Japans Gebrauchtwagenexporte 2026: Rekordvolumen, neue Routen
Veröffentlicht am 25. September 2026 · Stand der Zahlen: 25. September 2026
Japan verkauft mehr Gebrauchtwagen ins Ausland als je zuvor, doch 2026 änderte sich der Weg, auf dem diese Fahrzeuge reisen. Hier lesen Sie, was die neuesten Exportstatistiken zeigen und was das bedeutet, wenn Sie dieses Jahr ein Fahrzeug aus Japan kaufen.
Die wichtigsten Punkte
- Japan exportierte 2025 rund 1,71 Millionen Gebrauchtwagen – das dritte Rekordjahr in Folge (JUMVEA: 1.708.604, plus 9,1 %).
- Von Januar bis Juli 2026 erreichten die Exporte 993.374 Einheiten (+2,1 %) und liegen damit auf Kurs für einen weiteren Rekord.
- Die Störung der Straße von Hormus seit März 2026 senkte die Lieferungen in die VAE um 70,6 %. Statt über Dubai zu laufen, gehen Fahrzeuge jetzt direkt von Japan nach Afrika, Ozeanien, Europa und Südamerika.
- Für Käufer bedeutet das mehr direkte Routen aus Japan und weniger Zwischenhändler, aber auch mehr Konkurrenz um junge Fahrzeuge, die strenge Importregeln erfüllen.
Ein drittes Rekordjahr in 2025
Die Japan Used Motor Vehicle Exporters Association (JUMVEA), die Fahrzeuge ab einem Preis von ¥200.000 zählt, verzeichnete 1.708.604 Gebrauchtwagenexporte im Jahr 2025, ein Plus von 9,1 %. Es war das erste Jahr über 1,7 Millionen. Der Verband nannte als Gründe einen stabileren Seetransport und wachsende Nachfrage in Afrika und Lateinamerika.
Andere Statistiken stimmen bis auf ein halbes Prozent überein. Die Außenhandelsdaten des Ministry of Finance zählen 1.714.279 Gebrauchtfahrzeuge aller Art. Allein bei Personenkraftwagen waren es 1.490.242 (+9,3 %), im Wert von etwa ¥1,61 Billionen (+17,4 %). Der Wert wuchs fast doppelt so schnell wie die Stückzahl. Nach unserer Berechnung stieg der durchschnittliche Exportwert eines gebrauchten Personenkraftwagens um etwa 7 % auf rund ¥1,08 Millionen. Käufer im Ausland kauften 2025 mehr Fahrzeuge und zahlten pro Fahrzeug mehr Yen.
Die Top-Zielländer 2025 waren:
| Zielland | Einheiten 2025 | Veränderung |
|---|---|---|
| Vereinigte Arabische Emirate | 253.897 | +12,0 % |
| Russland | 186.583 | −6,3 % |
| Tansania | 119.036 | +52,6 % |
| Chile | 83.523 | +29,1 % |
| Kenia | 77.286 | +22,2 % |
| Neuseeland | 71.633 | −11,9 % |
| Mongolei | 66.469 | −40,5 % |
| Südafrika | 64.555 | +16,6 % |
| Sri Lanka | 62.335 | 2025 wiedereröffnet |
Nach Region hatte Afrika 2025 den größten Anteil an den Personenkraftwagen-Exporten (378.385 Einheiten, 25,4 %). Sri Lanka stieg von nahezu null auf 62.335 Einheiten, nachdem das Land im Februar 2025 sein Importverbot für Fahrzeuge aufgehoben hatte.
2026: die Routenkarte hat sich verändert
Vor 2026 war Dubai der größte Umschlagplatz für den Reexport japanischer Gebrauchtwagen nach Afrika und in den Nahen Osten. Die meisten dieser Fahrzeuge waren preisgünstig: 2025 lag der durchschnittliche Exportwert pro Personenkraftwagen bei etwa ¥500.000 für den Nahen Osten und ¥690.000 für Afrika, gegenüber rund ¥2,09 Millionen für Asien (unsere Berechnung auf Basis von Daten des Ministry of Finance).
Das änderte sich Anfang März. Nach US-amerikanischen und israelischen Angriffen auf Iran am 28. Februar 2026 fiel der Verkehr durch die Straße von Hormus von rund 100 Schiffen pro Tag auf etwa fünf. Japans Gebrauchtwagenexporte in die VAE fielen von 18.023 im Februar auf 1.499 im März und 283 im Mai. Im Juli lagen sie mit 3.280 immer noch 83 % unter dem Vorjahreswert.
Die Gesamtexporte gingen nicht zurück. Exporteure und Käufer im Ausland wechselten zu Direktverschiffungen. Von Januar bis Juli 2026 fielen die Exporte in die VAE um etwa 106.000 Einheiten, während die Exporte in alle anderen Zielländer um etwa 127.000 (+15,3 %) stiegen. Die Rangfolge änderte sich:
| Rang (Jan.–Jul. 2026) | Zielland | Einheiten Jan.–Jul. 2026 | Veränderung |
|---|---|---|---|
| 1 | Russland | 134.440 | +33,6 % |
| 2 | Tansania | 100.769 | +74,0 % |
| 3 | Neuseeland | 54.890 | +27,9 % |
| 4 | Chile | 53.241 | +19,6 % |
| 5 | Mongolei | 50.607 | +11,9 % |
| 6 | Sri Lanka | 44.626 | +41,9 % |
| 7 | Vereinigte Arabische Emirate | 44.190 | −70,6 % |
| 8 | Südafrika | 44.147 | +24,5 % |
| 9 | Kenia | 44.053 | +3,9 % |
| 10 | Malaysia | 32.136 | +8,3 % |
Auch Rechtslenker-Märkte in Europa wuchsen schnell. In der ersten Jahreshälfte 2026 stiegen die Exporte nach Großbritannien um 65,3 % auf 19.338, und die Exporte nach Irland stiegen um 85,2 % auf 12.678. Exporteure verweisen auf die Rechtslenkung, die Beliebtheit japanischer Marken und die Nachfrage nach gebrauchten Hybridfahrzeugen.
