwa €5.500 mehr. Zu Auktionspreisen in Yen siehe japanische Gebrauchtwagenpreise und der Yen 2026.

Oldtimer und Klassiker

Fahrzeuge, die bei der Zulassung mehr als 30 Jahre alt sind, fallen in die VRT-Kategorie C und zahlen pauschal €200; die NOx-Abgabe gilt nur für Kategorie A. Liegt ein Auto nahe an 30 Jahren, klären Sie vor dem Kauf mit Revenue, wie sein Alter gezählt wird.

Zoll und Mehrwertsteuer fallen weiterhin an. Die Ausnahme ist ein Sammlungsstück von geschichtlichem Interesse (Zolltarifposition 9705): im Wesentlichen ein Fahrzeug, das mindestens 30 Jahre alt ist, von einem nicht mehr produzierten Modell, im Originalzustand, ohne wesentliche Änderungen an Teilen wie Fahrgestell, Motor oder Bremsen. Veränderte oder modernisierte Autos qualifizieren sich nicht. Solche Fahrzeuge sind zollfrei, und Sammlerstücke werden zu Irlands ermäßigtem Mehrwertsteuersatz von derzeit 13,5 % statt 23 % eingeführt. Die Zollbehörde entscheidet, lassen Sie sich die Einreihung also zuerst bestätigen.

Beim NCT (National Car Test, der irischen Hauptuntersuchung) werden Autos im Alter von 30 bis 39 Jahren, die nicht gewerblich genutzt werden, alle zwei Jahre geprüft, und Autos sind ab dem 40. Jahrestag ihrer Erstzulassung befreit.

Papiere, Zulassung und der NCT

Vereinbaren Sie innerhalb von sieben Tagen nach der Ankunft des Autos in Irland einen Termin beim NCTS und lassen Sie es innerhalb von 30 Tagen zu. Eine verspätete Zulassung kostet zusätzliche VRT, und ein nicht zugelassenes Auto kann festgehalten oder beschlagnahmt werden. Bringen Sie mit:

• das japanische Exportzertifikat (Japanese Export Certificate) mit beglaubigter englischer Übersetzung (Beschreibung und Gewicht des Autos müssen damit übereinstimmen);
• die MLIT-Bestätigung der CO2- und NOx-Werte, ebenfalls übersetzt;
• die MRN der Zollanmeldung;
• einen Nachweis des Datums, an dem das Auto in Irland eingetroffen ist, etwa Versanddokumente;
• die PPSN (Personal Public Service Number) des eingetragenen Halters, mit amtlichem Dokumentennachweis;
• ein Formular „Vehicle Purchase Details“ (VRTVPD2, oder VRTVPD1 für zugelassene Kfz-Händler).

Der NCTS prüft das Auto anhand der Dokumente und berechnet die VRT. Sie zahlen per Debitkarte, Kreditkarte (nicht American Express) oder Bankscheck (Bank Draft), erhalten die Zulassungsnummer und können für das Auto dann die Kfz-Steuer bezahlen. Ein Auto, das vier Jahre oder älter ist, braucht außerdem einen NCT; sein Zyklus beginnt mit dem Datum des bestandenen Tests und läuft alle zwei Jahre, bis das Auto 10 Jahre alt ist, danach jährlich.

Versand und Zeitplan

Der Ratgeber eines Exporteurs vom Juli 2026 nennt für den Ro-Ro- und Containerversand von Japan nach Dublin sechs bis acht Wochen; zu den Frachtkosten siehe ein Auto aus Japan verschiffen 2026. Rechnen Sie Kauf und Export in Japan, die Zollabfertigung und bis zu 30 Tage für die Zulassung hinzu, und planen Sie vom Kauf bis zu irischen Kennzeichen mit etwa zwei bis drei Monaten (unsere Schätzung). Ein Ende Oktober 2026 gekauftes Auto könnte nahe am Termin der VRT-Erhöhung vom 1. Januar 2027 ankommen.

Häufige Fragen

Was kostet der Import eines Autos aus Japan nach Irland 2026?

