การส่งออกรถมือสองญี่ปุ่นปี 2026: ปริมาณสูงสุด เส้นทางใหม่

เผยแพร่ 25 กันยายน 2026 · ข้อมูล ณ วันที่ 25 กันยายน 2026

ญี่ปุ่นขายรถมือสองไปต่างประเทศมากกว่าที่เคยเป็นมา แต่ในปี 2026 วิธีที่รถเหล่านั้นเดินทางไปถึงปลายทางได้เปลี่ยนไป นี่คือสิ่งที่สถิติการส่งออกล่าสุดแสดงให้เห็น และความหมายของมันหากคุณกำลังจะซื้อรถจากญี่ปุ่นในปีนี้

ประเด็นสำคัญ

• ญี่ปุ่นส่งออกรถมือสองประมาณ 1.71 ล้านคันในปี 2025 นับเป็นปีที่ทำสถิติสูงสุดติดต่อกันเป็นปีที่สาม (ตัวเลขของ JUMVEA: 1,708,604 คัน เพิ่มขึ้น 9.1%)
• ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม 2026 การส่งออกอยู่ที่ 993,374 คัน (+2.1%) มีแนวโน้มจะทำสถิติสูงสุดอีกครั้ง
• ความปั่นป่วนในช่องแคบฮอร์มุซนับตั้งแต่เดือนมีนาคม 2026 ทำให้การขนส่งไปยังสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ลดลง 70.6% แทนที่จะผ่านดูไบ ปัจจุบันรถถูกส่งตรงจากญี่ปุ่นไปยังแอฟริกา โอเชียเนีย ยุโรป และอเมริกาใต้
• สำหรับผู้ซื้อ นั่นหมายถึงเส้นทางตรงจากญี่ปุ่นที่มากขึ้นและคนกลางที่น้อยลง รวมถึงการแข่งขันที่สูงขึ้นสำหรับรถอายุน้อยที่เข้าเกณฑ์กฎการนำเข้าที่เข้มงวด

ปีที่ทำสถิติสูงสุดเป็นปีที่สามในปี 2025

สมาคมผู้ส่งออกรถยนต์มือสองแห่งญี่ปุ่น (Japan Used Motor Vehicle Exporters Association หรือ JUMVEA) ซึ่งนับเฉพาะรถที่มีราคาตั้งแต่ ¥200,000 ขึ้นไป บันทึกว่ามี การส่งออกรถมือสอง 1,708,604 คันในปี 2025 เพิ่มขึ้น 9.1% นับเป็นปีแรกที่ทะลุ 1.7 ล้านคัน สมาคมระบุว่าเป็นผลจากการขนส่งทางทะเลที่มีเสถียรภาพมากขึ้นและความต้องการที่เติบโตในแอฟริกาและละตินอเมริกา

สถิติจากแหล่งอื่นให้ตัวเลขใกล้เคียงกันในช่วงไม่เกินครึ่งเปอร์เซ็นต์ ข้อมูลการค้าของกระทรวงการคลังนับรถมือสองทุกประเภทได้ 1,714,279 คัน เฉพาะรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอยู่ที่ 1,490,242 คัน (+9.3%) คิดเป็นมูลค่าประมาณ ¥1.61 ล้านล้าน (+17.4%) มูลค่าเติบโตเร็วเกือบสองเท่าของปริมาณ จากการคำนวณของเรา มูลค่าส่งออกเฉลี่ยของรถยนต์นั่งมือสองหนึ่งคันเพิ่มขึ้นประมาณ 7% เป็นราว ¥1.08 ล้าน ผู้ซื้อในต่างประเทศซื้อรถมากขึ้นในปี 2025 และจ่ายเงินเยนต่อคันมากขึ้นด้วย

จุดหมายปลายทางอันดับต้นๆ ในปี 2025 มีดังนี้:

เมื่อแบ่งตามภูมิภาค แอฟริกาครองสัดส่วนการส่งออกรถยนต์นั่งมากที่สุดในปี 2025 (378,385 คัน คิดเป็น 25.4%) ศรีลังกาเพิ่มขึ้นจากแทบไม่มีเลยเป็น 62,335 คัน หลังจากยกเลิกคำสั่งห้ามนำเข้ารถยนต์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2025

2026: แผนที่เส้นทางที่เปลี่ยนไป

ก่อนปี 2026 ดูไบเป็นศูนย์กลางการส่งออกต่อรถมือสองญี่ปุ่นไปยังแอฟริกาและตะวันออกกลางที่ใหญ่ที่สุด รถส่วนใหญ่เหล่านั้นมีราคาไม่แพง ในปี 2025 มูลค่าส่งออกเฉลี่ยต่อคันของรถยนต์นั่งอยู่ที่ประมาณ ¥500,000 สำหรับตะวันออกกลาง และ ¥690,000 สำหรับแอฟริกา เทียบกับประมาณ ¥2.09 ล้านสำหรับเอเชีย (คำนวณโดยเราจากข้อมูลกระทรวงการคลัง)

