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Alphard, Lexus LM, Land Cruiser: Preços e Exportação 2026

Publicado a 25 de setembro de 2026 · Dados a 25 de setembro de 2026

As grandes monovolumes e SUV da Toyota estão entre os carros mais procurados do Japão. Em 2026, seguiram direções opostas. O Alphard e o Lexus LM tornaram-se mais fáceis e mais baratos de comprar, enquanto os Land Cruiser novos continuam fortemente controlados contra a revenda e a exportação. Eis a situação de cada um e o que verificar antes de comprar.

Principais conclusões

  • Toyota Alphard (série 40): o valor residual de um Alphard Z (a gasolina) de 2023 caiu de 101% do preço de novo em fevereiro de 2026 para 91% em agosto. Os anúncios num dos principais sites japoneses de carros usados subiram de cerca de 400 há dois anos para 2 313 a 3 de setembro de 2026.
  • Lexus LM 500h: o período em que se vendia acima do preço de novo terminou. Ao fim de dois anos, a versão Version L de seis lugares mantém cerca de 79% do preço de novo, e a Executive de quatro lugares cerca de 70%.
  • Land Cruiser 300/250 e Lexus LX: os compradores de carros novos assinam compromissos de não os exportar nem revender, e alguns concessionários mantêm a propriedade do veículo durante cerca de um ano. O Land Cruiser foi ainda o carro mais furtado no Japão pelo quinto ano consecutivo.
  • Para Alphard e LM recentes, 2026 é um mercado de comprador. Para Land Cruiser jovens, verificar a documentação importa mais do que o preço.

Toyota Alphard: do ágio à normalidade

Quando o Alphard da série 40 foi lançado em 2023, as unidades usadas vendiam-se por mais do que as novas, porque os compradores enfrentavam longas listas de espera. Esse ágio desapareceu:

  • O valor residual de um Alphard Z (a gasolina) de 2023 caiu de 101% em fevereiro de 2026 para 91% em agosto de 2026 (¥4,91 milhões).
  • O preço médio de um Alphard a gasolina caiu de ¥5,497 milhões em março de 2025 para ¥5,018 milhões no final de agosto de 2026.
  • Os anúncios na Carsensor, um dos maiores sites de carros usados do Japão, subiram de cerca de 400 há dois anos para 2 313 a 3 de setembro de 2026.
  • Nos leilões de julho de 2026, menos de metade dos Alphard oferecidos nas principais regiões foram vendidos.

As razões apontadas são o regresso à normalidade da oferta de carros novos, um número recorde de avaliações de retoma e mercados de exportação saturados. Os analistas japoneses descrevem-no como uma correção normal, não um colapso da procura.

O híbrido é agora a opção mais barata. Em agosto de 2026, um Alphard Z Hybrid de 2023 mantinha 76% do preço de novo (¥4,71 milhões), contra 91% (¥4,91 milhões) da versão a gasolina. Se o seu mercado tributa os carros pela cilindrada ou favorece os híbridos, um Alphard Hybrid usado é, neste momento, uma boa opção. Veja os Alphard atualmente à venda no nosso site.

Lexus LM: o ágio terminou

O Lexus LM 500h, a monovolume de luxo da Lexus, também se vendia acima do preço de novo quando chegou ao Japão. Isso terminou. Ao fim de dois anos:

  • LM 500h Version L (seis lugares, preço de novo ¥16,18 milhões): cerca de 79%
  • LM 500h Executive (quatro lugares, preço de novo ¥21,18 milhões): cerca de 70%

A procura de exportação do LM vem sobretudo de serviços de motorista em Singapura e Hong Kong, e da China. Alguns mercados só aceitam carros muito recentes. Singapura, por exemplo, só matricula carros com menos de três anos. Para esses mercados, os LM de 2023–2024 que agora chegam ao mercado de usados a preços mais baixos são uma oportunidade. Veja os Lexus LM atualmente à venda no nosso site.

