Export auto usate dal Giappone 2026: record e nuove rotte
Pubblicato il 25 settembre 2026 · Dati aggiornati al 25 settembre 2026
Il Giappone vende all'estero più auto usate che mai, ma nel 2026 è cambiato il modo in cui queste auto viaggiano. Ecco cosa mostrano le ultime statistiche di export, e cosa significano se quest'anno stai acquistando un'auto dal Giappone.
Punti chiave
- Il Giappone ha esportato circa 1,71 milioni di veicoli usati nel 2025, il terzo anno record consecutivo (JUMVEA: 1.708.604, +9,1%).
- Da gennaio a luglio 2026, le esportazioni hanno raggiunto 993.374 unità (+2,1%), in linea per un altro record.
- L'interruzione nello Stretto di Hormuz dal marzo 2026 ha ridotto le spedizioni verso gli Emirati Arabi Uniti del 70,6%. Invece di passare per Dubai, le auto ora vanno direttamente dal Giappone verso Africa, Oceania, Europa e Sud America.
- Per gli acquirenti, questo significa più rotte dirette dal Giappone e meno intermediari, oltre a una maggiore concorrenza per le auto giovani che rispettano regole di importazione severe.
Un terzo anno record nel 2025
La Japan Used Motor Vehicle Exporters Association (JUMVEA), che conteggia i veicoli con prezzo pari o superiore a ¥200.000, ha registrato 1.708.604 esportazioni di veicoli usati nel 2025, in aumento del 9,1%. È stato il primo anno sopra 1,7 milioni. L'associazione ha attribuito il merito a un trasporto marittimo più stabile e a una domanda crescente in Africa e America Latina.
Altre statistiche concordano entro mezzo punto percentuale. I dati commerciali del Ministero delle Finanze contano 1.714.279 veicoli usati di tutti i tipi. Le sole autovetture sono arrivate a 1.490.242 (+9,3%), per un valore di circa 1,61 trilioni di ¥ (+17,4%). Il valore è cresciuto quasi il doppio più velocemente del volume. Secondo il nostro calcolo, il valore export medio di un'autovettura usata è salito di circa il 7%, a circa 1,08 milioni di ¥. Nel 2025 gli acquirenti esteri hanno comprato più auto, pagando più yen per ciascuna.
Le principali destinazioni nel 2025 sono state:
| Destinazione | Unità 2025 | Variazione |
|---|---|---|
| Emirati Arabi Uniti | 253.897 | +12,0% |
| Russia | 186.583 | −6,3% |
| Tanzania | 119.036 | +52,6% |
| Cile | 83.523 | +29,1% |
| Kenya | 77.286 | +22,2% |
| Nuova Zelanda | 71.633 | −11,9% |
| Mongolia | 66.469 | −40,5% |
| Sudafrica | 64.555 | +16,6% |
| Sri Lanka | 62.335 | riaperto nel 2025 |
Per area geografica, l'Africa ha rappresentato la quota maggiore delle esportazioni di autovetture nel 2025 (378.385 unità, 25,4%). Lo Sri Lanka è passato da quasi zero a 62.335 unità dopo aver revocato il divieto di importazione di veicoli nel febbraio 2025.
2026: la mappa delle rotte è cambiata
Prima del 2026, Dubai era il principale hub per la riesportazione di auto usate giapponesi verso Africa e Medio Oriente. La maggior parte di quelle auto erano economiche: nel 2025, il valore export medio per autovettura era di circa ¥500.000 per il Medio Oriente e ¥690.000 per l'Africa, contro circa 2,09 milioni di ¥ per l'Asia (nostro calcolo sui dati del Ministero delle Finanze).
Questo è cambiato all'inizio di marzo. Dopo gli attacchi statunitensi e israeliani contro l'Iran del 28 febbraio 2026, il traffico attraverso lo Stretto di Hormuz è sceso da circa 100 navi al giorno a circa cinque. Le esportazioni giapponesi di auto usate verso gli Emirati Arabi Uniti sono crollate da 18.023 a febbraio a 1.499 a marzo e 283 a maggio. A luglio erano ancora in calo dell'83% rispetto all'anno precedente, a quota 3.280.
Le esportazioni totali non sono calate. Esportatori e acquirenti esteri sono passati alle spedizioni dirette. Da gennaio a luglio 2026, le esportazioni verso gli Emirati Arabi Uniti sono diminuite di circa 106.000 unità, mentre le esportazioni verso tutte le altre destinazioni sono aumentate di circa 127.000 unità (+15,3%). La classifica è cambiata:
| Posizione (gen-lug 2026) | Destinazione | Unità gen-lug 2026 | Variazione |
|---|---|---|---|
| 1 | Russia | 134.440 | +33,6% |
| 2 | Tanzania | 100.769 | +74,0% |
| 3 | Nuova Zelanda | 54.890 | +27,9% |
| 4 | Cile | 53.241 | +19,6% |
| 5 | Mongolia | 50.607 | +11,9% |
| 6 | Sri Lanka | 44.626 | +41,9% |
| 7 | Emirati Arabi Uniti | 44.190 | −70,6% |
| 8 | Sudafrica | 44.147 | +24,5% |
| 9 | Kenya | 44.053 | +3,9% |
| 10 | Malesia | 32.136 | +8,3% |
Anche i mercati europei con guida a destra sono cresciuti rapidamente. Nel primo semestre 2026, le esportazioni verso il Regno Unito sono salite del 65,3% a 19.338 unità, e quelle verso l'Irlanda dell'85,2% a 12.678 unità. Gli esportatori indicano come cause la guida a destra, la popolarità dei marchi giapponesi e la domanda di ibride usate.
