Exportações Recorde do Japão em 2026: Novas Rotas
Publicado a 25 de setembro de 2026 · Dados a 25 de setembro de 2026
O Japão vende mais carros usados para o estrangeiro do que nunca, mas em 2026 mudou a forma como esses carros viajam. Eis o que mostram as últimas estatísticas de exportação, e o que significam se está a comprar um carro do Japão este ano.
Principais conclusões
- O Japão exportou cerca de 1,71 milhões de veículos usados em 2025, o terceiro ano recorde consecutivo (JUMVEA: 1 708 604, mais 9,1%).
- Entre janeiro e julho de 2026, as exportações atingiram 993 374 unidades (+2,1%), a caminho de outro recorde.
- A perturbação no Estreito de Ormuz desde março de 2026 reduziu os envios para os Emirados Árabes Unidos em 70,6%. Em vez de passarem pelo Dubai, os carros seguem agora diretamente do Japão para África, a Oceânia, a Europa e a América do Sul.
- Para os compradores, isso significa mais rotas diretas a partir do Japão e menos intermediários, e mais concorrência por carros jovens que cumprem regras de importação rigorosas.
Um terceiro ano recorde em 2025
A Associação Japonesa de Exportadores de Veículos Usados (JUMVEA), que contabiliza os veículos com preço igual ou superior a ¥200 000, registou 1 708 604 exportações de veículos usados em 2025, mais 9,1%. Foi o primeiro ano acima de 1,7 milhões. A associação atribuiu o resultado a um transporte marítimo mais estável e ao crescimento da procura em África e na América Latina.
Outras estatísticas coincidem com uma margem de meio ponto percentual. Os dados comerciais do Ministério das Finanças contam 1 714 279 veículos usados de todos os tipos. Só os automóveis de passageiros totalizaram 1 490 242 (+9,3%), no valor de cerca de ¥1,61 biliões (+17,4%). O valor cresceu a um ritmo quase duas vezes superior ao do volume. Pelo nosso cálculo, o valor médio de exportação de um automóvel de passageiros usado subiu cerca de 7%, para aproximadamente ¥1,08 milhões. Os compradores estrangeiros compraram mais carros em 2025, e pagaram mais ienes por cada um.
Os principais destinos em 2025 foram:
| Destino | Unidades em 2025 | Variação |
|---|---|---|
| Emirados Árabes Unidos | 253 897 | +12,0% |
| Rússia | 186 583 | −6,3% |
| Tanzânia | 119 036 | +52,6% |
| Chile | 83 523 | +29,1% |
| Quénia | 77 286 | +22,2% |
| Nova Zelândia | 71 633 | −11,9% |
| Mongólia | 66 469 | −40,5% |
| África do Sul | 64 555 | +16,6% |
| Sri Lanka | 62 335 | reaberto em 2025 |
Por região, a África recebeu a maior parcela das exportações de automóveis de passageiros em 2025 (378 385 unidades, 25,4%). O Sri Lanka passou de quase nada para 62 335 unidades depois de ter levantado a proibição de importação de veículos em fevereiro de 2025.
2026: o mapa das rotas mudou
Antes de 2026, o Dubai era o maior polo de reexportação de carros usados japoneses para África e o Médio Oriente. A maioria desses carros era barata: em 2025, o valor médio de exportação por automóvel de passageiros era de cerca de ¥500 000 para o Médio Oriente e ¥690 000 para África, contra cerca de ¥2,09 milhões para a Ásia (o nosso cálculo a partir de dados do Ministério das Finanças).
Isso mudou no início de março. Após ataques dos Estados Unidos e de Israel ao Irão a 28 de fevereiro de 2026, o tráfego no Estreito de Ormuz caiu de cerca de 100 navios por dia para cerca de cinco. As exportações japonesas de carros usados para os Emirados Árabes Unidos caíram de 18 023 em fevereiro para 1 499 em março e 283 em maio. Em julho, continuavam 83% abaixo do ano anterior, em 3 280 unidades.
