Exports auto du Japon 2026 : records et nouvelles routes
Publié le 25 septembre 2026 · Chiffres au 25 septembre 2026
Le Japon vend plus de véhicules d'occasion à l'étranger que jamais, mais en 2026, la façon dont ces véhicules voyagent a changé. Voici ce que montrent les dernières statistiques d'export, et ce qu'elles signifient si vous achetez un véhicule au Japon cette année.
Points clés
- Le Japon a exporté environ 1,71 million de véhicules d'occasion en 2025, une troisième année record consécutive (JUMVEA : 1 708 604, en hausse de 9,1 %).
- De janvier à juillet 2026, les exports ont atteint 993 374 unités (+2,1 %), en voie d'établir un nouveau record.
- Les perturbations dans le détroit d'Ormuz depuis mars 2026 ont réduit les expéditions vers les Émirats arabes unis de 70,6 %. Plutôt que de transiter par Dubaï, les véhicules partent désormais directement du Japon vers l'Afrique, l'Océanie, l'Europe et l'Amérique du Sud.
- Pour les acheteurs, cela se traduit par davantage de routes directes depuis le Japon, moins d'intermédiaires, et une concurrence accrue pour les véhicules récents conformes à des règles d'import strictes.
Une troisième année record en 2025
La Japan Used Motor Vehicle Exporters Association (JUMVEA), qui comptabilise les véhicules d'une valeur de ¥200 000 ou plus, a enregistré 1 708 604 exports de véhicules d'occasion en 2025, en hausse de 9,1 %. C'était la première année au-dessus de 1,7 million. L'association attribue cette évolution à un transport maritime plus stable et à une demande croissante en Afrique et en Amérique latine.
D'autres statistiques concordent à moins de 0,5 % près. Les données commerciales du ministère des Finances recensent 1 714 279 véhicules d'occasion de tous types. Les seules voitures particulières ont totalisé 1 490 242 unités (+9,3 %), pour une valeur d'environ 1 610 milliards de yens (+17,4 %). La valeur a progressé presque deux fois plus vite que le volume. Selon notre calcul, la valeur moyenne à l'export d'une voiture particulière d'occasion a augmenté d'environ 7 %, pour atteindre environ ¥1,08 million. Les acheteurs étrangers ont acheté plus de véhicules en 2025, et ont payé plus de yens pour chacun d'eux.
Les principales destinations en 2025 étaient :
| Destination | Unités en 2025 | Variation |
|---|---|---|
| Émirats arabes unis | 253 897 | +12,0 % |
| Russie | 186 583 | −6,3 % |
| Tanzanie | 119 036 | +52,6 % |
| Chili | 83 523 | +29,1 % |
| Kenya | 77 286 | +22,2 % |
| Nouvelle-Zélande | 71 633 | −11,9 % |
| Mongolie | 66 469 | −40,5 % |
| Afrique du Sud | 64 555 | +16,6 % |
| Sri Lanka | 62 335 | réouverture en 2025 |
Par région, l'Afrique a représenté la plus grande part des exports de voitures particulières en 2025 (378 385 unités, 25,4 %). Le Sri Lanka est passé de presque rien à 62 335 unités après avoir levé son interdiction d'importation de véhicules en février 2025.
2026 : la carte des routes a changé
Avant 2026, Dubaï était la plus grande plateforme de réexport des véhicules d'occasion japonais vers l'Afrique et le Moyen-Orient. La plupart de ces véhicules étaient bon marché : en 2025, la valeur moyenne à l'export par voiture particulière était d'environ ¥500 000 pour le Moyen-Orient et ¥690 000 pour l'Afrique, contre environ ¥2,09 millions pour l'Asie (notre calcul à partir des données du ministère des Finances).
Cela a changé au début du mois de mars. Après les frappes américaines et israéliennes contre l'Iran le 28 février 2026, le trafic dans le détroit d'Ormuz est tombé d'environ 100 navires par jour à environ cinq. Les exports japonais de véhicules d'occasion vers les Émirats arabes unis sont passés de 18 023 en février à 1 499 en mars, puis à 283 en mai. En juillet, ils restaient en baisse de 83 % sur un an, à 3 280 unités.
Le total des exports n'a pas baissé. Les exportateurs et les acheteurs étrangers se sont tournés vers l'expédition directe. Entre janvier et juillet 2026, les exports vers les Émirats arabes unis ont chuté d'environ 106 000 unités, tandis que les exports vers toutes les autres destinations ont progressé d'environ 127 000 unités (+15,3 %). Le classement a changé :
| Rang (jan.-juil. 2026) | Destination | Unités jan.-juil. 2026 | Variation |
|---|---|---|---|
| 1 | Russie | 134 440 | +33,6 % |
| 2 | Tanzanie | 100 769 | +74,0 % |
| 3 | Nouvelle-Zélande | 54 890 | +27,9 % |
| 4 | Chili | 53 241 | +19,6 % |
| 5 | Mongolie | 50 607 | +11,9 % |
| 6 | Sri Lanka | 44 626 | +41,9 % |
| 7 | Émirats arabes unis | 44 190 | −70,6 % |
| 8 | Afrique du Sud | 44 147 | +24,5 % |
| 9 | Kenya | 44 053 | +3,9 % |
| 10 | Malaisie | 32 136 | +8,3 % |
Les marchés à conduite à droite d'Europe ont aussi connu une forte croissance. Au premier semestre 2026, les exports vers le Royaume-Uni ont progressé de 65,3 %, à 19 338 unités, et ceux vers l'Irlande de 85,2 %, à 12 678 unités. Les exportateurs évoquent la conduite à droite, la popularité des marques japonaises et la demande de véhicules hybrides d'occasion.
