Importare auto dal Giappone in Irlanda 2026: dazio, IVA, VRT

Pubblicato il 26 ottobre 2026 · Regole aggiornate al 26 ottobre 2026

Importare un'auto dal Giappone in Irlanda comporta tre oneri, da pagare in quest'ordine: dazio doganale e IVA al 23% quando l'auto viene sdoganata, poi la Vehicle Registration Tax (VRT, l'imposta di immatricolazione) quando la immatricoli presso un centro di prova NCTS (National Car Testing Service, il servizio che effettua l'NCT, la revisione periodica irlandese) entro 30 giorni dall'arrivo. Dal 1° febbraio 2026 un'auto di origine giapponese può entrare senza dazio ai sensi dell'accordo di partenariato economico UE-Giappone, se richiedi l'esenzione con la prova giusta; altrimenti il dazio è del 10%. La VRT è di solito il costo maggiore e si basa sulla stima che Revenue (l'amministrazione fiscale e doganale irlandese) fa del valore al dettaglio dell'auto in Irlanda, non sul prezzo che hai pagato. Nel nostro esempio, un'auto acquistata a 1,8 milioni di ¥ (circa €10.300) costa circa €16.500 con targhe irlandesi.

Punti chiave

• Dazio doganale: 0% dal 1° febbraio 2026 per le auto nuove e usate di origine giapponese, richiesto con una dichiarazione di origine o con la "conoscenza dell'importatore" (importer's knowledge); 10% senza una prova valida.
• IVA: 23% del prezzo più nolo, assicurazione ed eventuale dazio, pagata all'importazione.
• VRT: dal 7% al 41% della valutazione di Revenue (l'OMSP, Open Market Selling Price) in base alla fascia di CO2, più un onere NOx. Il Budget 2027 prevede un aumento di un punto per le fasce sopra gli 80 g/km dal 1° gennaio 2027.
• Documenti sulle emissioni: senza i valori di CO2 e NOx confermati dal ministero dei Trasporti giapponese (MLIT), paghi le aliquote più alte.
• Oltre 30 anni: VRT fissa di €200, ma dazio e IVA si applicano comunque, a meno che l'auto non sia considerata un pezzo da collezione.

I tre oneri e quando si pagano

La dichiarazione doganale viene presentata sull'Automated Import System (AIS) di Revenue, da te o da un agente; ti serve il suo numero di riferimento (MRN, Movement Reference Number) per immatricolare l'auto. I privati non possono recuperare l'IVA all'importazione; i concessionari registrati ai fini IVA di norma sì.

Dazio doganale: cosa cambia con l'accordo UE-Giappone

L'accordo di partenariato economico UE-Giappone è entrato in vigore il 1° febbraio 2019. L'elenco tariffario dell'UE riporta le autovetture usate separatamente (per esempio CN 8703 23 90, autovetture usate a benzina di 1.500-3.000 cc) con la stessa eliminazione graduale delle auto nuove: il dazio del 10% è stato ridotto in otto tappe annuali uguali. Ogni anno dell'elenco tariffario dell'UE decorre dal 1° febbraio, quindi l'aliquota era dell'1,3% dal 1° febbraio 2025 ed è allo 0% dal 1° febbraio 2026.

L'aliquota zero non è automatica:

1. L'auto deve avere origine in Giappone secondo le regole di origine dell'accordo. Conta dove è stata costruita, non dove è stata venduta: un'auto costruita in Europa e acquistata in Giappone, o un marchio giapponese costruito in un altro paese, non si qualifica.
2. La richiedi nella dichiarazione doganale, sulla base di una dichiarazione di origine o della conoscenza dell'importatore (importer's knowledge).
3. La richiesta può essere verificata. Revenue può chiederti informazioni a supporto, anche sul percorso dell'auto, e può negare la preferenza se non rispondi entro tre mesi.

Una dichiarazione di origine (statement on origin) è un testo con formulazione prestabilita, valido 12 mesi, che l'esportatore in Giappone riporta sulla fattura o su un altro documento commerciale insieme al proprio Japan Corporate Number (il numero d'impresa giapponese). L'esportatore può essere una società commerciale anziché il costruttore, ma è responsabile della correttezza della dichiarazione e deve basarla su informazioni che dimostrino che l'auto è originaria. La conoscenza dell'importatore si basa invece su documenti dell'esportatore o del costruttore che possiedi e conservi per almeno tre anni.

Per un'auto usata, l'ostacolo è che l'esportatore deve disporre di informazioni sull'origine di cui possa rispondere: chiedi prima di acquistare se rilascerà una dichiarazione di origine e, in caso contrario, metti a budget il 10%.