สถานการณ์เปลี่ยนไปเมื่อต้นเดือนมีนาคม หลังจากสหรัฐฯ และอิสราเอลโจมตีอิหร่านเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2026 ปริมาณเรือที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงจากประมาณ 100 ลำต่อวัน เหลือประมาณ 5 ลำ การส่งออกรถมือสองญี่ปุ่นไปยังสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ลดลงจาก 18,023 คันในเดือนกุมภาพันธ์ เหลือ 1,499 คันในเดือนมีนาคม และ 283 คันในเดือนพฤษภาคม ในเดือนกรกฎาคมยังคงลดลง 83% จากปีก่อนหน้า เหลือเพียง 3,280 คัน

แต่ยอดส่งออกรวมไม่ได้ลดลง เพราะผู้ส่งออกและผู้ซื้อในต่างประเทศเปลี่ยนมาใช้การขนส่งโดยตรงแทน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม 2026 การส่งออกไปยังสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ลดลงประมาณ 106,000 คัน ขณะที่การส่งออกไปยังจุดหมายปลายทางอื่นทั้งหมดเพิ่มขึ้นประมาณ 127,000 คัน (+15.3%) อันดับจึงเปลี่ยนไป:

ตลาดพวงมาลัยขวาในยุโรปก็เติบโตอย่างรวดเร็วเช่นกัน ในครึ่งแรกของปี 2026 การส่งออกไปยังสหราชอาณาจักรเพิ่มขึ้น 65.3% เป็น 19,338 คัน และการส่งออกไปยังไอร์แลนด์เพิ่มขึ้น 85.2% เป็น 12,678 คัน ผู้ส่งออกชี้ว่าสาเหตุมาจากพวงมาลัยขวา ความนิยมในแบรนด์ญี่ปุ่น และความต้องการรถไฮบริดมือสอง

ตัวเลขของรัสเซียต้องการคำอธิบายเพิ่มเติม นับตั้งแต่วันที่ 9 สิงหาคม 2023 ญี่ปุ่นห้ามส่งออกรถยนต์นั่งที่มีเครื่องยนต์เกิน 1,900 ซีซี รวมถึงรถไฮบริดและรถไฟฟ้าไปยังรัสเซีย การค้าในตลาดนี้จึงจำกัดอยู่แค่รถเบนซินขนาดเล็ก

การเติบโตของเคนยาชะลอตัวลงจาก +22.2% ในปี 2025 เหลือ +3.9% ในเดือนมกราคม–กรกฎาคม 2026 ซึ่งสอดคล้องกับกฎอายุรถที่เข้มงวดขึ้นและมูลค่าภาษีใหม่ที่เริ่มบังคับใช้ที่นั่น (ดูคู่มือของเราเรื่อง กฎการนำเข้าแอฟริกาตะวันออกในปี 2026)

แรงส่งและแนวโน้มช่วงปลายปี 2026

การส่งออกรายเดือนขึ้นสูงสุดในเดือนมิถุนายน 2026 ที่ 157,992 คัน นับเป็นเดือนที่คึกคักที่สุดนับตั้งแต่ต้นปี 2025 จากนั้นการเติบโตก็ชะลอตัวลง หากไม่นับสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ การส่งออกเพิ่มขึ้น 17.4% ในครึ่งปีแรก แต่เพิ่มขึ้นเพียง 4.3% ในเดือนกรกฎาคม ส่วนหนึ่งเป็นเพราะเดือนกรกฎาคม 2025 เป็นเดือนที่แข็งแกร่งอยู่แล้ว

หากจะทำสถิติสูงสุดเป็นปีที่สี่ การส่งออกตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงธันวาคมจะต้องอยู่ในระดับใกล้เคียงปีก่อนหน้าภายในประมาณ 2.7% (คำนวณโดยเรา) ตัวเลขรวมทั้งปีที่ราว 1.68 ถึง 1.73 ล้านคัน ถือเป็นสมมติฐานฐานที่สมเหตุสมผล นี่เป็นเพียงค่าประมาณของเรา เนื่องจากเราไม่พบการคาดการณ์อย่างเป็นทางการ