I dati della Russia vanno contestualizzati. Dal 9 agosto 2023, il Giappone vieta le esportazioni verso la Russia di autovetture con motore superiore a 1.900 cc, così come di ibride ed elettriche, quindi il commercio in quel mercato è limitato alle auto a benzina più piccole.
La crescita del Kenya è rallentata dal +22,2% del 2025 al +3,9% di gennaio-luglio 2026. Questo coincide con una regola sull'età più severa e nuovi valori fiscali introdotti nel paese (vedi la nostra guida alle regole di importazione in Africa orientale nel 2026).
Slancio e prospettive per la fine del 2026
Le esportazioni mensili hanno raggiunto il picco a giugno 2026 con 157.992 unità, il mese più intenso dall'inizio del 2025. La crescita si è poi raffreddata: escludendo gli Emirati Arabi Uniti, le esportazioni sono salite del 17,4% nel primo semestre ma solo del 4,3% a luglio, in parte perché luglio 2025 era stato un mese forte.
Per stabilire un quarto record, le esportazioni da agosto a dicembre devono restare entro circa il 2,7% del livello dell'anno scorso (nostro calcolo). Un anno intero di circa 1,68-1,73 milioni di unità è uno scenario di base ragionevole. Si tratta di una nostra stima; non abbiamo trovato previsioni ufficiali.
A giugno, il presidente di JUMVEA ha dichiarato che le spedizioni verso il Golfo avrebbero impiegato da due a tre mesi per tornare alla normalità una volta riaperto lo stretto, e che la domanda di auto di lusso oltre i 10 milioni di ¥ in Medio Oriente si sarebbe indebolita. Il traffico si è effettivamente ripreso brevemente dopo un accordo provvisorio il 17 giugno, ma è tornato a calare da metà luglio. All'inizio di settembre, gli analisti del settore shipping riportavano ancora interruzioni. Sarebbe imprudente pianificare gli acquisti partendo dal presupposto che la rotta di Dubai torni operativa quest'anno.
Cosa significa per il tuo prossimo acquisto
- La spedizione diretta è ormai la norma. Acquistare direttamente dal Giappone e spedire verso il proprio porto elimina un livello di margine e di tempo. Richiedi un prezzo che includa nolo e assicurazione fino al tuo porto (CIF).
- Le auto giovani sono richieste. Molti mercati ora favoriscono o richiedono auto recenti: il Kenya accetta solo auto immatricolate per la prima volta dal 2019 in poi, la Tanzania tassa più pesantemente le auto oltre gli otto anni, e Sri Lanka e Pakistan accettano solo auto molto giovani. Le auto che rispettano queste regole si vendono rapidamente alle aste giapponesi.
- Verifica le regole del tuo paese prima di fare un'offerta. Le nostre guide all'importazione coprono Kenya, Tanzania, Uganda, Nuova Zelanda, Regno Unito, Australia e altri paesi.
- Metti a budget le variazioni di nolo e di cambio. Le tariffe delle navi car-carrier sono salite nel 2026, e lo yen potrebbe non restare così debole. Vedi quanto costano davvero le auto usate giapponesi nel 2026 e spedire un'auto dal Giappone nel 2026.
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Questo articolo ha carattere puramente informativo e non costituisce consulenza legale, fiscale o finanziaria. Regole e tariffe cambiano; verifica i requisiti attuali con l'autorità competente prima di importare.
Fonti
- Dati JUMVEA riportati dalla Japan Automobile Business Association: esportazioni 2025; dichiarazioni del presidente, 19 giugno 2026
- Statistiche commerciali del Ministero delle Finanze raccolte da jumv.net: 2025; 2026 dall'inizio dell'anno
- Esportazioni e valori delle autovetture, 2025: Resale Value Research
- Dubai come hub di riesportazione: Nikkei
- Traffico nello Stretto di Hormuz: Al Jazeera, 27 agosto 2026; Drewry via DCN, 10 settembre 2026
- Dati mensili di luglio 2026: Goo-net Auto Distribution
- Restrizioni giapponesi alle esportazioni verso la Russia: Autostat
- Analisi mensili delle destinazioni a cura di esportatori giapponesi (JapanCarrier), maggio-giugno 2026