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Alphard, Lexus LM, Land Cruiser : prix et export 2026

Publié le 25 septembre 2026 · Chiffres au 25 septembre 2026

Les grands monospaces et SUV de Toyota comptent parmi les véhicules japonais les plus demandés. En 2026, leurs trajectoires se sont inversées : l'Alphard et le Lexus LM sont devenus plus faciles et moins chers à acheter, tandis que les Land Cruiser neufs restent étroitement surveillés contre la revente et l'export. Voici où en est chaque modèle et ce qu'il faut vérifier avant d'acheter.

Points clés

  • Toyota Alphard (série 40) : la valeur résiduelle d'une Alphard Z 2023 (essence) est passée de 101 % du prix neuf en février 2026 à 91 % en août. Les annonces sur un grand site japonais de véhicules d'occasion sont passées d'environ 400 il y a deux ans à 2 313 le 3 septembre 2026.
  • Lexus LM 500h : la période où l'occasion se négociait au-dessus du prix neuf est terminée. Après deux ans, la version L à six places conserve environ 79 % de son prix neuf, et l'Executive à quatre places environ 70 %.
  • Land Cruiser 300/250 et Lexus LX : les acheteurs de véhicules neufs signent un engagement à ne pas les exporter ni les revendre, et certains concessionnaires en conservent la propriété pendant environ un an. Le Land Cruiser a par ailleurs été la voiture la plus volée au Japon pour la cinquième année consécutive.
  • Pour les Alphard et LM récentes, 2026 est un marché favorable aux acheteurs. Pour les Land Cruiser récents, vérifier les papiers compte plus que le prix.

Toyota Alphard : de la surcote au marché normal

Au lancement de l'Alphard de série 40 en 2023, les exemplaires d'occasion se vendaient plus cher que les modèles neufs, en raison des longs délais d'attente. Cette surcote a disparu :

  • La valeur résiduelle d'une Alphard Z 2023 (essence) est passée de 101 % en février 2026 à 91 % en août 2026 (¥4,91 millions).
  • Le prix moyen d'une Alphard essence est passé de ¥5,497 millions en mars 2025 à ¥5,018 millions fin août 2026.
  • Les annonces sur Carsensor, l'un des plus grands sites japonais de véhicules d'occasion, sont passées d'environ 400 il y a deux ans à 2 313 le 3 septembre 2026.
  • Lors des enchères de juillet 2026, moins de la moitié des Alphard proposées dans les principales régions ont trouvé preneur.

Les raisons avancées sont le retour à la normale de l'offre de véhicules neufs, un nombre record d'estimations de reprise et des marchés d'export saturés. Les analystes japonais parlent d'une correction normale, et non d'un effondrement de la demande.

L'hybride est désormais le choix le plus économique. En août 2026, une Alphard Z Hybrid 2023 conservait 76 % de son prix neuf (¥4,71 millions), contre 91 % (¥4,91 millions) pour la version essence. Si votre marché taxe les véhicules selon la cylindrée ou favorise les hybrides, une Alphard Hybrid d'occasion représente actuellement un bon rapport qualité-prix. Consultez les Alphard actuellement en vente sur notre site.

Lexus LM : la fin de la surcote

Le Lexus LM 500h, le monospace de luxe de Lexus, se négociait lui aussi au-dessus de son prix neuf à son arrivée au Japon. C'est désormais terminé. Après deux ans :

  • LM 500h Version L (six places, prix neuf ¥16,18 millions) : environ 79 %
  • LM 500h Executive (quatre places, prix neuf ¥21,18 millions) : environ 70 %

La demande d'export pour le LM provient surtout des services de chauffeur à Singapour et à Hong Kong, ainsi que de Chine. Certains marchés n'acceptent que des véhicules très récents : Singapour, par exemple, n'immatricule que des voitures de moins de trois ans. Pour ces marchés, les LM 2023-2024 qui arrivent désormais sur le marché de l'occasion à des prix plus bas représentent une opportunité. Consultez les Lexus LM actuellement en vente sur notre site.