ในเดือนมิถุนายน ประธาน JUMVEA กล่าวว่าการขนส่งไปอ่าวเปอร์เซียจะใช้เวลาสองถึงสามเดือนในการกลับสู่ภาวะปกติเมื่อช่องแคบเปิดอีกครั้ง และความต้องการรถหรูราคาเกิน ¥10 ล้านในตะวันออกกลางจะอ่อนตัวลง ปริมาณการขนส่งฟื้นตัวขึ้นชั่วคราวหลังมีข้อตกลงชั่วคราวเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน แต่กลับลดลงอีกครั้งตั้งแต่กลางเดือนกรกฎาคม จนถึงต้นเดือนกันยายน นักวิเคราะห์ด้านการขนส่งยังคงรายงานถึงความปั่นป่วนอยู่ การวางแผนซื้อรถโดยตั้งสมมติฐานว่าเส้นทางดูไบจะกลับมาใช้ได้ในปีนี้จึงไม่ใช่เรื่องที่ฉลาดนัก

สิ่งนี้มีความหมายอย่างไรต่อการซื้อรถครั้งต่อไปของคุณ

• การขนส่งโดยตรงกลายเป็นเรื่องปกติแล้ว การซื้อโดยตรงจากญี่ปุ่นและขนส่งไปยังท่าเรือของคุณเองช่วยตัดค่าใช้จ่ายส่วนต่างและระยะเวลาที่เพิ่มขึ้นออกไปได้ ควรขอราคาที่รวมค่าขนส่งและประกันภัยไปยังท่าเรือของคุณ (CIF)
• รถอายุน้อยเป็นที่ต้องการสูง หลายตลาดในปัจจุบันนิยมหรือกำหนดให้ต้องเป็นรถรุ่นใหม่ เช่น เคนยารับเฉพาะรถที่จดทะเบียนครั้งแรกตั้งแต่ปี 2019 เป็นต้นไป แทนซาเนียเก็บภาษีรถอายุเกินแปดปีสูงขึ้น ส่วนศรีลังกาและปากีสถานรับเฉพาะรถที่มีอายุน้อยมากเท่านั้น รถที่เข้าเกณฑ์เหล่านี้จะขายได้อย่างรวดเร็วในการประมูลของญี่ปุ่น
• ตรวจสอบกฎของประเทศคุณก่อนเข้าประมูล คู่มือนำเข้าของเรา ครอบคลุมเคนยา แทนซาเนีย ยูกันดา นิวซีแลนด์ สหราชอาณาจักร ออสเตรเลีย และประเทศอื่นๆ อีกมากมาย
• เผื่องบสำหรับค่าขนส่งและความผันผวนของค่าเงิน ค่าระวางเรือขนส่งรถยนต์ปรับตัวสูงขึ้นในปี 2026 และเงินเยนอาจไม่อ่อนค่าอยู่ในระดับนี้ตลอดไป ดูต้นทุนที่แท้จริงของรถมือสองญี่ปุ่นในปี 2026 และการขนส่งรถจากญี่ปุ่นในปี 2026

กำลังมองหารถรุ่นใดรุ่นหนึ่งอยู่ใช่ไหม? บอกรุ่นรถ งบประมาณ และท่าเรือปลายทางของคุณกับเรา เราจะค้นหาจากการประมูลและตัวแทนจำหน่ายในญี่ปุ่น ตรวจสอบรถให้ตรงกับกฎของประเทศคุณ และเสนอราคาเต็มจำนวนถึงท่าเรือของคุณ ค้นหารถของฉัน

บทความนี้เป็นข้อมูลทั่วไป ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย ภาษี หรือการเงิน กฎระเบียบและอัตราต่างๆ อาจเปลี่ยนแปลงได้ กรุณายืนยันข้อกำหนดล่าสุดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องก่อนนำเข้ารถ

แหล่งข้อมูล

• ตัวเลขของ JUMVEA รายงานโดย Japan Automobile Business Association: ยอดส่งออกปี 2025; ความเห็นของประธานสมาคม 19 มิถุนายน 2026
• สถิติการค้าของกระทรวงการคลัง รวบรวมโดย jumv.net: ปี 2025; ปี 2026 สะสมถึงปัจจุบัน
• การส่งออกและมูลค่ารถยนต์นั่ง ปี 2025: Resale Value Research
• ดูไบในฐานะศูนย์กลางส่งออกต่อ: Nikkei
• ปริมาณเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ: Al Jazeera 27 สิงหาคม 2026; Drewry ผ่าน DCN 10 กันยายน 2026
• ตัวเลขรายเดือนของเดือนกรกฎาคม 2026: Goo-net Auto Distribution
• ข้อจำกัดการส่งออกของญี่ปุ่นไปรัสเซีย: Autostat
• บทวิเคราะห์ปลายทางรายเดือนโดยผู้ส่งออกญี่ปุ่น (JapanCarrier) เดือนพฤษภาคม–มิถุนายน 2026