Land Cruiser e Lexus LX: restritos por conceção

Os Land Cruiser novos e o Lexus LX são contingentados no Japão, e os concessionários procuram evitar que sejam exportados pouco depois da venda.

  • Compromissos escritos. Os concessionários Toyota pedem aos compradores de carros novos que assinem um compromisso. O comprador aceita não exportar nem revender o carro caso não seja para uso próprio, e aceita que o incumprimento pode significar a anulação do contrato e a exclusão de vendas futuras. Quando o Land Cruiser 300 foi lançado, a Toyota afirmou que as exportações podiam violar a Lei de Câmbio e Comércio Externo do Japão e que, consoante o destino, o veículo podia representar um risco para a segurança internacional.
  • Propriedade retida pelo concessionário. O compromisso em si não é juridicamente vinculativo. Mas alguns concessionários mantêm a propriedade do carro durante cerca de um ano, mesmo quando o comprador paga a pronto, o que torna a revenda precoce praticamente impossível.
  • Oferta nova limitada em 2026. Por volta de 27 de março de 2026, os concessionários reabriram as encomendas do Land Cruiser 300, apenas para modelos a gasóleo. As condições de um concessionário incluíam a entrega de um carro como retoma, não revender no prazo de um ano e ser cliente habitual. O Land Cruiser 250 atualizado entrou à venda a 3 de abril de 2026, com sorteios nos casos em que as encomendas excediam as quotas disponíveis.

O furto é o outro risco. Segundo a Associação Geral de Seguros do Japão, os furtos de veículos seguros subiram para 2 746 em 2025, face a 2 499 em 2024. O Land Cruiser foi o modelo mais furtado pelo quinto ano consecutivo, com 825 casos, 30,0% do total.

O que isto significa para si: tenha cuidado com qualquer Land Cruiser 300, Land Cruiser 250 ou Lexus LX proposto para exportação num prazo próximo de um ano após a primeira matrícula. Pode violar um compromisso, continuar na posse de um concessionário ou, no pior dos casos, ser um veículo furtado. Verifique o proprietário no certificado de matrícula japonês e no certificado de cancelamento de matrícula para exportação, e compre através de um exportador estabelecido que consiga demonstrar o historial do carro.

Outros favoritos: kei cars e a Hiace

  • Os kei cars (os pequenos veículos de 660 cc do Japão) são uma exportação em rápido crescimento. As exportações de kei cars usados subiram de cerca de 60 000 em 2023 para um recorde de 87 136 em 2024, e para 52 791 no primeiro semestre de 2025 (+32,2%). Os maiores destinos foram os Emirados Árabes Unidos, o Paquistão e a Rússia. As carrinhas altas "super-height", os camiões kei e os modelos personalizados são os que mais se vendem. Note-se que a Tanzânia passou a cobrar um imposto especial de consumo de 5% sobre carros com 1 000 cc ou menos (a partir de julho de 2026), pelo que a vantagem fiscal dos carros pequenos está a diminuir nalguns mercados.
  • Os compradores da Toyota Hiace têm preferências muito diferentes consoante o país. Um resumo de exportadores de 2023 concluiu que o Uganda prefere furgões manuais a gasóleo, mesmo com mais de 200 000 km, o Quénia compra uma gama variada dentro do seu limite de idade, e cerca de 90% da procura na República Democrática do Congo é por modelos a gasolina. Ajustar a especificação ao seu mercado importa mais do que o preço no Japão.

Procura um Alphard, LM ou Land Cruiser? Diga-nos o modelo, o intervalo de anos e o destino. Verificamos a ficha de leilão, o historial de matrícula e as regras de idade do seu país antes de licitarmos. Encontrar o meu carro

Este artigo é informação geral. Os preços e as políticas dos concessionários mudam; os valores são médias e cada carro varia consoante o estado, a classificação e a quilometragem.

Fontes

ANÁLISES DE MERCADO

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