Das Auto, Fracht und Versicherung, dann Zoll (0 % oder 10 %), 23 % Mehrwertsteuer und VRT. In unserem Beispiel beliefen sich die Steuern mit Ursprungsnachweis auf etwa €4.800 und ohne ihn auf etwa €6.200.

Entfällt durch das Abkommen zwischen der EU und Japan der Zoll auf Gebrauchtwagen?

Ja, für Autos japanischen Ursprungs: Die Zolltarifliste der EU erfasst gebrauchte Autos, seit dem 1. Februar 2026 mit 0 %. Sie müssen dies mit einer Erklärung zum Ursprung oder der Kenntnis des Einführers beantragen; andernfalls gelten 10 %.

Werden Oldtimer (30+ Jahre) anders behandelt?

Bei der VRT ja: pauschal €200. Zoll und Mehrwertsteuer fallen weiterhin an, sofern sich das Auto nicht als Sammlungsstück qualifiziert.

Gibt es einen Importrechner?

Der Online-VRT-Rechner von Revenue umfasst mehr als 25.000 Bewertungen, aber nicht jedes Modell und keine klassischen oder Sammlerfahrzeuge, und Mitarbeiter von Revenue schätzen die VRT nicht, bevor ein Auto vorgeführt wird. Für Marken, die in Irland nicht üblicherweise verkauft werden, gibt es ein Formular zur VRT-Schätzung. Zoll und Mehrwertsteuer können Sie anhand des Zollwerts selbst berechnen.

Kaufen Sie ein Auto in Japan für Irland? Nennen Sie uns das Modell und Ihr Budget. Wir suchen bei japanischen Händlern und Auktionen, schlüsseln die Kosten auf japanischer Seite auf, bevor Sie sich entscheiden, und organisieren den Export nach Dublin. Mein Fahrzeug finden · Irland-Importleitfaden

Dieser Artikel dient der allgemeinen Information und ist keine Rechts- oder Steuerberatung. Sätze und Regeln ändern sich, und die VRT-Änderungen des Haushalts 2027 hängen davon ab, dass die Finance Bill verabschiedet wird; klären Sie die aktuellen Anforderungen vor der Einfuhr mit Revenue, dem NCTS oder einem Zollagenten.

Quellen

• VRT-Kategorien, CO2-Sätze und Mindestbeträge: Revenue, Anwendung der Steuer; NOx-Abgabe: Revenue
• Bewertung (OMSP), Laufleistungsnormen und VRT-Rechner: Revenue, Bewertung des Werts; Revenue, VRT Manual Part 8
• Dokumente für Gebrauchtwagen aus Japan und Emissionsnachweise: Revenue, Allgemeine Informationen zur Zulassung; Ablauf und Zahlung: Revenue, Ablauf im NCTS-Zentrum; Fristen von 7 und 30 Tagen: Revenue, VRT und Zulassung
• Zoll und Mehrwertsteuer bei der Einfuhr: Revenue, Mehrwertsteuer und Zoll; Revenue, Customs Manual on Import VAT; Revenue, Mehrwertsteuer auf importierte Fahrzeuge; 10 % Zoll und Zollwert: Revenue eCustoms Notification 26/2021
• EU–Japan-EPA, mit der Zolltarifliste der EU in Anhang 2-A: EUR-Lex; Inkrafttreten: EY
• Beantragung der Präferenz: Revenue, Präferenzursprung EU–Japan; Europäische Kommission, Erklärung zum Ursprung; Europäische Kommission, Kenntnis des Einführers
• VRT-Änderungen im Haushalt 2027: Department of Finance, Erklärung des Ministers; RTÉ; Department of Finance, Finance (No. 2) Bill 2026; KPMG; Mahony Fleet
• Entlastung für Elektrofahrzeuge: Revenue
• Sammlerfahrzeuge (Position 9705): Schwedischer Zoll; ermäßigte Mehrwertsteuer auf Sammlerstücke: Revenue, Customs Manual on Import VAT
• NCT-Regeln für importierte und ältere Autos: NCTS
• Wechselkurs: Europäische Zentralbank
• Versanddauer nach Dublin: Nobuko Japan, 8. Juli 2026