Come si calcola la VRT

Il valore. L'OMSP è la valutazione di Revenue del prezzo, comprensivo di tutte le imposte, che l'auto otterrebbe in una prima vendita al dettaglio in Irlanda; non lo stabilisce la tua fattura. Il manuale di Revenue considera le auto usate dal Giappone come modelli mai quotati da un distributore irlandese e le valuta per confronto con un modello simile, "maggiorando" (grossing up) i prezzi esteri indicati negli annunci o il tuo prezzo d'acquisto (per tener conto di tassi di cambio, differenze fiscali e margine del concessionario), oppure con il parere di un esperto. Quando un modello è presente nel database di Revenue, l'importo applicato a ciascuna auto viene adeguato in base a età, condizioni e chilometraggio superiore a 1.500 km al mese (2.100 km per i diesel).

La quota CO2. L'OMSP viene moltiplicato per l'aliquota della fascia di CO2 dell'auto; le aliquote attuali si applicano dal 1° gennaio 2022. Il Budget 2027, presentato il 6 ottobre 2026, aumenta di un punto percentuale le fasce da 3 a 20 dal 1° gennaio 2027, tramite il Finance (No. 2) Bill 2026 (il disegno di legge finanziaria).

Le righe raggruppano più fasce di Revenue.

La quota NOx. €5 per mg/km per i primi 40 mg/km, €15 per i 40 successivi e €25 oltre gli 80, fino a un massimo di €600 per le auto a benzina e le altre non diesel e di €4.850 per i diesel. Le ibride la pagano; le auto interamente elettriche no.

Prove dal Giappone. Per un'auto usata dal Giappone, Revenue chiede la conferma dei suoi livelli di CO2 e NOx dal sito dell'MLIT, con traduzioni inglesi certificate. Senza una prova delle emissioni alla fabbricazione, la VRT viene applicata alle aliquote più alte: il 41% dell'OMSP più il massimo per gli NOx.

Auto elettriche. Le auto elettriche a batteria immatricolate prima del 31 dicembre 2026 ottengono uno sgravio della VRT fino a €5.000 (pieno fino a un OMSP di €40.000, ridotto fino a €50.000); il Budget 2027 prevede di prorogarlo al 31 dicembre 2028. Vedi la nostra guida a ibride ed EV dal Giappone.

Esempio di calcolo (a titolo illustrativo)

Ipotesi: una hatchback ibrida a benzina del 2021 costruita in Giappone, acquistata per ¥1.800.000 consegnata al porto in Giappone, costi lato Giappone inclusi; €1 = ¥175,51 (tasso di riferimento ECB, cioè della Banca centrale europea, del 23 ottobre 2026); nolo e assicurazione fino a Dublino €1.500; un OMSP di €17.000, CO2 di 98 g/km e NOx di 5 mg/km; immatricolazione nel 2026. Tutto tranne il tasso di cambio è un'ipotesi; l'OMSP reale lo stabilisce Revenue all'immatricolazione.

Se immatricolata il 1° gennaio 2027 o dopo, la stessa auto pagherebbe il 13% anziché il 12%, cioè €170 in più, se la modifica sarà adottata come annunciato. Senza prove sulle emissioni, la sua VRT sarebbe di €7.570 (41% più il massimo di €600 per gli NOx), circa €5.500 in più. Per i prezzi d'asta in yen, vedi i prezzi delle auto usate giapponesi e lo yen nel 2026.

Auto d'epoca e classiche

I veicoli con più di 30 anni al momento dell'immatricolazione rientrano nella Categoria C della VRT e pagano una quota fissa di €200; l'onere NOx si applica solo alla Categoria A. Se un'auto è vicina ai 30 anni, conferma con Revenue come verrà conteggiata la sua età prima di acquistare.

Dazio doganale e IVA si applicano comunque. L'eccezione è il pezzo da collezione di interesse storico (voce doganale 9705): in linea generale, un veicolo con almeno 30 anni, di un modello non più in produzione, nello stato originale, senza modifiche sostanziali a parti come telaio, motore o freni. Le auto modificate o ammodernate non si qualificano. Questi veicoli sono esenti da dazio e gli oggetti da collezione vengono importati con l'aliquota IVA ridotta dell'Irlanda, attualmente del 13,5%, anziché del 23%. La decisione spetta alla dogana, quindi fai confermare prima la classificazione.

Per l'NCT, le auto di età compresa tra 30 e 39 anni non usate a fini commerciali vengono sottoposte a revisione ogni due anni, e le auto sono esenti dal 40° anniversario della prima immatricolazione.

Documenti, immatricolazione e NCT

Prendi un appuntamento con l'NCTS entro sette giorni dall'arrivo dell'auto in Irlanda e immatricolala entro 30 giorni. Un'immatricolazione in ritardo comporta una VRT aggiuntiva, e un'auto non immatricolata può essere trattenuta o sequestrata. Porta con te:

• il certificato di export giapponese (Japanese Export Certificate), con traduzione inglese certificata (la descrizione e il peso dell'auto devono corrispondere a quelli riportati nel certificato);
• la conferma dell'MLIT dei livelli di CO2 e NOx, anch'essa tradotta;
• l'MRN della dichiarazione doganale;
• la prova della data in cui l'auto è entrata in Irlanda, come i documenti di spedizione;
• il PPSN (Personal Public Service Number, il codice personale di servizio pubblico irlandese) del proprietario registrato, con prova documentale ufficiale;
• un modulo Vehicle Purchase Details (VRTVPD2, o VRTVPD1 per i commercianti di veicoli autorizzati).

