埃尔法、雷克萨斯LM、陆地巡洋舰：2026年价格与出口新规

发布于2026年9月25日 · 数据截至2026年9月25日

丰田的大型MPV和SUV是日本最受欢迎的求购车型之一。2026年，它们的走势却截然相反：埃尔法和雷克萨斯LM变得更容易买到、价格也更实惠，而全新陆地巡洋舰在转售和出口方面依然受到严格管控。以下是这几款车型的最新状况，以及购买前应注意的事项。

要点速览

丰田埃尔法（40系）： 2023年款埃尔法Z（汽油版）的残值率从2026年2月的新车价101%降至8月的91%。日本某大型二手车网站上的在售车源数量，已从两年前的约400台增至2026年9月3日的2,313台。
雷克萨斯LM 500h： 二手车价高于新车价的时期已经结束。使用两年后，六座版Version L的残值率约为新车价的79%，四座版Executive约为70%。
陆地巡洋舰300/250与雷克萨斯LX： 新车买家需签署承诺书，保证不出口或转售车辆，部分经销商还会将车辆所有权保留约一年。陆地巡洋舰还连续第五年成为日本被盗最多的车型。
对于车龄较新的埃尔法和LM而言，2026年是买方市场。而对于车龄较短的陆地巡洋舰，核实文件比价格更为重要。

丰田埃尔法：从加价销售回归常态

40系埃尔法于2023年上市时，由于购车等待时间过长，二手车的售价一度高于新车。如今这种加价现象已经消失：

分析指出，原因包括新车供应恢复正常、以旧换新评估数量创下新高，以及出口市场趋于饱和。日本分析人士将此形容为正常的价格修正，而非需求崩溃。

如今混动版成为更实惠的选择。2026年8月，2023年款埃尔法Z混动版的残值率为新车价的76%（471万日元），而汽油版为91%（491万日元）。如果您所在市场按排量征税或对混动车型有优待政策，现在购买二手埃尔法混动版性价比很高。查看我们网站上目前在售的埃尔法。

雷克萨斯的豪华MPV车型LM 500h，在日本上市之初同样曾以高于新车的价格交易。如今这一现象已经结束。使用两年后：

LM的出口需求主要来自新加坡和香港的接送服务行业，以及中国市场。部分市场只接受车龄很短的车辆，例如新加坡只允许注册车龄三年以内的车辆。对于这些市场而言，目前以更低价格进入二手车市场的2023至2024年款LM是一个机会。查看我们网站上目前在售的雷克萨斯LM。

全新陆地巡洋舰和雷克萨斯LX在日本采取限量供应，经销商也会设法防止车辆在售出后不久即被出口。

书面承诺书。 丰田经销商要求新车买家签署承诺书，买家承诺如非自用则不出口或转售车辆，并接受一旦违反承诺，合同可能被取消且今后无法再购车。陆地巡洋舰300上市时，丰田曾表示出口该车型可能违反日本的《外汇及外贸法》，且根据出口目的地不同，该车辆可能构成国际安全风险。
所有权由经销商保留。 承诺书本身不具有法律约束力，但部分经销商即便在买家全款支付的情况下，也会将车辆所有权保留约一年，使得提前转售在实际操作上几乎不可能。
2026年新车供应有限。 2026年3月27日前后，经销商重新开放陆地巡洋舰300的订单，但仅限柴油版车型。某经销商设定的条件包括以旧换新、一年内不得转售以及必须是老客户。改款陆地巡洋舰250于2026年4月3日开售，订单超出配额的地区采用抽签方式销售。

被盗风险是另一大隐患。据日本损害保险协会统计，有保险记录的汽车失窃案件数从2024年的2,499起增至2025年的2,746起。陆地巡洋舰连续第五年成为被盗最多的车型，共825起，占总数的30.0%。

这对您意味着什么： 对于首次注册后约一年内就用于出口的陆地巡洋舰300、陆地巡洋舰250或雷克萨斯LX，务必谨慎对待。这类车辆可能违反承诺书、所有权仍归经销商所有，最坏的情况下甚至可能是赃车。请核实日本车辆登记证和出口注销证明上的车主信息，并通过能够提供车辆完整历史记录的正规出口商购买。

轻型汽车（日本排量660cc以下的小型车）是出口增长最快的品类之一。二手轻型汽车出口量已从2023年的约6万辆，增至2024年创纪录的87,136辆，并在2025年上半年达到52,791辆（+32.2%）。最大的出口目的地为阿联酋、巴基斯坦和俄罗斯。其中“超高顶”旅行车、轻型卡车及改装车型最为畅销。需要注意的是，坦桑尼亚现对排量1,000cc及以下车辆征收5%的消费税（自2026年7月起），因此小型车在部分市场的税收优势正在减弱。
丰田海狮在不同国家的买家偏好差异很大。据某出口商2023年的总结，乌干达偏爱柴油手动挡厢式车，即便里程超过20万公里也不受影响；肯尼亚在其车龄限制范围内购买各类车型；而刚果民主共和国约90%的需求集中在汽油版车型。将车辆规格与目标市场相匹配，比日本当地的价格更为重要。

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本文仅供一般参考。价格和经销商政策可能发生变化；文中数据为平均值，具体车辆会因车况、评级和里程不同而有所差异。