O total das exportações não caiu. Os exportadores e os compradores estrangeiros passaram para envios diretos. Entre janeiro e julho de 2026, as exportações para os Emirados Árabes Unidos caíram cerca de 106 000 unidades, enquanto as exportações para todos os outros destinos subiram cerca de 127 000 (+15,3%). A classificação mudou:
| Posição (jan.–jul. 2026) | Destino | Unidades (jan.–jul. 2026) | Variação |
|---|---|---|---|
| 1 | Rússia | 134 440 | +33,6% |
| 2 | Tanzânia | 100 769 | +74,0% |
| 3 | Nova Zelândia | 54 890 | +27,9% |
| 4 | Chile | 53 241 | +19,6% |
| 5 | Mongólia | 50 607 | +11,9% |
| 6 | Sri Lanka | 44 626 | +41,9% |
| 7 | Emirados Árabes Unidos | 44 190 | −70,6% |
| 8 | África do Sul | 44 147 | +24,5% |
| 9 | Quénia | 44 053 | +3,9% |
| 10 | Malásia | 32 136 | +8,3% |
Os mercados de volante à direita na Europa também cresceram depressa. No primeiro semestre de 2026, as exportações para o Reino Unido subiram 65,3%, para 19 338, e as exportações para a Irlanda subiram 85,2%, para 12 678. Os exportadores apontam o volante à direita, a popularidade das marcas japonesas e a procura de híbridos usados.
Os números da Rússia precisam de contexto. Desde 9 de agosto de 2023, o Japão proíbe a exportação para a Rússia de automóveis de passageiros com motores acima de 1 900 cc, bem como de híbridos e carros elétricos, pelo que o comércio ali se limita a carros a gasolina mais pequenos.
O crescimento do Quénia abrandou de +22,2% em 2025 para +3,9% entre janeiro e julho de 2026. Isto coincide com uma regra de idade mais rigorosa e novos valores fiscais introduzidos no país (veja o nosso guia sobre as regras de importação da África Oriental em 2026).
O ritmo e as perspetivas para o final de 2026
As exportações mensais atingiram o pico em junho de 2026, com 157 992 unidades, o mês mais movimentado desde o início de 2025. O crescimento arrefeceu depois: excluindo os Emirados Árabes Unidos, as exportações subiram 17,4% no primeiro semestre, mas apenas 4,3% em julho, em parte porque julho de 2025 tinha sido forte.
Para estabelecer um quarto recorde, as exportações de agosto a dezembro precisam de se manter a cerca de 2,7% do nível do ano passado (o nosso cálculo). Um ano completo de aproximadamente 1,68 a 1,73 milhões de unidades é um cenário-base razoável. Esta é a nossa estimativa; não encontrámos qualquer previsão oficial.
Em junho, o presidente da JUMVEA afirmou que os envios para o Golfo demorariam dois a três meses a normalizar assim que o estreito reabrisse, e que a procura de carros de luxo acima de ¥10 milhões no Médio Oriente iria enfraquecer. O tráfego recuperou brevemente após um acordo provisório a 17 de junho, mas voltou a cair a partir de meados de julho. No início de setembro, os analistas de transporte marítimo continuavam a reportar perturbações. Seria imprudente planear compras assumindo que a rota do Dubai regressa este ano.
O que isto significa para a sua próxima compra
- O transporte direto é agora a norma. Comprar diretamente no Japão e enviar para o seu próprio porto elimina uma camada de margem e de tempo. Peça um preço que inclua frete e seguro até ao seu porto (CIF).
- Os carros jovens estão em alta procura. Muitos mercados favorecem ou exigem agora carros recentes: o Quénia só aceita carros matriculados pela primeira vez a partir de 2019, a Tanzânia tributa mais pesadamente os carros com mais de oito anos, e o Sri Lanka e o Paquistão só aceitam carros muito recentes. Os carros que cumprem estas regras vendem-se depressa nos leilões japoneses.
- Verifique as regras do seu país antes de licitar. Os nossos guias de importação abrangem o Quénia, a Tanzânia, o Uganda, a Nova Zelândia, o Reino Unido, a Austrália e outros.
- Preveja alterações no frete e no câmbio. As tarifas dos navios porta-automóveis subiram em 2026, e o iene pode não continuar tão fraco. Veja quanto custam realmente os carros usados japoneses em 2026 e transportar um carro do Japão em 2026.
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Este artigo é informação geral, não constitui aconselhamento jurídico, fiscal ou financeiro. As regras e as tarifas mudam; confirme os requisitos atuais junto da autoridade competente antes de importar.
Fontes
- Dados da JUMVEA noticiados pela Japan Automobile Business Association: exportações de 2025; declarações do presidente, 19 de junho de 2026
- Estatísticas comerciais do Ministério das Finanças compiladas por jumv.net: 2025; 2026 até à data
- Exportações e valores de automóveis de passageiros, 2025: Resale Value Research
- O Dubai como polo de reexportação: Nikkei
- Tráfego no Estreito de Ormuz: Al Jazeera, 27 de agosto de 2026; Drewry via DCN, 10 de setembro de 2026
- Dados mensais de julho de 2026: Goo-net Auto Distribution
- Restrições japonesas à exportação para a Rússia: Autostat
- Análises mensais por destino de exportadores japoneses (JapanCarrier), maio–junho de 2026