L'NCTS controlla l'auto rispetto ai documenti e calcola la VRT. Paghi con carta di debito, carta di credito (non American Express) o assegno circolare (bank draft), ricevi il numero di immatricolazione e puoi poi pagare la tassa di circolazione (motor tax) per l'auto. Un'auto di quattro o più anni necessita anche di un NCT; il suo ciclo decorre dalla data in cui lo supera, ogni due anni fino al 10° anniversario dell'auto, poi ogni anno.

Spedizione e tempi

La guida di luglio 2026 di un esportatore indica per la spedizione Ro-Ro e in container dal Giappone a Dublino da sei a otto settimane; per i costi del nolo vedi spedire un'auto dal Giappone nel 2026. Aggiungi acquisto ed export in Giappone, sdoganamento e fino a 30 giorni per l'immatricolazione, e prevedi all'incirca da due a tre mesi dall'acquisto alle targhe irlandesi (nostra stima). Un'auto acquistata a fine ottobre 2026 potrebbe arrivare a ridosso dell'aumento della VRT del 1° gennaio 2027.

Domande frequenti

Quanto costa importare un'auto dal Giappone in Irlanda nel 2026?

L'auto, nolo e assicurazione, poi dazio (0% o 10%), IVA al 23% e VRT. Nel nostro esempio, le imposte ammontano a circa €4.800 con la prova di origine e a circa €6.200 senza.

L'accordo UE-Giappone elimina il dazio doganale sulle auto usate?

Sì, per le auto di origine giapponese: l'elenco tariffario dell'UE comprende le auto usate, allo 0% dal 1° febbraio 2026. Devi richiedere l'aliquota zero con una dichiarazione di origine o con la conoscenza dell'importatore; altrimenti si applica il 10%.

Le auto d'epoca (oltre 30 anni) hanno un trattamento diverso?

Per la VRT sì: €200 fissi. Dazio e IVA si applicano comunque, a meno che l'auto non si qualifichi come pezzo da collezione.

Esiste un calcolatore per l'importazione?

Il calcolatore online della VRT di Revenue copre più di 25.000 valutazioni, ma non tutti i modelli, né i veicoli classici o da collezione, e il personale di Revenue non stima la VRT prima che l'auto venga presentata. Esiste un modulo di stima della VRT per i marchi non comunemente venduti in Irlanda. Dazio e IVA puoi calcolarli a partire dal valore doganale.

Stai comprando un'auto in Giappone per l'Irlanda? Indicaci il modello e il tuo budget. Cerchiamo presso concessionari e aste giapponesi, ti dettagliamo i costi lato Giappone prima che tu decida e organizziamo l'export verso Dublino. Trova la mia auto · Guida all'importazione in Irlanda

Questo articolo ha carattere puramente informativo e non costituisce consulenza legale o fiscale. Aliquote e regole cambiano, e le modifiche della VRT previste dal Budget 2027 dipendono dall'approvazione del Finance Bill; verifica i requisiti attuali con Revenue, l'NCTS o un agente doganale prima di importare.

Fonti

• Categorie della VRT, aliquote CO2 e minimi: Revenue, applicazione dell'imposta; onere NOx: Revenue
• Valutazione (OMSP), parametri di chilometraggio e calcolatore della VRT: Revenue, valutazione del valore; Revenue, VRT Manual Part 8
• Documenti per le auto usate dal Giappone e prove sulle emissioni: Revenue, informazioni generali sull'immatricolazione; procedura e pagamento: Revenue, procedura presso il centro NCTS; regole dei 7 e dei 30 giorni: Revenue, VRT e immatricolazione
• Dazio doganale e IVA sulle importazioni: Revenue, IVA e dazio doganale; Revenue, Customs Manual on Import VAT; Revenue, IVA sui veicoli importati; dazio del 10% e valore doganale: Revenue eCustoms Notification 26/2021
• Accordo di partenariato economico (EPA) UE-Giappone, con l'elenco tariffario dell'UE nell'Allegato 2-A: EUR-Lex; entrata in vigore: EY
• Richiesta della preferenza: Revenue, origine preferenziale UE-Giappone; Commissione europea, dichiarazione di origine; Commissione europea, conoscenza dell'importatore
• Modifiche della VRT nel Budget 2027: Department of Finance, dichiarazione del ministro; RTÉ; Department of Finance, Finance (No. 2) Bill 2026; KPMG; Mahony Fleet
• Sgravio per i veicoli elettrici: Revenue
• Veicoli da collezione (voce 9705): Swedish Customs; IVA ridotta sugli oggetti da collezione: Revenue, Customs Manual on Import VAT
• Regole NCT per le auto importate e più vecchie: NCTS
• Tasso di cambio: Banca centrale europea
• Tempi di spedizione fino a Dublino: Nobuko Japan, 8 luglio 2026