Russlands Zahlen brauchen Kontext. Seit dem 9. August 2023 verbietet Japan Exporte von Personenkraftwagen mit einem Hubraum über 1.900 cm³ sowie von Hybrid- und Elektrofahrzeugen nach Russland, sodass sich der Handel dort auf kleinere Benziner beschränkt.
Kenias Wachstum verlangsamte sich von +22,2 % im Jahr 2025 auf +3,9 % im Zeitraum Januar–Juli 2026. Das fällt zeitlich mit einer strengeren Altersregel und neuen Steuerwerten zusammen, die dort eingeführt wurden (siehe unseren Leitfaden zu den ostafrikanischen Importregeln 2026).
Dynamik und Ausblick auf das späte Jahr 2026
Die monatlichen Exporte erreichten im Juni 2026 mit 157.992 Einheiten ihren Höhepunkt, den stärksten Monat seit Anfang 2025. Danach kühlte sich das Wachstum ab: Ohne die VAE stiegen die Exporte im ersten Halbjahr um 17,4 %, im Juli jedoch nur um 4,3 %, teilweise weil der Juli 2025 bereits stark ausgefallen war.
Um einen vierten Rekord aufzustellen, müssen die Exporte von August bis Dezember innerhalb von etwa 2,7 % des Vorjahresniveaus bleiben (unsere Berechnung). Ein Gesamtjahr von etwa 1,68 bis 1,73 Millionen Einheiten ist ein plausibles Basisszenario. Das ist unsere Schätzung; wir haben keine offizielle Prognose gefunden.
Im Juni erklärte der Vorsitzende der JUMVEA, dass sich die Lieferungen in den Golf nach einer Wiedereröffnung der Straße zwei bis drei Monate lang normalisieren würden und dass die Nachfrage nach Luxusfahrzeugen über ¥10 Millionen im Nahen Osten nachlassen werde. Der Verkehr erholte sich nach einer vorläufigen Einigung am 17. Juni kurzzeitig, fiel aber ab Mitte Juli erneut. Stand Anfang September berichteten Schifffahrtsanalysten weiterhin von Störungen. Es wäre unklug, Käufe in der Annahme zu planen, dass die Dubai-Route dieses Jahr zurückkehrt.
Was das für Ihren nächsten Kauf bedeutet
- Direktverschiffung ist jetzt die Norm. Wer direkt aus Japan kauft und zum eigenen Hafen verschiffen lässt, spart eine Stufe an Marge und Zeit. Fragen Sie nach einem Preis, der Fracht und Versicherung bis zu Ihrem Hafen einschließt (CIF).
- Junge Fahrzeuge sind gefragt. Viele Märkte bevorzugen oder verlangen inzwischen neuere Fahrzeuge: Kenia akzeptiert nur Fahrzeuge mit Erstzulassung ab 2019, Tansania besteuert Fahrzeuge über acht Jahre stärker, und Sri Lanka sowie Pakistan akzeptieren nur sehr junge Fahrzeuge. Fahrzeuge, die diese Regeln erfüllen, verkaufen sich bei japanischen Auktionen schnell.
- Prüfen Sie die Regeln Ihres Landes, bevor Sie bieten. Unsere Importleitfäden behandeln Kenia, Tansania, Uganda, Neuseeland, Großbritannien, Australien und mehr.
- Kalkulieren Sie Fracht- und Währungsänderungen ein. Die Frachtraten der Autotransportschiffe sind 2026 gestiegen, und der Yen bleibt möglicherweise nicht so schwach. Siehe was japanische Gebrauchtwagen 2026 wirklich kosten und ein Fahrzeug aus Japan verschiffen 2026.
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Dieser Artikel dient der allgemeinen Information und ist keine Rechts-, Steuer- oder Finanzberatung. Regeln und Sätze ändern sich; bestätigen Sie die aktuellen Anforderungen vor der Einfuhr bei der zuständigen Behörde.
Quellen
- JUMVEA-Zahlen, berichtet von der Japan Automobile Business Association: Exporte 2025; Aussagen des Vorsitzenden, 19. Juni 2026
- Außenhandelsstatistiken des Ministry of Finance, zusammengestellt von jumv.net: 2025; 2026 bisheriges Jahr
- Personenkraftwagen-Exporte und -Werte, 2025: Resale Value Research
- Dubai als Reexport-Drehscheibe: Nikkei
- Verkehr in der Straße von Hormus: Al Jazeera, 27. August 2026; Drewry via DCN, 10. September 2026
- Monatszahlen für Juli 2026: Goo-net Auto Distribution
- Japans Exportbeschränkungen gegenüber Russland: Autostat
- Monatliche Zielland-Analysen japanischer Exporteure (JapanCarrier), Mai–Juni 2026