Land Cruiser et Lexus LX : des restrictions voulues

Les Land Cruiser neufs et le Lexus LX sont contingentés au Japon, et les concessionnaires s'efforcent d'empêcher leur export peu après la vente.

  • Des engagements écrits. Les concessionnaires Toyota demandent aux acheteurs de véhicules neufs de signer un engagement. L'acheteur s'engage à ne pas exporter ni revendre le véhicule s'il ne l'utilise pas lui-même, et accepte qu'un manquement puisse entraîner l'annulation du contrat et l'arrêt de toute vente future. Au lancement du Land Cruiser 300, Toyota a indiqué que l'export pourrait enfreindre la loi japonaise sur le contrôle des changes et du commerce extérieur, et que, selon la destination, le véhicule pourrait présenter un risque pour la sécurité internationale.
  • La propriété conservée par le concessionnaire. L'engagement lui-même n'a pas de valeur juridiquement contraignante. Mais certains concessionnaires conservent la propriété du véhicule pendant environ un an, même lorsque l'acheteur paie comptant, ce qui rend une revente anticipée pratiquement impossible.
  • Une offre neuve limitée en 2026. Vers le 27 mars 2026, les concessionnaires ont rouvert les commandes du Land Cruiser 300, uniquement pour les modèles diesel. Les conditions d'un concessionnaire incluaient la reprise d'un véhicule, l'absence de revente dans l'année et le statut de client existant. Le Land Cruiser 250 actualisé a été mis en vente le 3 avril 2026, avec des tirages au sort là où les commandes dépassaient les quotas alloués.

Le vol est l'autre risque. Selon l'Association générale des assurances du Japon, le nombre de vols de véhicules assurés est passé de 2 499 en 2024 à 2 746 en 2025. Le Land Cruiser a été le modèle le plus volé pour la cinquième année consécutive, avec 825 cas, soit 30,0 % du total.

Ce que cela signifie pour vous : soyez prudent avec tout Land Cruiser 300, Land Cruiser 250 ou Lexus LX proposé à l'export moins d'un an environ après sa première immatriculation. Il pourrait enfreindre un engagement, appartenir encore à un concessionnaire ou, dans le pire des cas, être volé. Vérifiez le propriétaire sur le certificat d'immatriculation japonais et le certificat de radiation pour exportation, et achetez auprès d'un exportateur reconnu capable de justifier l'historique du véhicule.

Autres modèles prisés : les kei cars et le Hiace

  • Les kei cars (les petits véhicules japonais de 660 cm³) constituent un segment d'export en forte croissance. Les exports de kei cars d'occasion sont passés d'environ 60 000 en 2023 à un record de 87 136 en 2024, puis à 52 791 au premier semestre 2025 (+32,2 %). Les principales destinations étaient les Émirats arabes unis, le Pakistan et la Russie. Les monospaces kei à toit surélevé (« super height »), les camionnettes kei et les modèles personnalisés se vendent le mieux. À noter : la Tanzanie applique désormais un droit d'accise de 5 % sur les véhicules de 1 000 cm³ ou moins (à partir de juillet 2026), ce qui réduit l'avantage fiscal des petites cylindrées sur certains marchés.
  • Les acheteurs de Toyota Hiace ont des préférences très différentes selon les pays. Une synthèse d'exportateur de 2023 montre que l'Ouganda privilégie les fourgons diesel manuels, même avec plus de 200 000 km, que le Kenya achète une large gamme de véhicules dans la limite de son plafond d'âge, et qu'environ 90 % de la demande en République démocratique du Congo porte sur des modèles essence. Faire correspondre les caractéristiques à votre marché compte plus que le prix au Japon.

Vous recherchez une Alphard, une LM ou un Land Cruiser ? Indiquez-nous le modèle, la fourchette d'années et la destination. Nous vérifions la fiche d'enchère, l'historique d'immatriculation et les règles d'âge de votre pays avant d'enchérir. Trouver mon véhicule

Cet article constitue une information générale. Les prix et les politiques des concessionnaires évoluent ; les chiffres sont des moyennes, et chaque véhicule varie selon son état, sa note et son kilométrage.

Sources

ANALYSES DU MARCHÉ

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