Les chiffres concernant la Russie doivent être replacés dans leur contexte. Depuis le 9 août 2023, le Japon interdit l'export vers la Russie de voitures particulières dont la cylindrée dépasse 1 900 cm³, ainsi que des hybrides et des véhicules électriques ; le commerce s'y limite donc aux petites voitures essence.
La croissance du Kenya est passée de +22,2 % en 2025 à +3,9 % entre janvier et juillet 2026. Cela coïncide avec l'entrée en vigueur d'une règle d'âge plus stricte et de nouvelles valeurs fiscales (voir notre guide sur les règles d'importation en Afrique de l'Est en 2026).
Dynamique et perspectives pour la fin de 2026
Les exports mensuels ont culminé en juin 2026 à 157 992 unités, le mois le plus actif depuis le début de 2025. La croissance s'est ensuite ralentie : hors Émirats arabes unis, les exports ont progressé de 17,4 % au premier semestre, mais seulement de 4,3 % en juillet, en partie parce que juillet 2025 avait été un mois fort.
Pour établir un quatrième record, les exports d'août à décembre doivent rester à moins de 2,7 % environ du niveau de l'an dernier (notre calcul). Une année complète d'environ 1,68 à 1,73 million d'unités constitue une hypothèse de base raisonnable. Il s'agit de notre estimation ; nous n'avons trouvé aucune prévision officielle.
En juin, le président de la JUMVEA a déclaré que les expéditions vers le Golfe mettraient deux à trois mois à se normaliser une fois le détroit rouvert, et que la demande de véhicules de luxe de plus de ¥10 millions au Moyen-Orient allait faiblir. Le trafic s'est brièvement redressé après un accord provisoire le 17 juin, avant de rechuter à partir de mi-juillet. Début septembre, les analystes du transport maritime signalaient encore des perturbations. Il serait imprudent de planifier ses achats en supposant que la route de Dubaï revienne cette année.
Ce que cela signifie pour votre prochain achat
- L'expédition directe est désormais la norme. Acheter directement au Japon et expédier vers votre propre port supprime une marge et un délai intermédiaires. Demandez un prix incluant le fret et l'assurance jusqu'à votre port (CIF).
- Les véhicules récents sont recherchés. De nombreux marchés favorisent ou exigent désormais des véhicules récents : le Kenya n'accepte que des véhicules immatriculés pour la première fois à partir de 2019, la Tanzanie taxe plus lourdement les véhicules de plus de huit ans, et le Sri Lanka comme le Pakistan n'acceptent que des véhicules très récents. Les véhicules conformes à ces règles se vendent rapidement aux enchères japonaises.
- Vérifiez les règles de votre pays avant d'enchérir. Nos guides d'importation couvrent le Kenya, la Tanzanie, l'Ouganda, la Nouvelle-Zélande, le Royaume-Uni, l'Australie et bien d'autres.
- Prévoyez un budget pour le fret et les variations de change. Les taux des navires rouliers ont augmenté en 2026, et le yen pourrait ne pas rester aussi faible. Voir ce que coûtent vraiment les véhicules d'occasion japonais en 2026 et expédier un véhicule depuis le Japon en 2026.
Vous recherchez un véhicule précis ? Indiquez-nous le modèle, votre budget et votre port de destination. Nous recherchons dans les enchères et chez les concessionnaires japonais, vérifions la conformité du véhicule aux règles de votre pays et vous communiquons le coût total jusqu'à votre port. Trouver mon véhicule
Cet article constitue une information générale, et non un conseil juridique, fiscal ou financier. Les règles et les taux évoluent ; confirmez les exigences en vigueur auprès de l'autorité compétente avant d'importer.
Sources
- Chiffres de la JUMVEA rapportés par l'Association japonaise du commerce automobile : exports 2025; propos du président, 19 juin 2026
- Statistiques commerciales du ministère des Finances compilées par jumv.net : 2025; 2026, cumul depuis le début de l'année
- Exports et valeurs des voitures particulières, 2025 : Resale Value Research
- Dubaï comme plateforme de réexport : Nikkei
- Trafic dans le détroit d'Ormuz : Al Jazeera, 27 août 2026; Drewry via DCN, 10 septembre 2026
- Chiffres mensuels de juillet 2026 : Goo-net Auto Distribution
- Restrictions japonaises à l'export vers la Russie : Autostat
- Analyses mensuelles des destinations par des exportateurs japonais (JapanCarrier), mai-juin 2026